冷却液温度传感器(冷却液温度传感器端子电路图)

现代汽车发动机，无论是汽油发动机还是柴油发动机，为了节能减排，提高燃烧效率和发动机功率，在汽车发展趋势上都几乎取代了传统发动机。技术创新也是对从事汽车维修或相关行业的人的严峻考验。为了适应不断更新的汽车发展，我们也必须学会提高自己，防止被汽车维修行业淘汰。在这里，我们将通过一个亲身经历的案例来讨论冷却液温度传感器在电控发动机中的重要性。

曾经去一家汽车维修企业应聘，在人事主管看完简历后问我对电控发动机了解多少，我说还行。他说刚好有一台赛欧1.6轿车，在做完常规保养后不能起动，已经两天了，问题还没解决。

带我去车间后，问当时的维修师傅，得知车来了，当时故障灯亮着。当更换机油、清洁节气门和喷油器后检索到故障代码时，都是历史故障。清除故障代码后，发动机成功启动，运行一段时间后未发现故障。当时只有排烟比较浓，我也没在意。准备交付时，发现车辆无法启动。再次检查高压下是否有火，喷油器是否喷油。检查火花塞时，出现了严重的气缸进水现象。处理完火花塞后，安装起动发动机，现象依旧。

其实当我了解到这些问题的时候，我已经有了大致的方向：也许发动机正时标记错了，但不太可能；还有，混合气体浓度不符合要求。检查中发现时标正确，再解码读取故障码，表明系统正常，无故障码；在读取数据流时，发现发动机冷却液温度传感器的当前温度为“-39，我很清楚。