钢板厚度(钢板规格型号表)

现代海船的钢板有多厚？10万吨货船的抗打击能力有多强？

在很多人的印象中，军舰自然可能比民船更强，抗打击能力更强。毕竟军用船是按军用标准建造的，民用船是按民用标准建造的。战舰的钢板强度一般比民船强很多，所以战舰应该比民船强很多。然而，2017年，美国伯克号驱逐舰连续两次坠毁，使得这艘万吨级战舰一次命中。撞击后发现是万吨级战舰而不是传说中的货船。

韩海狼山在过去的推文中也讨论过这个问题，指出战舰在撞击下更容易出现毁容，因为万吨级战舰的壳钢板厚度只有1厘米多一点，而大型海船一般为2到5厘米。即使战舰的钢板屈服强度更大，面对厚度差自然会吃亏。很多人怀疑这种说法，说他们见过的民船钢板厚度没那么大！其实这是认知范围不同的结果。

民用船舶的船体钢板厚度与船舶吨位成正比，也与船舶类型有关。比如在长江等内河上行驶的几百吨到几千吨的船舶，一般厚度在1厘米到2厘米之间。

对于在海洋中作业的1万吨到3万吨的船舶，壳钢板厚度约为2厘米。3万吨以上的油轮，壳厚高达3厘米。在VLCC发生了几次30万吨的海上溢油事故后，该国不再允许生产单壳超级油轮，而单壳超级油轮必须是双壳的。他们船体每层钢板5厘米厚！曾经世界上最大的56万吨油轮，壳钢板厚度超过7厘米！显然，船越大，壳越厚。

所以有人突发奇想，用现在的普通大、中口径舰炮，是不是很容易击沉一艘10万吨以上的巨型货轮？历史上有这样的特例。

1974年11月9日中午，日本油轮“10号杨雄号”在离港后不久与一艘货船相撞。“10号杨雄丸”装载易燃易爆油，碰撞后立即燃起熊熊大火，燃烧至傍晚，剧烈爆炸。之后火势开始减弱，但仍未完全扑灭。

这个时候船倾向于随着洋流漂向东京湾。日军看到这一点，决定击沉它。日本海自成立以来，一直是驻日美军的“海上保和军团”，从未有过参战的机会。这次刚好大范围命中目标，我觉得终于可以露脸了！

“第十雄洋丸”号吨位约4.5万吨，为顺利击沉它，海自出动了4艘护卫舰、一艘潜艇和一架反潜机。27日，4艘护卫舰抵达现场，开始用舰炮向油轮齐射。4艘护卫舰均装有127毫米舰炮，在两个小时内齐射了72发炮弹（另一种说法是，3舰监视，只有1舰用127毫米舰炮连续打了72发炮弹），但除了引燃了船上的丙烷让火越烧越大之外，没有取得任何进展。

第二天，更换反潜飞机，发射12枚212毫米火箭，向油轮投掷16枚炸弹。火箭和炸弹各击中9枚，但油轮仍未沉没。当天下午，潜艇向油轮发射了四枚533毫米重型鱼雷，其中两枚命中，一枚因机械故障自毁，另一枚未命中。然而，除了日益严重的火灾，油轮没有显示出下沉的迹象。大海自会面对。

4护卫舰再次登场，对油轮发动了几轮猛烈轰击。这次海子根本没有公布具体发射的弹药数量和种类。最后，油轮沉没了，因为大火烧穿了它的外壳。