无级变速是自动挡吗(09款的a4l八万值得买吗)

无级变速和自动挡谁好

E-CVT和普通无级变速箱在结构上有什么区别？答：前者实际上是行星齿轮减速装置，后者是钢带和锥齿轮的组合。首先要说的是这种E-CVT结构，其核心是一组行星齿轮组和多个电动机。行星齿轮组可以说是一件非常神奇的事情。它将出现在变速箱和差速器中。 E-CVT中的电机也很忙。有些负责发电，有些负责驱动和调节速度。与当前的普通CVT相比，E-CVT更简单。 CVT：ECVT行星齿轮：那么E-CVT如何控制和驱动车辆？这可能是一个问题，许多工程技术人员不愿意向您解释-他们比每个人都了解得更好，但是谈论起来确实太复杂了。让我们总结一下，E-CVT的关键是通过行星排上的行星齿轮，离合器和调速电机实现变速。此过程是完全无缝的，将其称为无级变速传动也是可以理解的。采用电控和电驱动，因此称为E-CVT。问题2：与普通CVT相比，ECVT有哪些优缺点？答：E-CVT的传动效率很高，可以直接承受高扭矩，但是控制软件更加复杂。与目前的普通CVT变速器相比，E-CVT变速器的结构更加简单。与前者相似，它具有行星齿轮结构。但是没有变矩器，钢带和其他结构-从这一点来看，它比普通的AT变速器简单得多。结构简单的优点是可以使变速箱更紧凑，这对于尺寸较小的型号非常重要。 。同时，由于没有诸如钢带之类的限制，E-CVT可以直接承受大扭矩（例如，Escalade的最大扭矩接近500 Nm，这对于普通CVT变速箱来说是无法想象的）。 CVT钢带：也可以使用3。5升排量CVT：由于没有诸如扭矩变换器之类的动态耦合组件，E-CVT的传动效率也很高-一方面节省了普锐斯（Prius）等混合动力车型发动机处于阿特金森（或类似的阿特金森）循环状态，运行条件​​非常经济。另一方面，传动装置的更高的传动效率也有贡献。液力变矩器：E-CVT没有液力变矩器：E-CVT不仅具有物理齿轮，
因此，控制软件也比普通的CVT变速箱复杂得多（实际上，CVT变速箱的控制逻辑几乎是自动变速箱中最简单的），这不仅需要大量的实验，而且还需要很长时间才能完成。制造商在这方面的长期市场反馈。累积起来，这对于在混合动力系统开发方面拥有丰富经验的制造商（例如丰田）更加有利。 TCU是E-CVT的大脑：此外，ECVT对控制电机的可靠性，功率和操作精度有很高的要求。如果单个电磁阀发生故障，普通自动变速箱几乎无法驱动。一旦ECVT上的电动机发生故障，变速箱将完全关闭，这是ECVT的潜在风险之一。问题3：哪些国内消费者可以购买配备E-CVT的车型？答：E-CVT变速箱主要安装在丰田，雷克萨斯和其他混合动力车型上，目前已安装在混合动力车型上。常见的卧式发动机模型（例如Volanda，Prius，Camry）和立式发动机模型（例如Lexus GS，LS等）已采用具有不同设计方案但原理相似的E-CVT变速器，并且这些模型在功率方面通常表现非常出色和经济。结论：E-CVT只是CVT的一个词。它与CVT完全不同。实际上，E-CVT实际上不是变速箱，而是一种动力开关设备