玉泉路地铁站(西海岸交通商务区玉泉路规划)

玉泉路附近小区

可以说，自中华人民共和国成立以来，石景山区成为全国第一的次数确实算是不错的，但其中的第一次是绝对的，应该被列入中国历史。石景山。这是中华人民共和国-北京地铁线建造的第一条地铁线。中华人民共和国从石景山进入了现代地铁时代。为筹备地铁线的建设，在中共北京市委，市政府的第一个总体规划中，《北京市改扩建规划纲要要点》提出了“为了给城市居民提供最方便，最经济的交通方式，特别是为了满足国防的需要，必须尽早规划地下铁路的建设。” 1999年，邓小平发出指示：“关于北京地下铁路的准备工作，我同意由北京市委临时负责。”本月的第一天，北京地铁筹备办公室成立并开始实施。本月初，苏联专家来到北京，讨论地铁建设及相关部门。铁道部建设工程局还派员前往苏联检查。 2010年，中共中央指示“尽快建设北京地铁”。由铁道部指定进行设计和施工。当月的一天，铁道部北京地铁工程局成立，负责北京地铁的所有建设工作。为了应对日益增长的城市建设和当时国际形势的需求，中国考虑加快北京地铁的建设。这条路线从计划开始，从复兴门到苹果园。它长一公里，贯穿长安街的整个西部。该线的西段从玉泉路西至石景山区，直达苹果园，全长一公里。今天的地铁线在西烟的第一站玉泉路站位于复兴路与玉泉路的交汇处。众所周知，最初设计的玉泉路车站不在这里，而是玉泉路西侧两棵古老的银杏树的位置。在设计设计部门时，很容易考虑计划的路线。玉泉路站应该正好在古银杏树的位置，有两个考虑因素。首先是古银杏树的西侧是八宝山革命公墓，这是民国革命烈士安息的地方，也是红色教育的基地。其次，国家领导人经常去革命公墓参加各种哀悼活动。车站位于八宝山革命公墓附近，可以方便领导人出行。因此，北京地铁工程局的设计部门向国务院报告说，拟议的计划是准备砍伐老树并让其进入地铁站。收到报告后，周恩来发出指示：“银杏树是著名的古树，必须就地保护。”
为此，北京市地铁工程局应周总理的要求，将地铁站的地点移至今天的玉泉路地铁站。为此，延长了线的长度。从北京地铁的准备到正式开始建设，都花了很长时间。在这一年中，北京的地铁准备工作检查了苏联莫斯科，列宁格勒（现为圣彼得堡）和基辅这三个城市的地铁；地质部门摸索出北京市的地质结构，并按照苏联地铁专家的要求进行了初步勘探。首先，有必要弄清地下水位。地质部小组负责初步的地质勘探。详细的测绘工作，完成钻孔，孔深达到米，总结后绘制出北京地质，地貌，水温等各种图形，为地铁建设提供了详细的地质数据；北京地铁工程局正式成立。数年，数月，数日，毛泽东在杨勇，万里，吴敬天的《北京地下铁路建设近期规划报告》中表示：“精心设计，精心施工，施工过程中会出现很多错误和失败。随时注意纠正。”但是，由于国际形式的突然变化，日程中提到了战备问题，北京地铁加快了建设步伐。吴敬天在给李富春副总理的报告中说：“考虑一下苏联地铁在卫国战争中的作用。”必须建造北京地铁，北京军区将参与建设。军事指挥官杨勇将担任总司令。军区，北京和铁道部将带头。考虑到首都的交通需求和战斗准备设施的结合，在地铁的建造过程中许多建筑被拒绝了。该计划最终决定采用开挖和浅埋法，成本更低，见效快，以最大程度地提高抗震能力。铁路总公司办公室在向其上司报告的《北京地下铁路保护水平参考资料》中提到：地铁的战术技术要求是根据三级要求设计的，即核武器和地面爆炸。 10,000吨当量，距油炸芯表的距离（安全半径），地震动波压力设计为千克平方厘米。它必须具有三种防御标准（反核武器，反生物武器，反化学武器）。这条线的方向也改变了很多次：最早的线和环线作为一个整体，全长一公里，操作线是从北京站到古城路，全长一公里，然后决定扩展到Apple Orchard Station。总长度为公里。然后决定一环两线，
出复兴门-石景山，全长一公里；考虑到城市的交通拥堵和更多的外交事务，最终的路线是西单苹果园。该生产线原定于今年下半年开始建设，该生产线项目将于今年上半年完成。经过多年的准备，地铁线的建设开始了，最后在八宝山的两棵古银杏树下举行了隆重的典礼。党和国家领导人，国家各部委，北京和建设单位参加。该月的第一天正式开始施工，包括北京地铁工程局，铁路总队，北京市建筑工程局，北京市市政工程局。由于该线路是中国第一条建成的地铁，因此特别满足战争的需要。为了防止原子弹爆炸，地铁建设部门还前往哈萨克斯坦军队进行了相关测试；为了解决防水问题，它专门检查了海军潜艇。因此，地铁门采用了海底密封技术。根据设计，该线的运输能力可以达到战时从西山向市区运送一支综合师的能力。该项目第一阶段的质量要求非常高，包括五层，三种油和五层毛毡，最外层还包裹着一层油毡。回填土壤后，将其夯实一点，然后用几厘米的混凝土覆盖。数年，数月和数天，地铁在中华人民共和国成立十周年的大庆之前通车。周恩来和几个法警一起乘地铁，体验了一下。该项目的第一阶段是一项重大的国家建设项目，专门用于纪念国庆日。在该月的第一天，该项目的第一阶段已基本完成。数字线平面的最小曲线半径为m，纵向截面的最大斜率和最小斜率。一号线有石景山区玉泉路，八宝山，靖远路口（现八角游乐园），谷城和苹果园站。分为岛台和侧台，其中玉泉路站为最大站，是地铁二层站的岛站，其他站均为三层站。同时还预留了抚寿岭站，高井站，黑石站和三家店站等战备站。从号码线衍生的故事最初是为战斗准备的。线路通车后，很长时间没有开放。在年，月和日，该行开始接受访问。您需要获得一张带有介绍信的票。那时，能够获得参观票是非常光荣的事情。如果任何人都能买到两张门票，那么肯定有一个女孩愿意和他一起去。年，月，日，按照周恩来总理的指示，开始了售票的试运行。该单位还必须在车站开张介绍信并购买车票。票价是一个角。到这一年，已经实施了无许可证购票，并已实现正常运行。
石景山人民对这条路线也有最深的感情。我是于营中学的毕业生，那时候电话线正在紧张建设中。当时，石景山被城里人称为郊区。经过玉泉路后，它几乎已经出城了。如果您去古城，感觉就像您在河北的一个小镇，除了首钢。班上有一个姓林的同学，他住在黄楼。这是我们班上唯一住在石景山区的同学。他每天从黄楼到沙沟。通常，他不会多说话，也不会谈论石景山。但是自从线路开挖以来，他的语音信箱打开了，他每天都兴奋地向我们介绍地铁的建设。例如，今天我看到士兵们手拉着肩膀将未知的机械拉到施工现场；明天，大江再次看到挖出一座砖制陵墓。几天后，据报道现在大灯在晚上点亮，整夜都在努力工作。他告诉所有人，钢筋混凝土整体矩形框架用于连接火车隧道。以前，我真的不知道地铁对石景山人民有多么重要。我记得在北中工厂工作时，我曾经在工人中间聊天。有人说，由于地铁是开阔的，大开口的，因此该建筑的士兵和工人在沟渠中堆放了挖出的土方。在城市两岸，各个年龄段的年轻人和年轻人，石景山站在土堆上，看着线路，兴奋地讨论着，期待着地铁的未来。一位年轻的工人激动地说道，当时，我们看着地铁一天一天地向前延伸，思考着什么时候可以通车。在开放的那天，我必须乘第一趟火车回家并尝试乘坐地铁。味道。在北京地铁的运营中，还衍生出了地铁文化。让我们谈谈地铁票。自生产线运行以来，票证已多次更新。从最早的单色车票到今天的磁卡，人们都无法放下它，所以有许多地铁票迷诞生了。地方电影公司的李师傅绝对是票房迷。他的工作主要是在晚上向各个单位放映电影。白天，他有很多时间。设计精美的地铁票使他着迷，并花费了大量时间。获得各种地铁票。几年来，地铁专门印制了广告票。 1949年中华人民共和国成立周年纪念日，地铁公司还专门制作了一张全国地铁特惠卡。收集此卡并非易事，因为该卡随机分布在线路上的多个站点。是的，很多人从机器上得到了相同的东西。因此，为了补办卡，每个人都需要互相交换，因此产生了大量的地铁售票迷。
这是购买您缺少的卡。后来，出现了代表“北京四边形”和“十二生肖”元素的文化门票，这导致了许多地铁票的收藏者。当时，在地铁公司工作是一件非常令人羡慕的事情。地铁乘务员的选择与空乘员相当，而且所有人都必须扎根于高中毕业生。与时俱进的地铁线路运营后，一直在进行技术改造。线路开放之间的最小间隔为分钟，线路从玉泉路延伸至苹果园。运行间隔缩短为几分钟。年度列车运行的最短间隔从几分钟缩短到几分钟。以年为单位的最小运行间隔为分钟。在这一年中，编队从最初的编队扩大到了五个或六个。年，月，日，地铁公司与一家英国公司合作，签署了一项改造地铁的合同。在一年中，执行了数字行的信号转换，并且从年，月和日开始执行了分钟间隔操作。时间间隔从原来的一分钟半更改为一分钟。这半分钟的更改是地铁运输历史上的重大事件，也是历史性的突破。 ，立即提高了容量。一年中，该线路的运行间隔与该线路，线路，线路，上海线路和成都线路的运行间隔相同，高峰时段每小时的最小发车间隔为分钟。中共十一届三中全会后，北京地铁确立了“安全，准确，高效，服务”的宗旨，其基本任务已从战备转向民主运动。同年，提议增加列车数量并实现一个自动化项目：频移自动挡，自动泊车，集中调度，双边供电联合跳跃和自动扶梯。多年来，大量的科学技术成果得到了广泛的应用。通过技术改造，从车辆编队到车辆编队的操作能力已得到提高，最小操作间隔已从最初的分钟缩短到当前的分钟。由于直线的半径小于米的部分，导轨磨损超过极限。每年上下更换双轨导轨。苹果园是1号线的终点站，最初设计为单条穿越线。为了提高列车的通行能力并缩短周转时间，每年，每月和每天进行技术改造，拆除一条交叉线，并铺设一条交叉线。线路地铁的建设是基于战斗准备的，因此车站规模很小，设备和装饰也很简单。自年初以来，苹果园，古城和八角形都得到了扩展和改造。例如，八角形车站的中央两股线中间有一个纵向墙，中间壁上有许多个八角形的窗孔，它们对应于两侧的平台，扩大了乘客的可见空间。平台上铺有碎冰砖，塑料水波天花嵌有灯，具有浓郁的乡村气息。
每年在阳庄建立的古城（现今的汽车仓库）有一个机车营，占地一公顷。这是北京地铁的发源地。每年开放时，中华人民共和国的第一趟地铁列车就从这里出发。汽车维修基地位于古城的仓库。主线通过联络线连接到仓库。该仓库具有用于火车停放，火车检查，维护和道岔组的备用车道。还有一条测试线，一条连接地面铁路的专用线，一条用于火车转弯的环线和一条用于火车进入车库进行调车和分组操作的线。总长度为千米。在该仓库中，有一个家庭维修库，一个大型固定维修库，一个轮对车间，一个大修车间，一个配件车间，一个操作车间和一个设备车间，可以存放车辆。古城仓库具有相当大的规模，并具有竖立和维修车辆的能力。多年来，谷城仓库成立后，每年都要进行几次技术改造。它最初被设计为较低的受电接触轨和道岔，但在试运行期间，发现火车接收器经常掉下来。 No。支路由于导管弯曲半径太小而导致列车坠落。因此，铁路部门负责线路的改造，下部的受电触头全部由上部的受电触头代替，经常由电动客车通过的编号的道岔被编号的道岔代替。 2014年，停车场进行了扩建和重建，并重建了全长测试线。 2001年实施了车站改扩建工程。古城站南北两侧的地下候车大厅是新建的，每个站均装有自动检票和安检系统。地铁5号线的不断改造和升级足以使其紧跟时代潮流，适应时代的要求。年，月，日，地铁一号线已实施了自动售票和检票系统。多年的纸质票证已从历史舞台上退役，由磁性卡车票证取代。 2010年，地铁线路的信号系统得到了升级，发车间隔从几秒钟缩短到几秒钟。 2001年，实施了“全自动移动系统”。 Casco升级并升级了生产线的信号维护支持系统。将来，信号线有望通过信号转换来“转换”。