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南京站怎么去南京南站

穿着旧衣服的棕色长久以来一直在南京火车南站注意，并在附近工作。对于南京火车南站的规划方案仍然有些遗憾。首先让我们看一下总体规划的定位。规划和开发定位，华东地区的综合交通枢纽，南部新城市中心的重要部门之一，枢纽型综合商业和商业区以及通往南京的地标性门户。从定位的角度来看，第一句话就是定位核心，即华东地区的综合交通枢纽。因此，由于它是交通枢纽，所以它也是华东的高度。它应该是快速的交通分配和疏散。南京火车南站是人员集中分布的中心和枢纽。人们从这里进进出出，然后将他们送到南京甚至华东。这与物流中心非常相似。分配到其他省市的货物和分配给其他省市的南京的货物都在这里收发，然后从集线器中排出。从这个角度来看，南京南站除了货运外，还应具有两个功能。一个是交通集中，另一个是交通疏散。如果集中不便或疏散不便，那么南京火车南站的规划就有问题，需要改进。让我们看一下南京火车南站目前的规划方案。途中，黄色是住宅，红色是商业。看到问题了吗？另一幅大图。你看见了吗？黄房子实际上占据了很大的比例。由于它是华东地区的交通枢纽，因此大量的人员和车辆需要在南京南站周围建立快速便捷的三维交通网络。但是，我们可以看到南京火车南站旁边有大量的居民社区。居住区的存在在一定程度上延迟和阻碍了南京南站的三维交通网络。我们知道，目前，我们正在开发和建设的住宅区尚未连接到内部。即使将其切成小块，一方面导致物业管理成本增加，另一方面导致道路过于狭窄和密集，这对生活质量产生了不利影响。从北部看，交通状况还可以。北平台靠近环路，机场高速公路和双龙大道。水平和垂直距离比较近，它们都通过高速公路连接。但是南部的交通状况并不乐观。首先是南北平台之间没有计划的连接线，即上图中的黄色虚线。结果，这两者之间需要长途绕道，并且从北向南忙碌，无法平衡人流量和车辆流量。其次，南侧有大量居民区，道路不宽阔，交通十分通畅。从地面看，南侧的平台应成一个大圆圈。
南平台上的交通会更好，基本上不需要从地面绕过来。最后，受这些方形住宅和商业区地块形状的影响，快速公交网络只能是网格状的，而不能是放射状的。像网格一样的流量远没有径向流量快。想象一下，如果遵循放射性规划的快速道路，进出南站的道路不会有那么多急转弯，通勤速度将大大提高，北平台的拥堵将大大改善。让我们看看理想的计划。最后，在规划交通枢纽时，必须保留疏散空间和存储空间。疏散空间很容易理解。人员和车辆集中的地方应该有一定的疏散空间，不仅是广场，而且还有一些公园，民防和宽敞的公共场所。至于存储空间，如果您考虑一下计算机，就好比拥有用于信息输入和输出的缓存。首先存储它，然后在处理后按照说明进行操作。南京火车南站目前专注于客运，但不要忘了我们这里也有长途汽车站，宁武铁路的货运专线也将经过这里。最重要的是，现在高铁运输与物流紧密相连。您是否认为江苏，浙江和上海的包裹都是通过飞机运送的？但是，我们仍然没有在我们的计划中看到它。综上所述，南京南站的规划还存在一些遗憾。我希望看看是否可以在现有条件下进行调整和改进。例如，链接北方和南方平台的循环并不复杂。现在该重新建造南京北站了。我希望南京北站的规划和设计能够弥补这些遗憾。让我们的计划更符合其中心的位置。