桥梁施工技术规范(公路桥涵施工技术规范2017)

公路施工监理规范2016

贵州日报：升级改造技术指南已成为交通运输部的“国家标准”。贵州是首家完成国家和省级普通干线在役桥梁安全设施升级改造的企业。升级和升级的技术指南已成为交通运输部的“国家标准”。海拔约1100米，西部高，东部低，地形多山，有山洞和山谷。高地形和低地形导致普通国家和省的主干线上的桥梁数量相对较多，共有1900多个桥梁。由于早期建设资金和技术条件的限制，在役桥梁两侧安装的一些护栏的防护等级较低。作为国家和省级干线公路，在交通网络中起着支撑作用，近年来路面技术条件不断改善，干线公路已成为农村振兴和减贫必不可少的主要渠道之一。但是，随着车速的增加和交通量的增加，一些在役桥梁的护栏已不能满足安全防护的需要。为了给人们提供一个自由移动，货物流通和高质量的安全环境，迫切需要升级在役桥梁的安全设施。 2017年，贵州省交通厅以这一问题为指导，结合在役桥梁改造重大项目，全面部署了一系列交通安全保障能力整改措施。消除在役桥梁的功能缺陷，尽一切可能解决资金投入，通过技术创新突破技术瓶颈。2017年底，《实施改进和改进技术指南编制贵州省现有干线公路安全保护设施（试行）’’ 2019年5月，贵州省主要道路和桥梁的主体工程完成。 2018年，交通运输部着手编写一项国家技术指南，以实施改善普通国家和省市干线桥梁安全防护设施的性能时，交通运输部作为基础材料，2019年4月，交通运输部发布了《提高公路桥梁安全防护能力的特殊行动技术指南》。最近，根据交通部《提高公路桥梁安全保护能力和连续长陡坡路段安全通行能力的专项行动》的要求，并按照交通部制定的指导方针我省交通部再次对普通国家和省的干线公路桥梁进行安全检查。调查显示，我省在役桥梁的安全防护能力居全国前列。
尽管事后已根据安全标准检查了发生事故的地方的桥梁栏杆的保护能力，但为了最大程度地防止此类事故，应最大程度地保留最后一条安全防护线，并且普通省市公路桥梁安全的安全保障进一步得到全面提高贵州省交通厅的能力要求，结合公路安全与生命保护工程，对高速公路的重大隐患进行调查和管理。普通国家和省的公路桥梁安全防护设施应在全省范围内立即开展。贵州省公路局副局长丁朝平告诉记者，自2017年6月以来，根据《公路安全实施技术指南》，全省省级主干道有1900多个桥梁护栏及相关设施与生命保护工程（试行）“进行严格的调查。通过调查，总共需要重建251座桥梁。这些桥梁散布在全省9个地级市。有许多桥梁计划进行翻新桥梁结构形式不同，施工周期长，改造条件复杂，质量提升的任务紧迫，艰巨而繁重，无论多么复杂，都必须解决关键问题，不管有多困难，我们都必须努力工作，无法实现道路安全，质量改进行动已于9月正式启动2018年11月，贵州成为全国第一个在国家和省级干线上实施在役桥梁安全防护设施性能改进的省份。该改建工程是由贵州省交通厅和省公路局委托贵州省公路发展有限公司资助建设。该项目投资估算为2亿元。省级公路发展公司面临道路安全保证和企业资本风险的选择。然而，在省交通厅和省公路局的支持下，公司党委决定承担国有企业的社会责任，并通过预付贷款启动了该项目。改造项目包括防护设施和交通标志标记的建设，桥面的加固，化学植物的加固以及化学锚的建设。国家省级干线公路建设项目办公室根据施工图设计一批复审批，并及时申请批批，组织施工图的批复。高峰期在建桥梁112座。监督部门致力于加强过程控制并严格接受每个过程。

该指南的编写不仅应总结形成常见问题的解决方案，还应针对每个桥梁的个别问题提供解决方案。针对这些问题，贵州省公路局组织各维修单位对使用中的所有国家和省级干线桥进行了彻底的调查，技术人员选择了约18种典型的各种类型的桥梁，然后到现场进行了现场检查。调查并收集桥文件。使用图纸通过计算机对选定的桥梁进行建模和分析，最后将分析结论包括在指南中，并列出了不同类型和不同技术条件的桥梁转换方案的示例。 “确切的数字没有被记住。我只记得那几个月里每天都在奔波，白天测量和记录桥梁栏杆的实际情况，晚上绘制图纸，在计算机上建模，并反复研究。”参与编写技术指导说的王义如。记者近日来到黔南州罗甸县杨里河大桥，发现大桥桥侧有两个橙色的防护栏，钢结构人形护栏的外侧主要用于保护行人。安全。人行道上还有超过一米的金属横梁护栏。这种金属梁柱护栏的重量严格控制在桥梁的承载能力之内。这是一种新型的轻型护栏，将大大提高桥梁的防护能力，避免撞到桥侧的失控车辆冲入河谷。像杨里河大桥一样，该省主要道路上的大多数道路和人行道之间都带有“牙齿”。 “牙齿牙齿”高约25-30厘米。该高度通常足以满足在车辆“偏离”之后受阻的中小型保护需求。这种改造将增加“道崖”的高度，并为“道崖”增加保护性屏障，从而大大提高了耐撞性，并提高了桥梁的安全系数。 2019年5月，贵州省和省级干线中的251座需要额外的安全设施的桥梁都安装了新的护栏，贵州省交通厅改善运输安全保障的具体要求如期完成，分别为也是全省老百姓。提交了令人满意的答题纸。一桥一图的“技术指南”已成为样品升级和升级的技术指南。按照“一桥一图”的原则，结合每座桥梁的主要结构技术现状，桥面布置，交通运行和事故情况，适合当地情况和桥梁的制定工程设计和施工计划。例如，对于G210线上的大河桥，其主要结构是简单支撑的T形梁桥，改造方案选择了对梁板承载力要求较低的金属梁柱护栏。
记者浏览了该技术指南，发现在《技术指南》提供的针对不同类型和不同状态的在役桥梁的相应设计计划中，除了详细的图形指导外，还存在一个设计流程图以供参考。指导设计决策，并且内容是等效的。许多方案可以为设计师和现场施工人员提供更多的改造思路，以应对不同现状，参考价值和可操作性增强的桥梁。特别值得一提的是，对于跨越大水域的大型桥梁以及桥下间隙较大的桥梁，《技术指南》开发了护栏和混凝土护栏的组合。该技术指南还采取了综合措施作为实施原则，并从降低交通事故发生概率，降低事故严重性等方面进行了思考，并全面采取了护栏，人行道栏杆，交通标志标志，交通等措施。安全管理，避免盲目防御或过度设防。对于混凝土护栏，接头的错位也特别重要，要求不超过5mm，以确保混凝土护栏的外观和颜色均匀一致，以及表面的缺陷区域蜂窝状凹坑，裂缝，剥离和其他缺陷不超过表面积的0。5％，这种精细的施工过程是创造高质量工程的巧妙举措。 2019年上半年，交通部开始在全国范围内全面部署和升级桥梁，《贵州技术指南》不仅完善，而且经过实际建设验证，成为其他省份的主线。桥梁重建的技术参考是“样本”。天涯新闻编辑：夏静李霞编辑：王晨娟