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干嘛自行车

您对车轮了解多少？轮对对于公路自行车选手来说非常重要。我应该先升级车架还是先升级车轮？当然，这取决于个人喜好，但是有一种说法是好的（这里省略一个词）。相同重量的车轮会因轮辐编码方法的不同而产生不同的影响？公路车轮副的基本要求有很多选择，即使车轮副具有相同的重量，也可能会有很多差异。假设有两对用于比较的轻质轮对：顶级公路轮组的轮辐主要由铝合金或碳纤维材料制成，轮辐的数量很大，但它们的重量可能与其他不锈钢相同辐条较少的钢制车轮。当铝合金辐条在车轮上工作时，普通的不锈钢辐条车轮通常无法克服它们的传动效率，车轮的抗拉强度，减少的调节次数和低故障率特性。如果我们以不同的布置方法仔细评论轮辐布置方法的应用，则会产生许多完全不同的效果，并引起轮对的滚动效率和传导损耗效率的问题。世界巡回赛车队的专业运动员，从训练方法，营养，力量与体重比，风洞测试，装备边际效应等方面都进行了精确计算。关于轮对如何组织也是重要的考虑因素。骑手购买轮对的大多数方式都受到成本考虑的限制。易于使用的产品价格昂贵。在低成本的轮对上骑了几天后，常规的调整工作疏忽了，辐条松动了。诸如轮架左右偏转的麻烦令人讨厌。选择优质轮对的参考步骤是：多层轮架，效率和强度更高的辐条材料以及具有较高品牌信任度的轮毂轮产品是首选，其次是轮对的总重量，并进行最终评估价格（实际上是钱）。选择公路车轮组时要考虑的因素重量：纯车轮重量只是静态参考。仅需要减轻登山者的重量。普通轮组的重量在克之间，可以达到职业选手使用的轮组。 ：相对旋转重量：轮辐和轮辋从内向外分布，但轮辋和轮胎占最大比例。由于最外缘，重量也是最高的，几乎不考虑轮毂的旋转重量。强力轮组的强度取决于几个因素，轮辋的强度，轮辐的数量，轮辐的张力和轮毂的强度。轮圈越宽，强度越强，所需的辐条越少。辐条数量越多，编织物的张力越大，强度越强。集线器越坚固，越好。强度越好，传输效率越好。光滑度主要取决于花鼓的数量，大小和质量。