路灯设计(灯具创意设计)

市政路灯设计的十大知识点

路灯的总开关是3P的还是4P的？

如果是户外灯，为了避免漏电带来的危险，会设置漏电开关。此时，将使用4P开关。如果不考虑泄漏，可以选择3P开关作为主开关。

路灯不同布局的优缺点

单边布局——适合狭窄道路，他要求灯具安装高度等于或大于路面有效宽度。优点是诱导性好，成本低，缺点是无灯侧的道路亮度(照度)低于有灯侧。

交错布置——要求灯具安装高度不小于路面有效宽度的0.7倍。缺点是亮度纵向均匀性差，感应率不如单面排列。对称布置——要求灯具的安装高度不小于路面有效宽度的一半。

路灯安装高度、悬臂长度和仰角的合理选择

安装高度(h)—气体放电灯的经济安装高度为10—15m。安装高度低的灯具眩光增加，安装高度高的灯具眩光减少，但照明利用率降低。

悬臂长度-不应超过安装高度的1/4。悬臂过大的影响：

1.降低安装灯的一侧人行道和路缘的亮度(照度)。

2.悬臂的机械强度变高，影响其使用寿命。

3.影响美观，造成悬臂与灯柱比例不协调。4.成本会增加。

仰角——灯的仰角不应超过15度。

灯具安装仰角是为了增加灯具对路面的照射范围。太多会导致慢车道和人行道的眩光增加，亮度降低。

路灯功率补偿的合理选择

采用单灯色散补偿法，将各类灯具的功率因数提高到0.9以上，使路灯专用变压器的容量可降低51%以上，线损可降低75%左右，节能效果明显。

路灯控制模式

基于实用和节能的原则，遵循当今大多数城市的实践，根据不同交通时期对照明的不同要求，设计了灯光控制和时钟控制相结合的控制方法。即天黑后，交通量较大时，所有路灯都点亮，以保证行人和车辆的安全通行；午夜后，随着交通量的减少，通过时钟控制关闭一侧的所有路灯，在保证正常交通的前提下，达到最经济的节能效果。

照明分布模式的选择

对于供电距离短、计算负荷小的景观照明和道路照明，可采用单相配电，并核实压降和终端短路电流值。配电柜采用室外型，底边高出地面0.3m。

对于供电距离长、计算负荷大的情况，采用三相配电，低压电路中的A、B、C三相依次接至每组路灯，避免三相不平衡。配电柜采用室外型，底边高出地面0.3m。

三相五线电路与传统单相电路相比，可以有效降低线路电压损耗。

路灯电缆保护管径的尺寸和敷设要求

保护管内导体的总横截面积不得超过管内横截面积的40%。管道内径不应小于电缆外径的1.5倍。

电缆穿管时埋深0.5m，隐蔽在人行道绿化带上，穿越处改为穿D50钢管，覆盖深度0.7m.如果不能满足上述要求，应在管道顶部增加一层c20钢筋混凝土层。

TT路灯接地系统的具体实践

采用本地TT系统，无PE线，出线断路器加300毫安漏电保护器。所有灯柱和灯具必须与灯柱基础的钢筋牢固连接，接地装置作为接地装置

变压器容量不是问题，关键是供电半径。在工程中，路灯箱变的供电半径一般在700左右(如果需要精确计算压降的话)，所以1.5 km用一个变压器就足够了，4.225 km建议用三个路灯箱。容量方面，取决于变压器供电路灯的总功率，外加50%预留(部分主干道需要广告照明或预留路口路灯)

1.你的功率计算有遗漏。灯具的NG250是高压钠光源的电源。别忘了还有镇流器的功率，一般是光源功率的10-20%。这是一个估计值。如果灯选择中有镇流器的功率值，可以直接添加。

第二，你担心的是变压器容量。因此，如果总功率(KW为单位，有功功率)不大于80 KW，可以直接除以0.85(即路灯的功率因数)，得到的数字假设为S1，S1除以变压器容量，满足70-85%的要求。或者用S1除以0.8来看这个值，然后选择一个更接近标准容量的变压器。当然，路灯要考虑交通信号、广告、城市景观的用电量。变压器容量通常保留70%，但必须与业主结合才能保留这一功率。如果变压器容量大于100KVA，应考虑低压补偿。计算方法同上，只是功率因数0.85改为0.9或0.92。

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