汽车烧机油的原因(老rav4烧机油解决方案)

机油消耗大却不冒蓝烟

1机油消耗量高还是燃烧机油？

1机油消耗量高还是燃烧机油？

不同的发动机具有正常的油耗值，并且不同发动机型号的正常的油耗也不同。例如，宝马的油耗限制为：0。7升/公里

不同的发动机具有正常的油耗值，并且不同发动机型号的正常的油耗也不同。例如，宝马的油耗限制为：0。7升/公里

，而对于卡车柴油发动机，许多制造商的要求是：2。24升/ 10，000公里或更短。因此，不是所有的车主都称其高耗油量是烧油，但是……说实话……我们都是由强力耗油手册

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强女完成的！ （他说标准是多少！）

接下来，我们将开始讲授心态，列出导致发动机“燃烧”机油的原因，并在其中遇到“发动机机油消耗高”和“燃烧”机油的问题。汽车维修参考。本系列共有四期，一次十期！

2发动机机油外部泄漏

造成机油泄漏的原因很多，包括：机油管路，机油排放口，机油盘垫片，阀盖垫片，机油泵垫片，燃油泵垫片，正时链条盖密封和凸轮轴密封。

以上可能的泄漏因素不容忽视，因为即使很小的泄漏也会导致大量的机油消耗。

例如，每6秒下降一次，则表示每100公里消耗0。56升油。最好的泄漏检测方法是在发动机底部放一块浅色的布，并在启动发动机后进行检查。泄漏的位置可由布上的油滴位置确定。

3前后油封故障

前后主轴承油封损坏肯定会导致漏油。仅当发动机在负载下运行时才能发现这种情况。主轴承油封磨损后必须更换，因为它会导致大量泄漏，就像发动机油的外部泄漏一样。

4主轴承磨损或故障

主轴承磨损或故障会抛出过多的发动机机油，并溅到气缸壁上。随着轴承磨损的增加，更多的油将被丢弃。例如，如果设计的轴承间隙为0。04 mm，可以提供正常的润滑和冷却功能，则如果可以保持轴承间隙，则抛出的油量是正常的，并且不会损坏轴承。

处理烧机油最快办法

当间隙增加到0。08毫米时，抛出的油量将是正常量的五倍。

如果间隙增加到0。16毫米，则抛出的油量将是正常量的25倍。如果从主轴承扔掉了太多的油，则会有更多的油溅到气缸上，从而使活塞和活塞环无法有效地控制油。这会在活塞和活塞环上引起燃烧的机油或积碳。

通常连杆轴承将缺油，导致在某些低速下机油无法充分溅到气缸壁上，从而导致活塞环和活塞磨损，从而在发动机高速运转时无法控制机油。因此，主轴承磨损的结果是高油耗。

5连杆轴承磨损或损坏

连杆轴承间隙对机油的影响与主轴承相似。此外，机油会更直接地喷到气缸壁上。连杆轴承磨损或损坏会导致过多的机油溅到气缸壁上，导致设计用于控制正常机油量的活塞和活塞环无法有效地控制过多的机油，从而多余的机油会进入燃烧室并进入燃烧室。燃烧机油消耗量很高。

注意：轴承间隙不足不仅会导致自磨损，还会导致活塞，活塞环和气缸壁磨损。

6凸轮轴轴承磨损或损坏

凸轮轴轴承通常采用压力润滑。如果间隙过大，则会漏出过多的油。泄漏的机油会浸透气门导管和气门杆，导致机油消耗增加。

7曲轴轴颈磨损

曲轴轴颈磨损对发动机油的影响与轴承磨损相同。当磨损为圆形时，它们与圆形轴承之间的间隙将不均匀。在旋转过程中，非圆曲轴轴颈和轴承之间的间隙大小会发生变化，并且会抛出更多的油。圆形轴承需要重新磨削，并使用较小尺寸的轴承进行匹配。

8缸套磨损

如果缸套磨成稍微锥度且不圆（圆柱度和同心度降低），则可以通过活塞和活塞环控制机油消耗。但是，随着气缸套的锥度和圆度的不断增加，控制油耗变得越来越困难。这是多种因素共同作用的结果。

随着活塞和气缸套之间的间隙增加，将导致活塞在运行过程中振动；这种瞬时的倾斜振荡会导致过多的机油滞留在活塞的侧面，并且在活塞环上也会发生同样的情况。这样，随着活塞继续来回振荡，一些油将进入燃烧室。

烧机油的车能熬多久

每次曲轴转动时，活塞就会完成两个冲程，一个向上和一个向下。当发动机以3000 rpm（约60 mph）的速度运行时，在变形的气缸套中运行的活塞环将承受每分钟6000次变化的尺寸和形状。结果，在高速操作下，活塞环可能无法及时调节其与气缸套之间的间隙（尤其是在跑到气缸套的磨损部分时，因此，只要发生上述情况，发动机机油消耗就会太高。

9气缸套变形

由于7中提到的磨损而与气缸套不圆度不同，还有其他原因，例如加热不均匀或螺栓头密封性不均匀，可能引起扭曲和气缸套变形，导致活塞环无法与气缸套表面形成适当的配合接触，刮油功能降低；结果，过多的机油留在本地，最终进入燃烧室燃烧，导致机油消耗量增加。

10“ PCV”曲轴箱正压通风阀或管道堵塞

PVC（曲轴箱正压通风）的主要功能是回收从发动机燃烧室进入曲轴箱的混合气体降低含量未燃烧的碳氢化合物。混合气体是空气，燃料和燃烧废气的混合物。在工作冲程中，由于高压，它通过活塞/活塞环和气缸套之间的间隙进入曲轴箱。

PVC系统通常具有从曲轴箱通向化油器或进气歧管的管道。发动机进气歧管中的进气产生的真空将混合的窜缸混合气从曲轴箱中吸出，进入燃烧室，然后再次进行再循环。

PVC（曲轴箱正压通风）阀可能被混合窜气中的油泥，漆膜或其他杂质阻塞。这将导致发动机机油变质并产生过多的沉积物。结果，活塞环（油环）将被阻塞，机油消耗将增加，并且活塞环会过早磨损。情况恶化了。

11珩磨研磨剂

如果对缸套进行了珩磨或抛光，则必须严格按照要求进行清洁，以防止残留的金属碎屑或研磨剂损坏活塞环槽的表面。

清洁方法如下：

珩磨后，必须用蘸有肥皂水的刷子彻底清洁气缸套，然后立即涂上油；或使用10

润滑油清洁气缸壁并仔细清洁。重复上述过程，直到除去所有异物。无论使用哪种方法，都需要进行最终检查：用白布擦拭气缸套表面。如果擦拭后白布仍然干净，则表明气缸套已经清洁。

注意：

老rav4烧机油解决方案

用汽油或煤油对气缸壁进行研磨。因为它们无法除去附着在气缸壁上的研磨剂，并将其带入珩磨孔中。因此，未正确清洁的气缸套可能会导致过早磨损和活塞环故障，最终导致机油消耗增加。