珍珠岩保温材料(珍珠岩保温材料能不能淋雨)

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广阔的防火材料应用领域和市场策略分析与预测广阔的防火材料应用领域和市场策略分析与预测随着高层建筑的发展，集群化，工业的大规模发展以及有机合成材料的扩展，涂料以其优良的保护性和装饰性使人感到舒适，但是大多数涂料的可燃性和可燃性也构成火灾隐患。因此，开发适应防火安全的防火材料变得越来越重要。近年来，随着新型阻燃剂和阻燃树脂的发展，阻燃材料的脱层性能取得了很大的进步，涂料的阻燃性能也越来越高。膨胀型防火材料的概念是在这一年首次提出的。他使用二氰化二铵作为膨胀型发泡剂，并使用磷酸二铵作为催化剂来制备膨胀型防火材料。除了少量的催化剂和添加剂类型以外，基于聚合物的膨胀型防火材料。发泡剂是无机材料，其主要成分是有机物质。在火焰或高温的作用下，膨胀型防火材料一方面会膨胀并发泡，产生泡沫绝缘层，密封受保护的基材，并防止基材着火。另一方面，涂层的物理变化，如软化，熔化，蒸发，膨胀等，以及化学变化，如聚合物，填料等组分的分解，降解和复合，也可以吸收大量的热能。并抵消了对对象的某些外部影响。加热以保护基材。此外，通过高温涂层对不燃气体的分解可以稀释由有机物的热分解产生的可燃气体或氧气的浓度，从而抑制燃烧的进行。膨胀型防火材料是国内外使用最广泛的材料，可分为两类：水基和溶剂型膨胀型防火材料。其中，水性防火膨胀型涂料占防火膨胀型涂料的一半以上。一般而言，水基防火材料成本低，毒性低，污染小，但耐湿性差。它们仅适用于干燥环境。溶剂型防火材料具有很强的防潮性和附着力，但在建筑过程中会使用。溶剂易挥发，气味难闻，污染严重。产品性能：正常情况下，耐火膨胀涂料在燃烧时会膨胀，形成均匀而致密的蜂窝状或海绵状碳泡沫层，将火焰与物体隔离开，防止或延迟燃烧，达到防火目的灭火是为了保护可燃物。阻燃涂料通常由合成的不燃或难燃有机聚合物树脂制成。有机聚合物树脂经过特殊的基团改性，并且树脂本身可以带有一定数量的阻燃基团和可发泡基团，
同时，用于阻燃涂料中的颜料通常是锑白，钛白，云母和石棉等，因为这些颜料具有高的散热效果并且也有利于防火。其中，锑白色粉末具有很强的反射红外线的能力。火焰可以反射热量，广泛用于防火涂料中。其中：阻燃膨胀型涂料：有无毒膨胀型防火涂料，乳液膨胀型防火涂料和溶剂型膨胀型防火涂料。无毒膨胀型防火涂料：可作为阻燃涂料或腻子用于保护电缆，聚乙烯管道和绝缘板；乳液型膨胀型防火涂料和溶剂型膨胀型防火涂料：可用于建筑物，电力，电缆的防火；用作水涂料型耐火膨胀涂料：具有优异的环保特性，用于保护钢结构，特别适合于美学要求很高的场合。气味极低，适合现场施工，可用于卫生敏感的区域。耐火膨胀涂料产业链的产业链分析：耐火膨胀涂料产业链的结构分析：上游原料供应商，如聚合物，阻燃剂等化工行业，中游耐火膨胀涂料制造商，下游及其他相关耐火膨胀膨胀涂料消费品制造商此外，整个产业链中还有物流和分销制造商。上游原料市场发展现状：目前，发泡剂经历了四个阶段：、、和。目前，已经淘汰了第一代发泡剂，该发泡剂已进入淘汰过程，类似的发泡剂正处于开发和推广阶段。发达国家的发泡剂已停止使用。发达国家的发泡剂已经非常流行，并且正进入第四代发泡剂的推广阶段。自从我国完全淘汰第一代发泡剂（氟碳化合物）以来，第二代发泡剂和环戊烷已广泛用于冰箱，冰柜和热水器。随着国家环保要求的提高和能效标准的提高，作为过渡替代品，它已成为取代环戊烷的第三代发泡剂。当前，我国发泡剂市场的发展呈现出以下特点：、、、、发泡剂将长期共存。年产量达到吨，这仍然是聚氨酯发泡剂市场的主力军。根据统计数据：从年初到提款退出市场的那几年，还有时间。我国是世界上最大的冰箱和冰柜生产国，并且冰箱远销美国，欧洲等地区。在出口市场的推动下，大型企业（例如冰箱和冰柜）首先使用泡沫状剂，而中小型企业仍选择泡沫状剂。在未来的很长一段时间内，这种发泡剂将在中国市场上长期存在。
作为第三代发泡剂，虽然满足高能效要求，但环境保护的碳排放量为“无”，并且有望在未来逐步淘汰，受到政策法规的逐步限制，并被下一代高效，环保产品取代。但是，从目前的全球形势来看，它仍然被广泛使用，并且未来几年可能成为产品周期的增长期。 2014年，海尔，海信等国内冰箱生产巨头开始采用第四代发泡剂。同年，霍尼韦尔宣布在中国建设第四代年度第四代发泡剂，未来的发展充满挑战。 ，中国的多组分发泡技术。纯聚醚和混合聚醚由于其成本高昂和工艺复杂而无法在中国大规模推广。与美国，欧盟和日本不同，我国主要基于多组分混合发泡技术，其中“环戊烷聚醚三元”混合发泡技术是主流。它是多组分发泡剂的一部分或一部分，远低于欧美市场的用量。多元化的混合发泡技术对促进和发展产生了深远的影响，导致中国的实际发展远远低于预期。 1.发泡剂加快了其进入中国市场的速度。 2014年，国内冰箱生产巨头开始使用第四代发泡剂，并正式进入中国市场。 2007年，中国市场的使用量为吨，占相对较小的市场份额。目前，外国制造商正在积极计划在中国生产发泡剂。常熟市三爱富中豪化工新材料有限公司的吨年六氟丁烯项目正在实施中。 9月，中化蓝田霍尼韦尔新材料有限公司宣布了10,000吨的年度投资计划。目前，Comor和霍尼韦尔在相关产品的制备和申请中进行了全面的专利布局：专利申请的数量超过了全球总数。在这个阶段，国内发泡剂公司在开发发泡剂方面有许多困难。家用发泡剂的未来应用将转向二氧化碳，环戊烷，正戊烷和异戊烷。天然的工作液将成为国内企业突破的重要方向。尽管第四代发泡剂的一些性能指标非常好，但价格相对较高，多组分混合发泡技术仍将是未来发泡技术的主流。不断加大科研投入，增强专利申请意识，开发具有自主知识产权的制剂和应用技术，将成为国内发泡剂企业未来发展的重中之重。上游原料生产情况：目前，我国发泡剂市场的供需基本平衡，但随着发泡剂年出口量的增加以及传统下游产业和新兴应用需求的增加，未来的市场前景发泡剂的用途很广泛。在我的国家，
近年来，发泡剂产品的应用范围不断扩大，包括建筑材料，家用电器，汽车内饰以及橡胶和塑料绝缘材料等新兴应用。特别是，对于诸如建筑材料以及橡胶和塑料绝缘材料之类的发泡剂的新兴应用的市场需求迅速增长。并且，随着制鞋业和人造革行业的产业结构调整升级，这些行业的高端产品将对发泡剂提出更高的要求。未来，发泡剂市场将不可避免地多元化到应用领域和产品类型。高端发展。自年初以来，中国发泡剂出口的增长率有所提高。一方面，由于发泡剂生产行业的重心转移到中国，导致国外下游行业生产商转向国内企业采购；另一方面，随着中国发泡剂生产技术的日趋成熟和高端产品类别的发展，它已经满足了国外下游制造商从传统制鞋，皮革制造到高端制鞋，皮革制造，室内装饰等的需求。 ，中国的发泡剂产品将在国际市场上竞争实力将日益增强，海外市场需求将继续大幅增长。发泡剂行业的产量持续增长，特别是自今年以来，国内外市场对发泡剂的需求迅速增长，带动了行业产量的增长，从每年的10,000吨增加到每年的10,000吨。年复合增长率。随着传统下游市场的进一步扩大以及对新兴应用的需求不断增加，预计发泡剂行业的产量在未来将继续增长。上游原料的市场价格：生产发泡剂所需的原料主要包括烧碱，尿素和氯。苛性钠（隔膜碱）的年价格从下半年开始下降并开始振荡，在年中达到顶峰，然后开始下降，该年呈下降趋势。去年年底，尿素价格继续波动。危机的影响继续减弱，尿素价格波动并反弹。上升趋势一直持续到年月，然后价格下跌。到年底，尿素价格已跌至约人民币每吨，且全年呈下降趋势。自年初以来，随着橡胶，塑料绝缘材料等新兴市场的兴起，对发泡剂的市场需求旺盛，销售价格持续上涨。每月起泡剂价格稳定在人民币吨左右。年复一年，价格逐年攀升至人民币吨。自年底以来，起泡剂价格已逐渐降至每年人民币100万元，此后一直在此价格上下波动。年初，起泡剂价格在略有上涨后逐渐下降。年，
发泡剂价格进一步下降。耐火膨胀涂料下游应用的需求市场：钢结构市场：自今年以来，钢结构利润的增长率一直在缩小。年利润总额分别为1亿，1亿和1亿，增长率分别为。行业利润空间持续下降。年度行业利润率仅是行业损失率。由于机械设备落后，产品结构简单，价格单一，价格低，利润率低，行业利润率持续下降，三级合格企业年人均纯利润仅为10,000.元。原来的价格优势不再明显，营业额急剧萎缩，中小企业的承办业务量逐年大幅减少。生产一直很困难，公司的开工率不足，只能被市场淘汰。与此相比，实力更强的龙头企业依靠技术，设计，资金等优势，高附加值的产品和合理的资源配置，具有规模经济，高企业利润和人均年纯利润。上万家企业，经过行业的激烈拼搏，经营能力和专业技术不断提高，实力不断增强，竞争优势更加明显。经过激烈的市场竞争，一些中小企业被淘汰，龙头企业的市场份额得到提高。预制建筑具有明显的优势，并且该行业具有很高的增长率。预制建筑物是基于建筑物组件的预制。它是指使用工业生产方法建造房屋。它是房屋的一部分或全部组件，这些组件是在工厂预制的，然后运输到施工现场以通过可靠的连接来组装这些组件。建造。从环境保护的角度来看，预制建筑物可以大大节省水，能源并减少废物排放。能源消耗从公斤标准煤平方米减少到公斤标准煤平方米，水消耗从立方米平方米减少到立方米平方米。排放量从立方米减少到立方米，并实现了减少。因此，从环境保护的角度来看，预制建筑已成为发展现代绿色建筑的首选。随着新城市的建设，将全面推广预制建筑。钢结构预制房屋约占预制房屋总市场份额，新增空间近亿元。预制建筑物包括混凝土预制建筑物和钢制预制建筑物。钢制预制房屋的市场份额将达到区间。据测算，全国预制建筑物的年市场空间分别为1亿元，1亿元，1亿元和1亿元。亿元根据钢结构的市场份额，
年总增加空间为1亿元；按照钢结构市场份额的比例，全国钢结构装配市场空间分别为1亿元，1亿元，1亿元，1亿元和1亿元。年总增加空间1亿元；根据中间数据的计算，全国钢结构装配市场空间分别为1亿元，1亿元，1亿元，1亿元和1亿元。未来，钢结构发展增速较高，主要增长将来自住房建设。根据中国金属钢结构分会的统计，中国钢结构的年产量仅为10,000吨，钢结构行业的年平均增长率需要达到上述目标才能完成吨目标，而每年平均增长率达到目标1亿吨以上，总体发展态势迅猛。我国的钢结构主要用于房屋钢结构，桥梁钢结构，非标钢结构和塔架。根据钢结构分会的统计，中国的房屋建筑钢结构在整体钢结构中所占的比例最高，其次是桥梁钢结构。非标准钢结构的比例为比例，最低的比例为塔架钢结构，占比例。因此，我们认为钢结构的主要增量来自房屋钢结构的应用。在市场低迷和行业竞争之后，钢结构行业迎来了一个快速发展的时期。近年来，国外钢结构防火涂料的研究与应用一直在积极开展，并取得了良好的效果，但仍处于上升阶段。十年之初，国外用于钢结构的防火涂料进入中国市场，并应用于工程领域。从本世纪初开始，我国也开始开发用于钢结构的防火涂料。迄今为止，许多优良品种已广泛应用于各个行业。随着我国城市规模的发展，钢结构在我国建筑业中的应用具有广阔的前景。但是由于钢结构本身是不可燃的，因此钢结构的防火和隔热问题曾经被人们所忽略。根据国内外有关数据报道和有关机构的测试统计，钢结构建筑物的耐火性较砖石结构和钢筋混凝土结构差。钢的机械强度是温度的函数。一般而言，可以假定钢的机械强度随温度升高而降低。在大约，它的强度下降到％〜％。钢的力学性能，例如屈服点和抗压强度，弹性模量和承载能力都在迅速下降，很快失去了支撑能力。使建筑物倒塌。因此，必须保护钢结构。钢结构的防火形式和措施很多，其中使用防火涂料是一种理想的方法。
它起到防火和隔热作用，防止钢在火灾中迅速升温并降低强度，并防止钢结构失去支撑能力并导致建筑物倒塌。钢结构阻燃涂料的主要特点是强度高，重量轻，延展性好，抗震性好，工期短。随着钢结构市场的发展，对耐火膨胀涂料的需求将大大增加。隧道市场：隧道防火涂料是一种有效防止火灾蔓延并可以有效保护生命和财产安全的材料。隧道防火涂料有两种，一种是膨胀型隧道防火涂料，另一种是非膨胀型隧道防火涂料。涂层。膨胀隧道防火涂料是基于高分子聚合物，添加了发泡剂，脱水催化剂，碳化剂和其他防火成分。在火焰和高温下，表面涂层会熔化，起泡，膨胀，形成均匀而致密的蜂窝状或海绵状碳泡沫隔热层，并释放出不燃气体。这种膨胀的海绵绝缘层的厚度通常是原始涂层厚度的几十倍甚至数百倍，可以很好地阻挡氧气和热量的传递，并且涂层通常较薄，这有利于满足装饰要求。非膨胀型隧道阻燃涂料由阻燃树脂，阻燃剂，阻燃填料等制成。可以与无机盐，与云母和硼化物等无机盐结合制成粘合剂，也可以与含卤素的热塑性树脂与卤化物和锑白色粉末混合。这种涂料是阻燃的或不可燃的，以达到阻燃的目的。燃烧时形成的保护层比较薄，隔热性差。它只能抵抗瞬间的高温和火焰，并且涂层很厚。从各个方面来看，膨胀型隧道防火涂料的使用越来越广泛，其良好的防火效果是隧道防火涂料行业的发展趋势，也是国家所倡导的。相对而言，隧道防火涂料施工中的应用是我们需要注意的。在建筑业的快速发展中，对装饰和防火的要求也越来越高，对隧道防火涂料的需求也很大。迄今为止，隧道防火涂料的应用领域是：用于改善基体材料的火焰传播特性，例如包括木材在内的易燃材料以及用作衬里，嵌体，垫子，隔板等的材料。不可燃基质材料的火焰蔓延特性，以及其他需要加以保护的原因，例如确保在常温下使用的装饰性，颜色稳定性，物理机械性能稳定性和耐久性。 ，用于提高基体材料和其他材料的耐火性，
包括钢结构零件，铸铁零件，船舶和近海结构零件的耐火性，例如墙壁，墙壁，框架，隔板和其他楼板，混凝土零件，铝结构零件，金属和非金属电缆等。 ，用于减少，防止或防止火焰对储气装置（例如气体管道，储气罐或储气罐等）的破坏作用。在膨胀型隧道防火涂料的建筑中，使用最广泛的是木结构和钢结构隧道防火涂料。钢材是最常用的建筑材料之一。钢结构是主要的建筑结构，但是钢非常容易导热，也怕火和高温。在着火温度下，未经保护的钢结构将在数分钟内达到其自身的温度，而其自身的软化作用会影响其适应性，因此应采取适当的措施以防止着火。木材是一种广泛使用的建筑材料，其固有的易燃性，因此必须经过防火处理。木结构隧道的防火涂料主要以合成树脂为基材，一般为乳液，并加入相应的阻燃成分。通常，不需要其他辅助措施，该涂层重量轻且具有一定的装饰能力，从而大大降低了成本。同时，它增强了环境保护并受到了很多关注。电缆市场：电缆是公共建筑中重要的供电设施之一。一旦发生火灾，它将成为火灾蔓延的一种方式。另一方面，电缆着火后容易发生短路，扩大了灾情，给消防员带来了火灾隐患。因此，加强电缆耐火性能的研究和应用具有十分重要的意义。涂刷防火涂料是提高电缆耐火性的常用方法。 3.电缆防火涂料的应用电缆是该项目的重要组成部分。使用电缆防火涂料是一种经济，安全和实用的防火措施。电缆的防火涂料用于保护关键线路。在电缆上使用防火涂料的主要目的是确保电缆在火焰中具有阻燃性或不可燃性，并且可以在一段时间内保持正常运行。电缆的防火涂层着火后，可以形成碳化层以防止火势向内蔓延，并起到保护电路的作用。如消防设施的配电线路。 《建筑设计防火规范》规定，消防电气设备的配电线路应满足火灾时连续供电的需要。暴露时，应将其放在天花板上。应采取防火措施。在《水力发电厂电缆的防火和阻燃措施设计规范》中，应通过孔阻挡层将电缆阻燃涂层涂在电缆的一侧或两侧，
与其他防护措施相比，涂刷电缆防火涂料更节能，施工更方便。由于防火涂层的厚度小且散热良好，根据测试，对电缆载流量的影响非常小，可以忽略不计。并且将整条电源线放在防火箱或防火桥中时，电源线的载流量将会下降。因此，在工程中，刷涂防火涂料比铺设在储罐箱和防火桥中消耗的能源更少，并且降低了工程成本，并且更加经济。电缆防火涂料可以防止火势垂直蔓延。电缆通常铺设在管道井中。在火灾中，尤其是在高层建筑中，管井容易产生烟囱效应。如果不对电缆采取防火措施，火势将蔓延并扩大。大面积三维燃烧，因此，电缆的阻燃性能与火势蔓延有关。目前市场上使用的阻燃电缆尚不能防止电缆着火，但根据现行的阻燃性能标准，阻燃电缆必须在规定值以内，并且电缆要自行熄灭以防止火灾。火焰是在没有持续的火源的情况下被外界点燃的。爆燃。因此，阻燃电缆仍然需要采取一定的防火措施，涂刷阻燃涂层是一种很好的方法。电缆阻燃涂料的成分通常分为两类：膨胀型和非膨胀型。非膨胀型阻燃涂料不能满足电缆弯曲的需要。膨胀型阻燃涂层很薄，除了包含不燃性树脂外，还配备了催化剂，碳化剂和发泡剂。在火焰和高温的作用下，可以吸收大量的外部热能，形成比原来涂层厚数十倍的碳化隔热层，可以有效地防止外部热源对基板的影响。防火涂料。电缆防火涂料，钢结构防火涂料和单板型防火涂料之间的最大区别是解决了电缆弯曲时该涂料能伸缩而无裂缝的问题。制备的电缆阻燃涂料应符合“电缆阻燃涂料通用技术条件”中的十项指标，即状态，细度，粘度，干燥时间，耐油性，耐盐腐蚀性，耐湿性，耐热性和容器中的阻力。冻融循环，抗弯曲性和耐火性。 3.电缆阻燃涂料的作用机理目前，电缆阻燃涂料在施工过程中一般采用三种涂覆方式，即全涂覆，部分涂覆和部分长距离大面积涂覆。根据不同的地方，不同的环境，电缆的数量及其重要性，其厚度通常约为左或右，最少的则更多。涂层比率为〜。
加热时，发泡剂分解成不可燃气体，例如三聚氰胺。附着在电缆上的成膜剂随着热分解而软化并融化，释放出不可燃气体。熔融的成膜剂由于发泡剂而膨胀，并且其自身释放的气体形成泡沫层。催化剂热分解以产生强吸水物质，该吸水物质与成膜泡沫层的碳形成剂发生酯化反应，脱水和碳化，并形成无机物质和碳化残留物。在催化剂和高温热源的烘烤下，碳化系统凝胶化并固化，脱水成碳，生成不饱和主链，然后进行环化桥连反应，最后生成致密而坚硬的黑色蜂窝状碳化层。碳化层的厚度与热传递有关。碳化层越厚，传递的热量越低。从作用机理可以看出，电缆防火涂料的主要作用有以下几个方面。一种是成膜剂的粘附性。如果粘附力大，则涂层不容易破裂并且可以形成致密的保护表面。第二是催化剂与成膜剂和碳形成剂的匹配，这与碳化层的构造有关。匹配性好，起泡速度快，起泡均匀，起泡时间长，碳化层厚度大，硬度好，阻燃效果好。第三是增塑剂的选择，这与电缆阻燃涂料的物理性能（如柔韧性）有关。第四是每种组分的混合比。目前，从市场应用的角度来看，仍然存在一些瓶颈问题，主要是由于两个方面：一方面，现行规范尚未对电缆阻燃涂料的应用制定详细的规定；另一方面，目前的电缆阻燃涂料的性能仍需提高。进一步的改进还有很大的改进余地，这表现为成膜剂的附着力差，不能成膜。致密的覆盖层。碳化层的硬度差，在强烈的火焰和气流下容易燃烧或吹散。柔韧性差，电缆裂纹容易产生裂纹，耐候性差，易变性和变色。对于此类家用产品，最好使用弹性材料作为成膜剂。通过添加超细工程纤维素，电缆的阻燃涂层可以在供电条件下连续供火，并测量耐火时间。这是实验数据。在实践中，还应考虑涂料的耐候性。经过一段时间的使用，涂料的耐火时间将减少。耐火时间与防止火势蔓延和实际灭火工作之间还存在一定差距。 3.改进和优化电缆防火涂料的应用。加强电缆防火涂料的应用。现有的《建筑物消防设计规范》和年度《高层民用建筑消防设计规范》仅规定了消防电气设备的配电线路。
敷设在管道井内的电缆应采取防火措施。其次，穿过地板和隔墙的电缆的两侧均应采取防火措施。三，锅炉机体，煤粉防爆门，汽轮机头，供热，输油管道等易燃部分，在其他地方，架设在阻燃罐箱上方的电缆主要是带防火保护的热控电缆。措施。建议使用电缆防火涂料，以提高电源线的安全性并防止电线火灾事故。引入纳米材料技术以提高性能纳米技术是指研究纳米级范围内物质的特性和相互作用的多学科科学和技术。纳米技术的关键在于宏观材料与微观原子或分子之间纳米材料的过渡亚稳态。这个数量级的物质表现出非凡的物理和化学性质。在电缆防火涂料中引入纳米技术主要是增强电缆防火涂料的附着力，并增强其可扩展性，弹性和柔韧性。例如，通过纳米技术制备的无机-有机杂化树脂纳米级成膜剂，无机材料和有机分子。该复合物形成具有共价键的纳米级复合树脂，具有耐高温和高附着强度的特点。 。成膜剂的选择是电缆防火涂料性能的关键。使用纳米技术制造电缆防火涂料的成膜剂是一种摆脱先前思维局限性的新思路。另外，纳米技术的引入可以提高涂料中无机阻燃填料的阻燃性能。现有的实验表明，纳米级三氧化二锑和氢氧化镁材料由于其更好的分布结构而大大提高了阻燃性能。选择好的增塑剂。增塑是使用物理或化学方法来增加聚合物可塑性的过程。它可以改善高分子化合物的流动性，柔韧性，硬度，拉伸强度，弱模量和抗弯曲性。 ，抗冲击性，伸长率和柔韧性同时降低了脆性。作用机理是增塑剂分子插入聚合物分子链之间，这削弱了聚合物分子链之间的应力。结果，提高了聚合物分子链的迁移率，并且降低了聚合物分子链的结晶度，从而引起聚合。对象的可塑性提高。一般分为外增塑剂和内增塑剂。用硝酸纤维素，乙烯基树脂，橡胶衍生物等制成涂料时，必须使用增塑剂。一般而言，有多种通用增塑剂，包括邻苯二甲酸二异庚酯，邻苯二甲酸壬基壬酯，邻苯二甲酸二异癸基酯，邻苯二甲酸二乙基乙酯，邻苯二甲酸二辛酯。这些增塑剂的使用会增加可燃性。因此，
磷酸酯枯基二苯基磷酸酯用于代替通用增塑剂。根据实验，如果磷酸酯被取代，则可以达到材料的氧指数。磷酸酯化合物应用作增塑剂以制备电缆的防火涂料，以使涂料具有良好的性能。另外，具有阻燃性能的混合磷酸三芳基酯具有阻燃和增塑的功能，这比磷酸三氯乙基酯更有利，并且也可以进行测试。通常，芳基上的烷基取代基也影响磷酸酯的阻燃性和柔韧性。当有机聚磷酸酯被卤素官能团取代时，氧指数将增加。精选的催化剂是可以在一定条件下分解磷酸的物质。分解的酸使多元醇脱水，从而形成具有三维空间结构的不可燃碳化层。磷酸三聚氰胺具有催化和发泡的双重功能。最好使用磷酸三聚氰胺作为催化剂。选择合适的碳形成剂碳形成剂是在高温下形成不可燃的三维空间结构的泡沫碳化层的物质基础，并在泡沫碳化层中起骨架作用。碳形成剂的分解温度应与催化剂匹配。当使用磷酸胺作为催化剂时，具有高热稳定性的含碳多羟基化合物被用作碳试剂，而淀粉被用作碳试剂。涂层的耐水性难以解决。因此，没有必要使用淀粉作为碳试剂。由于价格原因，它在中国很少使用，最好用季戊四醇作为防火涂料的碳形成剂。简而言之，电缆防火涂料是具有良好应用前景的防火产品，但仍需要通过大量的实验和进一步的研究，以制备出更多，更好的品种，以满足消防工作的实际需要。船舶市场：船舶防火涂料的发展现状。 20世纪防火膨胀型涂料的发展引起了研究人员和研究人员的关注。当该材料暴露于高温火焰下时，它会迅速膨胀以形成具有隔热层的碳化层，从而在火焰和受保护的基材之间形成隔热层。防止基础材料和后火表面在火灾中迅速升温，并起到防火和隔热的作用。特别是在火灾初期，可以有效地防止火焰蔓延，赢得实施灭火的时间。与广泛使用的纤维毯和板材耐火隔板材料相比，该防火涂料具有防火性能优良，施工和维修方便的优点。它的厚度仅由其他防火材料使用，可以节省大量空间并减轻重量。在使用船舶防火方面有很大的优势。
并已开发出可以达到防火和隔热标准水平的阻燃涂料。由于国内防火涂料研究起步较晚，技术水平相对落后，因此在船舶上和国外使用防火涂料之间存在一定差距。近年来，国内研究人员一直致力于船舶防火涂料的技术开发。目前，海洋化学研究所已经开发出一种可以满足“”级防火墙保温要求的防火涂料。一，船舶防火涂料的应用现状船舶钢结构及其他等效材料的防火性能中国船舶的主要结构和舱壁基本上是钢结构或其他等效材料。钢具有高强度，是船舶的主要结构材料。有许多优点，例如强大的承载能力，良好的抗震性能，重量轻，占用空间小以及组件的制造和安装容易。但是，钢结构的致命弱点是耐火极限低，在火的高温下极易破坏和破坏。尽管钢是不可燃的材料，但它是良好的热导体，并​​且非常容易导热。未经保护的钢部件，其耐火极限一般只有。 。在高温下起火。如〜℃，裸露的钢结构会迅速发生塑性变形，局部损坏，甚至引起钢结构的整体塌陷。将防火涂料涂在钢结构表面后，一般可以达到耐火极限，这是扑灭船舶消防和救援人员的宝贵时间，因此有必要保护钢结构的钢结构。船舱。过去，我们的船只在某些重要的机舱上使用防火涂料，而没有为其他机舱提供必要的防火保护。建议在新的支撑系统中将阻燃涂料的涂层范围扩展到辅助发动机室，起居室，指挥室，工作室，储藏室以及通道和楼梯的裸露表面，以更有效地防火。非金属材料的防火①装饰材料的防火随着造船技术的不断发展，船舶的舒适性和装饰性也不断提高，船舶上大量使用了可燃的非金属材料。 ，例如各种木制材料，塑料制品，纤维制品等。这些材料有加速火势蔓延的危险，因此也有必要在这些材料的表面进行防火保护。在这些装饰材料的表面上涂覆一层防火涂料可以显着提高其耐火性和阻燃性能，并提高船上装饰材料的安全性。 ②管道和电缆的防火在英属阿马岛海战中，英国“谢菲尔德”轮点火并点燃了船舱内的聚氯乙烯绝缘电缆，火势迅速蔓延。
导致下沉。当前，许多船舶对管道和电缆的防火没有给予足够的重视，电缆和管道的防火在实际火灾中也极为重要，尤其是对防火分区两侧的电缆和管道的防护。壁。船舶起火后，如果电缆未得到适当的保护，将导致大规模停电或其他连锁灾难。目前，除了使用耐火电缆之外，日本和其他国家的船舶重要部分中的电缆还要求使用防火涂料来进行双重防火。特别是对于穿过防火隔墙两侧的电缆和管道，必须在一定距离范围内喷涂阻燃涂料以进行保护。特殊零件的防火一些特殊零件，例如导弹发射器支撑环下方的零件，水面舰艇发射器和周围甲板等，需要涂上耐气流冲击和抗烧蚀的绝热涂层，以进行保护。他们的底物。船用化学研究所在高于℃的乙炔火焰中形成的无溶剂环氧膨胀型阻燃涂料仍然坚固，致密，并具有很高的粘结强度。它可以执行多次导弹发射，而无需像以前一样进行一次发射和重新涂装。更好的耐热性和耐热性使基材得到更好的保护。防火涂料用于耐火甲板敷料。对于现代船舶，出于安全性，舒适性和美观性的考虑，在驾驶室甲板和露天甲板上铺设一层合适的材料作为甲板敷料。乳胶水泥甲板敷料在我国的造船厂中普遍使用，但是这种甲板敷料的阻燃性并不理想。可以达到等级和等级的特殊耐火甲板敷料具有优异的耐火性，但是它们的耐湿性差，结构复杂，安装和维护困难并且具有一定的使用限制。防火涂料用于耐火甲板的敷料，其耐火性可以满足舱室甲板铺设的耐火要求。它具有一定的弹性，良好的抗振性和抗湿性。阻燃涂料的结构简单，施工和维修方便，适用于大面积的机舱甲板和露天甲板。船用防火隔离结构的船用防火涂料的目的和要求船用防火隔离，即所谓的船用防火隔离，是为了确保船舶的每个部分都处于适合其船舶结构起火危险的防护等级。在一定时间内有效保持船舶结构的防火完整性，有效防止火灾的发生，并且在发生火灾时，可以将火灾产生的烟雾，热量和火焰控制在局部范围内进行疏散并为人员扑灭大火争取时间，以减少人员伤亡和财产损失。船火分离
国内外船舶难熔分离的发展始于本世纪中后期。欧美等发达国家对耐火材料的分离进行了研究。主要成果是开发了硅酸钙板，膨胀珍珠岩板，ver石板和石膏板。以及其他硬质材料，例如岩棉，陶瓷棉，超细玻璃棉以及其他柔软的毯子和防火涂料。国际海事组织在“国际海上人命安全公约”中规定了舱室耐火性要求。因此，欧美，日本等国家开始对耐火舱室系统进行研究，形成了许多具有不同耐火基材和不同结构的系统。尤其是近年来，为了适应现代战争环境中船舶的防护要求，美国海军海事系统司令部对船舶耐火材料的分离提出了更高的要求，即对耐火材料的分类要求。同时，为了减轻上部结构的重量，该船使用了大量的复合材料和铝合金材料。因此，对耐火材料的分离技术和结构件材料的要求比对耐火材料的分类有了进一步的提高。级耐火物分离与级耐火物分离之间的主要区别在于，级耐火燃烧试验使用标准加热曲线，而级耐火燃烧试验使用碳氢化合物燃烧燃烧加热曲线。碳氢化合物火灾比纤维素（标准）火灾更为激烈。美国海军研究实验室已经对耐火涂料在耐火隔断上的应用进行了大量的实验研究，并认为耐火膨胀型涂料可以满足等级隔热的要求，但是仍然存在问题例如在燃烧过程中涂层脱落，需要进一步改进。我国船舶的耐火材料分离结构主要由复合岩棉板，硅酸钙板和陶瓷棉毡组成。它是在本世纪末和本世纪初开发的，以满足规定的要求，模仿了国外的耐火分隔系统。级耐火隔墙的结构形式为钢墙加保温材料，即通过机械固定将耐火板和橡皮布固定在钢壁上，组合成结构耐火隔墙。目前，这种耐火隔板在使用上有一定的局限性。当使用耐火板和地毯材料进行结构耐火材料分隔时，将使用厚度。烃火和纤维素火的加热曲线比较。由于其较大的厚度，因此减小了船舱的空间，增加了船的重量，并且将其机械固定。安装和维护很复杂，并且在实际使用过程中存在许多缺点。船用耐火隔板中防火涂料的优点船用耐火隔板中防火涂料的优点是防火效率高，厚度薄，施工和维修方便。防火涂料可以直接涂在钢墙上，形成结构防火舱壁。
技术水平与国外有一定差距，研制的阻燃涂料不能满足舱壁的耐火要求。针对这一问题，海洋化学研究所近年来进行了大量的科学研究和开发。目前，已经开发出可以实现等级的耐火分离的耐火涂料。耐火涂层的涂层厚度仅用于耐火材料的原始结构分离。同时，由海洋化学研究所开发的无溶剂环氧膨胀型阻燃涂料在高于℃的乙炔火焰中燃烧。膨胀层仍然坚固且致密，理论上可以满足美国海军舰船级耐火材料分离的要求。但是，由于中国目前没有用于等级耐火物分离的检测装置，因此不能进行等级耐火物分离的检测。随着国内阻燃涂料的成功开发，船舶用阻燃涂料有望部分替代现有的结构用阻燃材料，用于船舶的耐火结构分离。我国对船舶防火涂料的理解，研究，测试和应用之间存在很大差距。无论从技术还是在阻燃理论上，它都远远落后于国外先进水平。因此，我国必须加大在这一领域的研发力度，拥有自主知识产权，提高自主创新能力，提高核心竞争力，为我国海军装备的现代化作出应有的贡献。