混凝土加固设计规范(混凝土结构加固设计规范2013)混凝土加固设计规范

独柱式桥墩是目前桥梁下部结构最常用的结构形式，具有稳定、可靠、结构简单等优点。但桥梁长期使用后容易老化或损坏，在一定程度上影响正常使用和安全。因此，有必要根据实际情况采取有效措施对桥梁进行修复和加固。

1.桥梁维修加固的基本原则

1.1桥墩加固与改造

通过调查、计算和分析，可以看出现行规范中特殊情况下的验算和荷载范围的规定存在问题，与实际运输条件不符。卡车的超载可以 200%，通常发生在夜间行驶中，这使得桥梁设计过程允许偏向一侧，但偏心荷载是有限制的。按现行标准，每侧可承受约kN，但实际偏心荷载远远超过设计值，现有抗倾覆能力不能满足实际要求。因此，桥梁加固的主要目的是保证桥梁的抗倾覆能力和行车安全。混凝土加固的方法是增加墩面的截面积。在加固墩柱之前，应检查墩柱的表面状况。如果有裂缝和剥落，应先修复，然后加固以防倾覆。在现有支架的两侧增加新的支架，确保外部支架之间的距离大于5m。因此，提高了抗倾覆系数，避免了不平衡载荷下的倾覆事故。

1.2上部结构和桥面铺装的裂缝修补和防水

桥面铺装连续裂缝的主要原因是：地质结构层为潮坪或冲积平原，桩基设计为摩擦桩。由于摩擦阻力不足，墩身下沉，出现反射裂缝；施工图设计有很大的缺点。预制小箱梁结构只能简支，不能连续。叠加应力继续作用后，系统中的内力会变得紊乱。加上收缩和徐变，梁的挠度反复变化。这种变化最终使梁端进入疲劳状态，结构层的连续接缝处发生反射损伤。

桥墩和横梁上的裂缝可能是由于模板过早拆除或维护不当造成的。用修补胶或灌浆修补裂缝时，可采用压力灌注、表面封闭或自动低压渗透等方法。如果路面层表面出现裂缝和网状裂缝，且裂缝较轻，不影响底层结构，只能修补开裂部位。在受损区域外延伸约60厘米进行维护，检查防水层是否完好。如果防水层保持完好，只需重新铺设桥面即可。

1.3上部结构的局部损坏和维护

结构的局部损坏可能是由于长时间被雨水冲刷而造成的。

维修时，先把损坏的部分去掉，再用同样的材料恢复原状。根据外露钢筋的实际腐蚀情况，将受损混凝土完全清除，并均匀涂上一层缓蚀剂，然后用专用砂浆修补，按原结构形状修补。

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