二手集装箱价格(二手集装箱车交易市场)

这艘二手船价格暴涨143%；新船成本暴涨35%！

时光荏苒，时间可以让爸爸的头变白，让妈妈的脸起皱。

时光飞逝，翩翩少年小罗也成了霸道总裁罗纳尔多。

时间可以带走青春，时间也可以带回回忆。

对于航运业来说。时间就是金钱，时间就是公司的生死。

时间是三十年河东，三十年河西。

接下来，我们来看看时间在航运市场能有多强大。

近日，船舶经纪商Arrow在将几乎所有船型的二手船和新造船的当前市场价格与2017年1月的价格进行对比后，向信德海运网提供了以下两张图表：

不到两年，有没有一种事情变了的感觉？

在这样一段时间里，2700-2800 TEU大小的集装箱船成为最大的“船载”赢家。如上图所示，虽然岁月催“船”老，但这艘集装箱船的新造船价格上涨了35%左右，10年的旧船价格飙升了143%，15年的旧船价格也飙升了125%。

区域经济的扩散导致该区域集装箱贸易量大幅增加，大型船舶数量和规模迅速增加，使得支线连接更加频繁，这也是该类型船舶价值大幅上升的重要原因之一。此外，2016年，航运市场的低迷使其原市场价格过低，这也是其航运价格大幅上涨的主要原因之一。

请参考：

产能不足！这个市场的船东今年会赚钱~ ~

4,500 TEU巴拿马型二手集装箱船价格在此期间也上涨了约120%。应该知道，这种类型的船只在2016年新巴拿马运河开通后曾一度成为世界弃儿，也曾出现过不少“悲剧”，很多船龄在7年左右的这类船只被送到船厂拆解。应该说他们都创下了在自然条件下(不是意外造成的)拆船最小年龄的世界纪录。

请参考：

再次刷新低！不到7岁，她在去造船厂的路上！

事实上，在7岁左右的船只被送去拆解后不到一年，到2017年底，由于中国买家的参与，这类船只的价格开始飙升。那些拆了船的船东或者银行机构估计都在厕所哭。

2016年2月，干散货航运市场跌入低谷，BDI指数创下历史新低。但随后市场进入缓慢恢复通道。

从上图可以看出，干散货板块所有船型的新造船价格平均上涨了21%。不同尺寸和船龄的干散货船二手船价格也上涨了20%-70%。

例如，一艘15年历史的汉迪干散货船目前的市场价格约为625万美元，而在2017年1月，这类船只的市场价格约为350万美元。

5岁的好望角和10岁的卡姆萨尔马克斯的船价也分别上涨了62%和57%。

但是，在干货船价格上涨的同时，油轮板块的情况却没有那么美好。

虽然各种尺寸油轮的新造船价格略有上升，但手推车的价格对大多数油轮来说都经历了负增长。

但值得注意的是，5年的MR油轮二手船价格在此期间有所上涨，涨幅接近30%。2017年1月，这种船的船价约为2100万美元，目前约为2700万美元。

在此期间，超大型油轮和老油轮的船价保持相对稳定。但是LR2和LR1油轮的二手船价格下降了5%以上。