导线角度闭合差(闭合导线角度闭合差的调整是)

坐标方位角计算例题

项目简介该项目位于老西路与韶山中路交叉口的西侧。它位于老龙西路的东西两侧。它是地下三层双柱岛式车站。在车站的里程末端设置一条停车线，以计算平台的长度，平台的宽度，车站的总长度，标准路段的总宽度和总建筑面积。 1.“智能全站仪”精密导线测量从一个高级控制点开始，最后附加到另一个高级控制点。它称为连接线。适用于带状地区的测绘控制，也广泛用于公路，铁路，城市轨道交通，管道，河流等工程控制点的测绘和建设。为了确保长沙地铁线东塘站的施工质量，依靠智能的测量机器人，利用电线测量技术建立施工控制网络，进行电线附件测量。经计算，所连接导体的闭角差为“”，达到了很高的精度，为东塘站的场地布置，基坑支护施工和主体结构施工打下了坚实的基础。该图附在导线的坐标坐标的计算上。三维场地规划和保证项目的生产位于长沙市市区东塘商业圈的核心区域。当前的环境是高层多层建筑。在十字路口，有一个东塘立交桥，沿韶山北路穿过十字路口。在交叉路口下方，沿交叉路口有一条地下圆形通道。车站周围有许多地下管线，其中大部分侵入车站区域，给施工带来极大的不便。传统的二维字段布局方法已无法满足其动态管理需求。在已建立的东塘站地下连续墙和支护模型的基础上，对施工现场进行科学的三维规划，包括居住区，办公区和加固区加工区，物料仓库，现场物料堆放的布局现场，现场道路，泥坑和适当的大型机械设备可以直观地反映出施工现场，减少了建筑用地，确保现场运输的顺利进行，并确保地下连续墙的钢筋笼是空的，方便了施工人员的管理，有效避免了二次处理和事故的发生。根据施工的总体安排，充分考虑交通拆解施工的需要。地下连续墙和盖板预计将在几个月内完成；下半部分是地下连续墙的南半部，还有土方开挖和主站的建设，