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在许多人的印象中，代表国内物流服务的最高标准是SF Express和JD Logistics。特别是上个月，在顺丰借壳上市后，其市值一度达到1亿美元，而王伟的身家达到1亿美元，成为私人快递行业的首富。上市后，低调的王伟不能低调，因为上市后的顺丰不再是王伟的个人财产，而是一个承载着各种欲望的巨大容器。最近的愿望之一是，依依收购DHL在中国的供应链业务，以扩大国际物流。实际上，顺丰快递正在采取危险的行动，或者销毁顺丰快递的最好方法就是让它从事国际物流！首先，顺丰速运的瘦身根本不代表中国物流。只要看一下中国物流公司当年营业收入的排名，就会发现顺丰的销量仅略低于前四名。其次，SF进入国际物流与其说是扩张，不如说是沮丧。如今，国内物流市场齐头并进，业务已基本趋于饱和，业务增长已接近顶峰。即使SF以其良好的服务水平而闻名，也很难实现高速增长。因此，此时扩大国际业务更像是不得已而为之。最终，这一举动可能导致科幻小说收获了芝麻并失去了西瓜。实际上，由于资格和其他原因，从事国际物流的主要国内公司都是大型国有公司。他们几乎垄断了国际物流。 SF Express很难介入。同时，在民营物流公司的示范作用下，包括中国邮政在内的物流巨头纷纷醒悟，准备在以前平凡的国内物流领域杀死卡宾枪。中国邮政在移动吗？实际上，上述物流公司的排名只能作为参考，因为真正的快递之王中国邮政已经很久没有被列入排名了。去年，中国邮政实现营业收入一亿元，是排名第一的中国远洋运输集团的两倍以上。更令人恐惧的是，中国邮政最近决定加大自身调整力度，走自己的路，让顺丰速运无路可走！这与“三个王国的浪漫史”中的句子是一致的：世界上所谓的大局将长期分裂，也将长期分裂。今天，“邮政局长”中国邮政已经听到了该新闻的消息以及即将进行的合并，确切地说，这就是中国邮政的嘉兴支行。该公司表示，他们正在实施“一个实体，整合资源，集中运营和明确损益”的改革。