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简介：当有很多人时，广告价值是否存在？有这么多人在早上高峰时间挤地铁上班，这些地铁站会“引人注目”和“吸金”吗？胡鸿yi上班族每天都在等地铁。除了低头看手机，他们还会被车站的广告牌吸引。地铁的广告价值非常巨大。致力于研究地铁站及周边地区的价值。由此，我想到一个问题：有多少人在上班途中看到了这样的广告？每个地铁站的广告价值与人流之间的关系有多大？君再三考虑，发现这实际上是一个非常深远的问题。您是Internet内容的公共猎手（Jun：您怎么说？），您可以整天决定某个渠道是否受到广告客户的重视，甚至决定该媒体渠道的生死攸关，因此，一堆头条新闻出生于自我媒体的人，他们致力于使公共账户变得更大和更强大。好吧，这些在工作高峰时段拥挤的地铁站甚至是更好的广告投放渠道。地铁站是观察城市的“锚点”。不断扩大的地铁轨道不仅描绘了城市的扩张地图，而且还影响着人们的日常迁移。人们来来往往，潮起潮落，地铁站中人流的变化也推动了这些空间的商业价值和功能重点的变化。 Jun希望使用收集到的各种数据进行比较，以查看实际流量数据与该网站的广告价值之间的关系。 Jun首先划定了上海地铁的车站（Jun注意：换乘站被视为一个车站。由于新开放的车站和数据结构，所获得的数据范围不包括江宁路，自然博物馆，淮海中路，世博会博物馆和世博会大街等站点），在上海公交数据公司年度上海开放数据年度公开数据创新应用大赛期间，获取并分析了地铁站早晨高峰（早晨点）的每日峰值创新应用大赛，并与上海申通JCDecaux的地铁站等级进行了比较。让我带您看看Jun发现了什么有趣的事情。上海申通德高地铁广告有限公司（以下简称申通德高）是上海最大的地铁广告运营商。它在上海经营地铁广告。在最新的年度广告出版手册中，申通德高将上海的三个车站分为三个等级，即等级，等级和等级。其中，最高级别，
如果取消对换乘站的重复计算，则总站数将会增加；下一个级别的班级将拥有总数的工位，而无需重复计算中转工位。水平的差异带来了价格差距。从申通德科的最新广告价格来看，它也在网上。静安寺站灯箱看板的媒体周价达到10000元，同级站松虹路的价格为10000元。世纪公园灯箱看板的价格是1万元，不到松虹路的一半。乍一看，最有价值的网站是著名的“大网站”。我们还将假定这些站点是最多人流进出的地方。例如，如果您查看人民广场，静安寺，南京西路和陕西南路，那么交通就会很赚钱。这是一般规则吗？查看最集中的早晨高峰数据，该旅客当之无愧是人民广场站，该站每天平均有近10,000人次进出该站。但是，其他一些流量较大的大型网站并未包含在最高广告价值中。 Jun将按照早晨交通高峰和申通德高的广告价值的顺序对所有上海地铁站进行排名。为了便于比较，我们根据申通德高各层站点的数量对交通流水平进行了划分。从下图可以看出，尽管超过一半的网站在访问量和广告价值上具有相同的排名，但是仍然有相当多的网站在两边的评分不一致，这就是“异常网站”如图所示。让我们仔细看一下这张图：为了更好地帮助那些不熟悉Modu地铁站分布的人们理解这张图，Jun标记了每个站的位置。众所周知，上海使用内圈和外圈的边界来大致区分黄金地段和被遗忘的地段。但是，就我们的广告价值而言，我们仍然遵循这一经典的地理原则。内部（包含）站点，并且按照流分类，在内环中有三个广告级别的站点，实际上这些站点无法包含在早晨高峰流量的最高级别中，即所谓的主要位置，即流量的因素不是那么决定性的。原级站南京西路站，陕西南路站，黄pi南路站均属于等级站。 z庄站，上海站和松虹路站以其较高的人气进入了排行榜。这三个站
全部排名第一。当您达到站点级别时，便是一轮“血液交换”。根据人流，只有一个站点位于第二层。值得注意的是，在申通德高高级网站中，有些网站在人流排名中根本没有排名。以上初步比较为君进一步分析人流对广告价值的影响提供了依据。看上图，您将得出一个显而易见的结论：尽管有如此多的人在早上高峰时间进出地铁站，尽管他们为网站的访问量奠定了基础，但是当广告主要是花钱时，还有其他事情更在乎。进一步询问，他们在乎什么？神通JCDecaux的广告出版物实际上是结合了各种历史因素的指标。是否有很多人可以改变这些网站未来广告价值的基础？因此，我们尝试使用流量基础作为筛查该网站的广告价值，并考虑可能具有“引人注目的”潜力的未来站点（流量流量高于广告展示位置的潜在站点）以及相对于流量的当前广告价值。选择完全优质的网站（广告展示位置水平高于流量水平的高级站点）并分析其特征。从比较地铁站等级的离群站中，Jun选择了一个潜在站和一个高站。具体分布如下：the上图中站点的分布仍然非常有趣。事实证明，潜在的电台必须位于中环。还是外圈的位置，但实际上并非如此，高级站点的分布也相对分散且令人着迷。具有广告价值的高价值站点按照早晨的高峰流量进行排序：Sha陕西南路，南京西路，黄pi南路，交通大学，老西门，豫园，晋江乐园，上海体育馆，四川北路，天通路，江湾体育馆，上海科技馆，虹桥总站，花木路，新天地，五角场，上海游泳馆，浦东国际机场，虹桥总站，罗山路和中国艺术宫站。这些网站具有很高的广告价值，高峰流量实际上不足以支撑其黄金价值。让我们看一下潜在的广告价值网站，
尽管这些站点不足以吸引广告主的注意，但它们的人流量峰值很大，但未来是否会有更大的发展潜力？仔细研究了这些站点的特征后，Jun做了总结分析。在高级站点中，由于其周围的主要商业区产生了较高的溢价，因此存在一个相对清晰的类别。当我们把目光投向南京西路商业区和淮海中路新天地商业区时，这些位于上海核心区的车站分布密集。其中的大多数地铁站除了具有入口和出口功能外，还具有地下通道。功能强大，得益于上海最黄金的商业区和成熟的支持系统，广告主希望吸引比早高峰时段乘坐地铁的人更多的人。 （新天地地铁站。图片百度地图）尽管不如新庄站，但仍有一些大型车站，例如南京西路。对于广告客户而言，这些网站不是孤立的。如果放大上海地图，将会发现，如果您在以人民广场为中心的半径为数千米的范围内绘制南京东路，南京西路，淮海中路等圆圈，这些圆圈都在圈。车站的乘客数量可能并不重要，如何将整个核心商业圈集中到一个地方是一个更重要的考虑因素。其他传统商业区的辐射仍然具有地铁站广告的辐射价值。代表站是四川北路站和五角场站。前者毗邻四川北路，后者位于五角场商务区。但是，在交通流量表中，两个站点的性能并不令人满意。考虑一下，这两个商业区有共同点-居住区的迁移和白领工作形式的减少导致交通高峰期的减少-尽管五角场商业区的兴起只是过去十年的事情。很难说所谓的次中心级商业区辐射能在多大程度上弥补人气不足。其中，人流最大的警告可能是四川北路站及周边商业区。与拥挤的人群中的新庄站相比，四川北路站在高峰期导致客流严重短缺，大量居民迁出。人流差距的背后是两个部门之间的权衡。将时针转回上一个时代。当时，四川北路如火如荼。上海的口头禅足以概括其荣耀：“走遍其他道路，请到四川路进行贸易。” （四川北路的街景。图片百度地图）到本世纪初，
四川北路开始下坡，商场门口开始荒芜，原来的客人被转移到其他商业区。在这种情况下，存在居民区搬迁的问题，以及诸如商业布局的不合理分配和其他形式之类的许多因素。尽管四川北路站仍处于交付水平，但人流和商业区的匹配表明，该站的未来问题不容小under。重现过去的辉煌是困难的，并且要赢得广告商的青睐，核心在于人。失落的不仅是四川北路站，而且是中环的晋江天堂站，它也是一个兄弟和一个兄弟。迪士尼迪斯尼线投入运营前，锦江游乐园站是上海唯一以游乐园命名的车站。这个建于2009年的现代化游乐园拥有中国第一个巨型摩天轮。古往今来，它一直是中国最著名的主题公园之一。在辉煌的时刻，锦江天堂的热闹场面也是世世代代的回忆之一。然而，自从进入新世纪以来，到处都是操场，晋江乐园已不再是唯一的选择。令人尴尬的是，随着上海的城市框架继续移出外环，中环线附近的晋江天堂站并不是关键的发展目标。在同一条线上，徐家汇站和新庄站分别作为子中心，以迅速吸引人气，晋江乐园位于这两个站的中间，成为三明治饼干。它既不能拦截从新庄到市区的人流，也不能从徐家汇商业区得到甜蜜。 。与外环线外的后起之秀相比，中环线内的一些车站（例如四川北路和晋江游乐园）在人气方面显示出下降的趋势并不取决于商业区。他们如何继续保持其未来的“引人注目的”价值？在潜在站点中，有一些潜在的内环站点可能具有较高的广告潜力：虹桥路，振平路，延安西路和西藏南路商业区之间的洼地，以及兰村浦东内环板上的浦电路道路和其他大型人群车站将来可能会有进一步升值的空间。但是，更值得分析的现象是中环以外，相当一部分甚至环外的车站的兴起，例如上海马戏城，延长路站，莲花路等。representative最有代表性的站是新庄站。新庄市的闵行区由于毗邻徐汇区，因此赶上了上海副中心发展的“历史过程”，并为该部门的发展按下了“快进按钮”。在这一年，该线路总站在z庄成立，并于当年通车，就像通往郊区的大多数车站一样，
新庄站作为线路和线路连接站，担负着闵行人民早上上班的重要任务。尽管从传统意义上讲，我们认为中部乃至外环的居民的消费水平普遍较低，但是随着房价的上涨和轨道交通的发展，大量中等收入的人搬出这些地区，将来可能会有更多的广告。开拓潜力。据媒体报道，Xin庄地铁站站楼的现有功能布局将整体进行升级，面积将从原来的平方米扩大到平方米。在此基础上，应该在地铁站上建造一个城市综合体。如果您想每天被拦截的人流保持在新庄镇，那么这也将是一个巨大的商机，至少有了一部分广告。线路的开通使made庄成为了进入市区的枢纽站，并将其辐射范围扩展到了闵行腹地。面对外圈，辛庄的志向绝不仅限于成为通勤者从地铁的通道，而是如何让人们消费。 （新庄地铁站。图片百度地图）新庄站是上海海外地铁站崛起的缩影。在Jun的流量排名列表中，排名之外总共有外环站点。但是，该站属于神通德高的等级分区，进入等级的站为：1号线神都路站，4号线思景站，2号线南翔站和2号线Jin云路站。 。查看这些网站周围的增长历史可以揭示其广告价值。这些场所的黄金时代至少晚了一年。以四站中最老的四井站为例。它于年底开放通车。其余的车站将在一年后陆续开放，但“一地铁两千金”带来的人气指数可以通过房价直观地反映出来。以神都高速公路站为例。上海房地产市场上令人眼花section乱的部分-浦江镇部分近在咫尺。它位于闵行区新庄站，但它们之间有一条黄浦江。本世纪初，当新庄站的建设生动多彩时，浦江镇板块仍处于沉默中。直到一年以后，浦江镇才迎来了第一号线，上海的房价飞涨，而且很热。统计数据显示，自今年年初以来，地区住房价格一直在上涨。神都路站与地铁南翔站相似。 （南翔地铁站。图片百度地图）Nan与神都路站相比，南乡站具有以下优势：神都路站位于线路的尽头，未来也不会扩建。南翔站几乎位于上海市中心和嘉定市之间的中点。
从南翔地铁站，您可以在半小时内到达市中心。在上海地铁的布局上，它的作用靠近新庄站。房价上涨带来了相当多的人。根据商业房地产咨询公司瑞伊德的统计，在上海新开业的大型购物中心中，有一些是在外环外开业的。面对人流的动荡以及房价和企业的上涨，广告主的思维范围应该能够突破外圈。值得一提的是大型交通枢纽之间的沟壑，主要体现在上海火车站，上海虹桥机场航站楼和浦东国际机场。作为交通枢纽，上海火车站的早上高峰时段进入了第一级的排名，但并未受到广告主的关注，浦东机场站和虹桥机场的优势实际上并不是早上高峰时段的。 （联系作者胡洪义：）本文提到的上海地铁客流数据来自于一年一度的上海开放数据创新应用大赛：数据集来自于地铁站交通卡，每天，每月和每月提供上海公交卡有限公司站数据，以上数据为预处理后的片段数据，仅供参考，不能完全反映客观事实。本文目前仅研究高峰时段交通量与地铁站广告价值之间的关系，随后将对地铁站交通量，地铁交通量和商业价值进行分析。如果您对特定地铁站的数据和分析报告感兴趣，请在本文结束后与Jun联络。 “地铁公里数”是一系列针对金融和经济学的数据研究。在资源密集的背景下，地铁已逐渐成为影响城市发展结构的主要因素。我们将以地铁站为坐标，分析周边地区不同维度的数据，为观察城市商业模式和人群居住空间提供新的视角，并为商业需求提供咨询等服务例如投资，运营，选址和计划。 。项目负责人唐业勤：。