共享单车的利与弊(共享单车的利与弊作文800)

共享单车的利与弊作文800

“汽车太多了，但是乘坐次数却越来越少。”这是主要城市的自行车共享用户普遍的感觉。记者调查了深圳的一个地区，发现由于无法扫描密码和零件损坏等原因，无法使用30辆共享自行车中的近一半。尽管到处都有坏车，但运维人员很难找到踪迹，这导致越来越多的废弃自行车成为城市垃圾，成为公共治理的问题。为什么今天一度遭到各方追捧的共享自行车被抛弃了？其背后的因素是复杂多样的，但是公司不愿意投入真钱来管理和维护自行车，这是主要原因之一。据运维人员介绍，他的月薪为“ 4500元基本工资+ 30元日常食品补助”，工作量的底线是每天找到40辆故障车辆和10-20辆僵尸。一旦达到标准，其他故障反馈将被忽略。残酷的现实是，几乎所有幸存的自行车共享公司都陷入了“实现焦虑”之中。破产的谣言层出不穷。面对外界的指责，他们无助。当盈利时，有很多事情要做。一旦生意不好，它就会挑剔，而“没有钱”这句话将把烂摊子扔给政府和社会。怎么会这样回顾共享自行车的发展，不难发现这种无视责任贯穿其生命周期的每个阶段。共享经济开始之初，各行各业的人们开始行动迅速，无视城市的交通能力，自行车出了故障。在扰乱公共秩序之后，企业避免了沉重的负担，上下浮动，直到政府部门出来并增加了更多的经营者。一旦在市场竞争中迷失了脚步，许多公司就会拍打屁股而离开，留下的押金不予退还，拒绝收取的不收而无处可去。最后，产生的巨大负面外部性和所产生的社会治理成本完全由政府和社会承担。作为新格式的典型案例，自行车共享公司的发展过程就是一个示例。在“ Internet +”时代，新兴平台相互争论，但它们都遵循相同的旧路：野蛮的增长，无视责任，迅速兴衰。从一再被禁止的假冒伪劣电子商务平台到一再重复生活悲剧的在线汽车叫卖，这些例子都说明这种新形式充满了鲜花，但必定缺乏整体食物杂草丛生。企业在追求利润，不能主动承担责任。与其期望他们能够自律，不如让政府部门改善治理远见。在进入市场之前，企业必须事先进行研究和判断，并努力使“行动先于问题”。进入市场时，您可能希望了解西方国家的谨慎做法。如，
经过大量数据分析后，决定是否放弃。旧金山市政府下令自行车公司租用私人停车位，因为它们破坏了城市秩序并占用了公共区域。当企业悲伤地退出市场时，有关部门应对企业负责，不能被动地支付账单，不能蒙受“哑巴损失”。一言以蔽之，新的业务形式和新事物层出不穷，社会治理必将面临越来越多的挑战。企业本身和政府部门都必须相互学习，并事先计划。让我们分析一下共享自行车的情况，以防止“公地悲剧”再次发生。长安观察作者：姜中奇编辑：胡玉琦过程编辑：RB014