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当前，当911销售车型的数量达到23个时，即使是保时捷911的忠实拥护者，有时也可能会模糊不清，并且不可避免地会出现审美疲劳。 今天带来了第23次911 Carrera T试驾体验。简而言之，它是采用后轮驱动解决方案的入门级Carrera，功率为276kw。

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在Carrera T上，保时捷延续了其极端的减肥风格。传统的设施，例如空调系统，立体声音响，卫星导航和后排座椅，已经消失了，纯粹为了减轻重量（当然，您可以选择免费保留这些。元素），车辆的重量仅为722kg。保持不变的是其超薄的挡风玻璃和出色的降噪性能。当然，这也是Carrera T和Carrera之间最明显的区别。 Carrera T的重量减轻几乎可以忽略不计，尤其是在添加增强的性能配置之后。继承了911的惯用风格，这款Carrera T外观简洁，并具有速度感和灵敏感。支持纯粹主义者的后轮转向可能会破坏Carrera T的纯正感；但在大多数人看来，后轮转向使911拥有更好的操控性，并可以在更大的速度范围内保持灵活性。特别是对于日常通勤，这是一个功能更强大的功能。

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驾驶室中的噪音稍大。尽管差异很小，但对于不同的911而言，这是一个重要的差异，因为正是这种看似微调的音调赋予了它们不同的风格。在动力总成方面，保时捷的3。0升六缸涡轮增压发动机的声音仍然令人着迷，而Carrera T的更轻更薄的玻璃营造出更多的风采。 试驾没有安装后排座椅，这使得排气管和耳朵之间的障碍物减少，并使Carrera T拥有“ 911 van”的感觉。通常，两人座911会配备一个巨大的防滚架，这会占用很多额外的空间，但是Carrera T的车厢内有足够的空间，甚至可以在行李箱中打开移动信息亭。

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如果必须找出缺点，Carrera T的缺点可能太完美了，要找出缺点确实太难了。舒适的座椅结构，完美的仪表布置，