风力涡轮机(中国最大的风力发电机)

这家知名船舶设计公司新推出了风力发电机组安装船

丹麦知名船舶设计公司KNUD E. HANSEN继续凭借其在海上风电场领域的创新设计和丰富经验，近期开发了全新的ATLAS C级风力涡轮机安装船。

据悉，ATLAS C级平台以希腊Titan的名字命名，该平台总长（不包括直升机甲板）170米，型宽60.2米，至主甲板深度13.2米，1.8万载重吃水6.7米，6.5米吃水时航速12节。具有吨的自升载重，6800平方米的货物甲板面积和一台3000吨/37米的起重机，是目前唯一能运输6台新一代14-16兆瓦风力涡轮机和至少5台下一代20兆瓦以上涡轮机的风力涡轮机安装船（WTIV）。这种自升载重和起重机能力，也使该船能运输至少4个14-16兆瓦涡轮机所需的超大型单桩/过渡段基座。

这一突破性设计令人印象深刻的尺寸和规模与多功能性和定制相匹配。ATLAS C级作为一个平台，将根据客户的目标形成进一步定制的基础。起重机、螺旋桨、发电机组和自升式系统可根据制造商的可用性进行修改和选择，以便根据每个客户的个性化需求定制船只。这与提供现成产品、灵活性低的竞争对手有很大不同。

为了达到设计通用性的目的，货舱甲板在纵向和横向都采用均匀的横梁间距，使基础设备和涡轮部件可以标准化，安装在许多不同的位置和方向。

节能减排一直是推进系统的关键驱动力。该船的动力由八个相同的发电机组提供，每个发电机组的功率为3340千瓦，分布在两个独立的主机舱。DC电网系统使发动机能够以可变速度运行，以获得最高的燃油效率。DC电网系统配有一个4兆瓦的电池组，用于负载平衡和调峰。

电池可以提供“瞬间动力”，减少了对备用发电机“旋转备用电源”的需求(例如动力定位作业时)，可以回收60%左右的能量用于自升船至作业高度。

为了进一步降低功耗，船上配备了市场上一些最高效的螺旋桨，包括四个方位船尾螺旋桨，由高效永磁电机驱动，并配备喷嘴，以实现最大的系船柱张力。船首端装有两个隧道推进器和两个伸缩式船首推进器，以最大化推力。平台配有四个三弦桁架支腿，可支撑80米水深的平台。

定位桩罐也可以进行优化，以实现尽可能低的海底穿透，并配备浮力罐，以减少港口的吃水深度，减少船只自升时海底的负载，并帮助将桩腿从泥泞的海底缩回。平台由强大的高速电动齿条齿轮自升式系统提升，可用于5000个负载周期，远远超过许多竞争设计，并将确保腿架持续船舶的整个寿命。船舶的最佳载荷平衡可以保证在满载情况下，所有四条支腿的总自升能力得到充分利用。

船主甲板的住宿舱包括一个操作中心，内有办公室和会议室、医院、休息室、电视室、更衣室和工作站。上面还有一个大厨房，以及一个宽敞的餐厅和宽敞的储藏室。

船的三层甲板上有130个舱室，供承包商、船员和官员使用。顶层甲板配有带中心线和机翼控制台的桥梁建筑和一个大型直升机甲板。主甲板下面是健身房、电影院、电视室、游戏室、桑拿室、洗衣房和储藏室。

目前KNUD E. HANSEN公司正在与海上风电领域的企业进行洽谈，以便根据各自的需求进一步开发ATLAS C级平台。该平台是一系列计划中的不同尺寸的WTIV平台中的第一款。同时正在开发一个更小的A级平台，可以运输4台14兆瓦的涡轮机，配备一台1600吨起重机，用于需要在预安装的基座上安装小型风力涡轮机的客户。