上海轨道交通2号线(上海轨道交通10号线二期工程)

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第一章通用章2网络化运营功能2。1物理布局呈现了网络的形状，网络的规模和容量不断增加2。2在线旅客流量的快速增长和社会关注度的提高份额公共汽车在客运中的轨道交通的比例逐年增加，其骨干作用也日益明显。 网络扩张的速度影响客流的变化，网络增长的影响突出。 换乘站客流的吸引力持续改善，换乘客流大幅增加。 中心线客流培育时期大大缩短，初始客流大。 社会影响力日益提高，影响范围逐渐扩大。

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公共服务更加人性化，受到越来越多的关注。 外部影响不断增加并促进两者的融合。 2。3系统复杂多样，与系统运行密切相关。系统很复杂网络结构关联操作模式关联系统互操作性关联资源共享关联2。4隐患隐患复杂的工作条件和紧急情况影响范围广风险条件复杂。 各种事件。

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影响范围广。 2。5运营管理业务内容众多，协调与联系逐渐成为人们关注的焦点垂直层次。 水平模块化。 三章网络化运营管理目标3。1网络化运营管理面临的挑战事故多发，对安全管理提出了更高的要求：对安全状态监控和预警能力的要求更高，对突发事件的响应能力提出了更高的要求，对日常安全基本管理功能提出更高的要求。 高度的社会关注度要求更大的社会责任：显示车窗图像的责任，满足乘客需求的责任以及为公众服务的责任。 客流的快速增长给网络运营带来更大压力：网络客流转移给运营协调带来压力，线路客流的快速增长给交通组织带来压力，高峰客流集中给客运组织带来压力。 管理规模和复杂性影响运营效率的提高：管理规模的扩大影响运营效率的提高，管理跨度的扩大影响运营效率的提高，管理复杂性影响运营效率的提高。

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设备设施的复杂性增加了维修保障的难度：增加了设备故障诊断的难度，增加了维修流程统一的难度，增加了有效维修资源分配的难度。