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随着国家发改委于2018年7月重新启动城市轨道交通项目的审批，中国的城市轨道交通建设开始了新一轮的热潮，西安的城市轨道交通建设将进一步加速。地铁是一个历时100年的项目，一旦建成，就不容易重建。应当按照“ 100年计划”的概念将其建成高质量的项目和受欢迎的项目。目前，西安已成为日客流量超过100万的最高城市。西安地铁北大街站是全国九大地铁站之一，每日客流量最高，超过30万人。综合分析全国其他城市和西安市已建成的四条地铁的状况，建议西安地铁的建设要注意解决五个问题：

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地铁建设的重点立足于解决西安城市交通问题。地铁的出现是为了解决城市核心地区的交通问题。其功能是解决交通拥堵，方便群众出行。因此，任何城市的地铁建设原则始终是城市的优先事项，城市人口稠密的地区以及城市核心地区的地铁密度。根据西安目前的地铁建设计划，有很多通往郊区县甚至咸阳和渭南的线路，对解决西安市中心地区的交通问题影响不大。相反，一旦建成并通车，大量的人可能会迅速到达市区，给城市交通带来新的压力。郊区县城的地铁建设只能是经济和社会人口发展的某个阶段的结果。需要考虑将轨道交通建设与周围城市的卫星城市联系起来，但是应该整体上使用轻轨，单轨和磁悬浮运输等多种模式。建议西安地铁建设应使用有限的建设资金，以最大限度地提高交通运输能力和综合收益。禁止沿城市郊区县的建设道路行驶。

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地铁车体的选择应具有前瞻性，并且主要使用A型车体。根据国际标准，地铁列车可根据车体宽度分为三种：A，B和C：A型长22米，宽3。0米，高3。8米。 B型长19米，宽2。8米，高3。8米； C型车长19米，宽2。6米，高3。8米。目前，除上海轨道交通十号线的特殊情况外，无论是西门子，庞巴迪，阿尔斯通，日立的车身，其超宽AA旗舰车身的宽度为3。2米，高度为3。8米。或按照上述三种尺寸建造的家用车，其中A型火车的宽度最大，载客量最大，