汽车限购城市名单(2019全国汽车限购城市名单)

中国下一批限牌城市

我想买车，但是我不能晃动号码或获得驾照。近年来，许多城市的消费者对此感到困扰。国家发展和改革委员会副主任，统计局局长宁吉不久前将打破对汽车消费的限制，放宽购买限制。该声明引起了广泛关注。记者发现，截至目前，北京，上海，广州，天津，杭州，贵阳，深圳等许多城市已经实施了购车限制。今年以来，贵阳，广州和深圳都不同程度地放宽了购车限制。多年实施购车限制会带来全面的自由化吗？谁将成为下一个“被禁”城市？汽车市场能回升吗？在过去的九月，汽车市场冷清。汽车市场并未如期迎来“金九”。根据中国汽车工业协会（简称中国汽车工业协会）的数据，2019年9月，中国汽车产量和销量分别为220。9万辆和227。1万辆，同比分别下降了6。2％和5。2％。 ％，中国的汽车产销量连续15个月下降； 9月汽车经销商库存警告指数为58。6％，仍高于警告线。北京市朝阳区北苑路4S店的销售员肖晨说：“与往年相比，今年9月的销售情况不如以前，店内的客流量显然不如以前。和往年一样好。”中国汽车工业协会助理秘书长徐海东在接受本报记者采访时说：“自去年下半年以来，中国汽车市场消费量持续下降。我们预计中国整体汽车市场将继续保持低位。甚至在未来2-3年内出现负增长。”放宽汽车购买限制政策无疑将成为汽车市场的强大“动力”。 9月12日，贵阳市公安交通局发布了《关于废止贵阳市乘用车车牌管理有关公告的通知》，并正式取消了购置该编号的汽车。贵阳已成为全国第一个完全取消购买限制的城市。对于贵阳市民张小满来说，幸福突然来了。 “ 7月份，贵阳小巴的车牌中奖率仍然是8：1。我仍然感到苦恼。我不知道什么时候能中奖。现在更好了，我可以我买车时要领证！” 9月29日，广州宣布将以波浪的形式分配10，000辆普通车增量指标，其中包括1，000单位指标和9，000个人指标。之前，
新增加的10，000个指标是附加指标，因此2019年加油车指标总数将达到170，000个。与广州同时，深圳还决定在原有基础上每年增加40，000辆普通车增量指标。许多专家分析说，在更多地方放宽购买限制政策不仅会刺激本地汽车市场的消费，而且是全国汽车市场购买限制“放松”的另一个好兆头。为什么有必要“解除禁令”？首先让我们看一下为什么它被“禁止”。徐海东介绍：“限购的作用是解决交通拥堵问题，其次是解决排放污染的问题。限购虽然不能完全解决交通拥堵的问题，但却延误了车辆的快速增长。在一定程度上，这反过来减缓了拥堵程度的增加，也减缓了城市污染的加剧。“事实上，中国大多数实行购车限制的城市人口稠密，道路资源紧张。 ，有些仍然面临更大的环境压力。以北京为例，机动车的数量已超过500万，“交通拥堵”已成为一个主要问题。在上海，深圳等地，有超过300万辆汽车。限制购车措施具有缓解交通压力和改善空气污染的效果。但是，当大多数城市采用该措施时，很显然它不会长期实施，而是会根据实际情况进行调整。自去年以来，汽车市场持续低迷，放宽购买限制的呼声逐渐开始。从今年1月开始，各种放宽购买限制的政策不断增加。 1月，国家发改委，交通运输部等十个部门联合发布了《进一步优化供给，促进消费稳步增长，促进强大的国内市场形成的实施方案（2019年）》，促进汽车消费的“优化限购车辆管理办法” 6月，国家发改委，商务部，生态环境部联合发布了《促进机动车更新升级的实施方案》。关键消费产品和资源的平稳回收（2019-2020年）”，建议地方不应限制新能源汽车的使用和购买限制；办公厅发布了《关于加快流通发展，促进商业消费的若干意见》，明确提出要实行限购政策的地区要结合实际，探索具体措施逐步放宽或降低购车限制。取消购买限制。积极支持。许海东说：“今年初，政府开始考虑如何刺激汽车消费回升。政府出台了一系列相关政策，这些政策均以放宽购车限制为重要内容。
刺激汽车消费。汽车与社会发展咨询研究中心主任周立群分析说：“中国是一个人口众多，国内需求大的国家。通过消除购车限制，它可以在促进经济增长方面发挥更明显的作用。”世界银行发布的数据显示，美国每千人有汽车837辆，日本每千人有591辆汽车，中国每千人有173辆汽车。”千人，我们可以看到中国汽车工业仍有很大的发展空间，我们对中国汽车市场的整体发展前景仍然保持乐观，预计中国汽车销量将徘徊在3500万左右。西部地区和其他地区发展迅速，可能会有巨大突破。”周立群说。宁济刺家丁。随着广州和深圳等城市放宽或取消购买限制，西安和昆明等城市也正在考虑放宽购买限制，一些符合条件的地区也将跟进。周立群分析说，一个城市是否放宽购买限制，有必要考虑诸如汽车拥有量，土地面积，常住人口数量等因素。总的来说，汽车工业的发展与城市基础设施，交通管理是一样的。这五个因素与政策，税费和人民的需求密切相关，那么，谁可能成为下一个“被禁止的”城市呢？从汽车保有量来看，中国有61个城市拥有超过100万辆汽车的国家，以及27个城市超过200万辆汽车，其中北京，成都，重庆，上海，苏州，郑州，深圳和西安等8个城市n超过300万辆汽车，天津，武汉和东莞等3个城市接近300万辆。在天津，这些城市的汽车数量不到300万辆，并且土地面积相对较大。该市本身也具有广阔的发展前景。因此，这些城市有更多的空间放宽购买限制。许多接受采访的专家表示，不同城市对车辆购买的限制预计会有不同的节奏和重点。 “北京和上海的交通压力和土地紧张程度更大，还需要考虑对交通状况的控制。诸如举办大型活动等因素。这些城市不太可能完全放开购买限制。但是，相关的国家政策也需要实施，使他们可以在新能源汽车上努力工作，这符合国家政策，也有利于汽车发展战略，尽管新能源汽车的开发不能解决交通拥堵的问题，
一些城市也可能会逐步采取措施来应对放宽购买限制的要求，并放开一些牌照要求，例如广州和深圳。 “徐海东说。从销售的角度来看，2018年新能源汽车的销量为125。6万辆。虽然有所增长，但总体比例仍然很小。因此，新能源汽车可能会迎来更大的发展。观点来看，放宽购买限制不是增加汽车消费的唯一选择。周立群说：“北京和上海等城市应该在拆车和更换汽车方面更加努力。这些城市的汽车工业发展起步较早，对汽车替换的需求相对较大，因此每年保持50万至100万辆新车销量基本上没有问题。在“金九”和“银十”轮换之际，记者走访了北京的多家4S店，发现虽然“金九”没有如期迎来，但大多数汽车销售人员仍然希望“银十”冲刺。萧晨说：“整体汽车市场不是很好，但是在许多汽车品牌降低新车价格的情况下，消费者仍然有一定的回报趋势。我相信随着政策的不断激励和价格的诱惑减少新车，未来市场将回暖。”