变频器制动电阻(15kw变频器配多大制动电阻)

变频器制动电阻接线图

在什么情况下需要为变频器配备制动电阻？逆变器配有制动电阻，主要是通过制动电阻消耗直流母线电容器上的部分能量，以避免电容器的电压过高。从理论上讲，如果电容器存储更多的能量，则可以使用它来驱动电动机以避免浪费能量，但是电容器的容量有限，并且电容器的耐压也受到限制。当总线电容器的电压高到一定水平时，可能会损坏某些电容器，因此必须及时通过制动电阻释放电流。此版本是徒劳的，这是无效的方式。总线电容器是一个缓冲区。整流具有有限能量的三相交流电源并将其连接到电容器后，母线的正常电压在满载时约为其伏特的两倍。该电压当然会实时波动，但是最小电压不能低于伏特，否则会出现欠压警报保护。总线电容器通常由两组串联连接的电解电容器形成。理论上的耐压是，如果母线电压超过该值，电容器将直接爆裂，因此母线电压始终无法达到如此高的电压。实际上，三相伏特输入的耐压值为伏特，通常需要在伏特内工作。考虑到电压升高，会出现惯性问题，即立即使制动电阻器工作，而母线电压不能迅速降低，因此设计了很多变频器来通过制动来启动制动电阻器。单元的电压约为伏特，因此可以降低总线电压以避免继续上升。因此，制动电阻器设计的核心是考虑电容器和模块的耐压性，以避免这两个重要的器件被总线的高压损坏。如果这两种类型的组件损坏，则逆变器将无法正常工作。已经在工作。快速制动需要制动电阻，并且由于瞬时加速，逆变器的总线电压需要增加。在许多情况下，逆变器使电动机在电子制动状态下工作，因此通过一定的导通顺序，电动机的使用是无法突然产生大的电感电流，瞬间会产生高电压来对总线电容器充电。此时，电动机速度迅速降低。如果没有制动电阻及时消耗总线能量，则总线电压将继续升高，并威胁变频器的安全。如果负载不是很重，则不需要快速停止。在这种情况下，无需使用制动电阻。即使安装了制动电阻器，制动单元的工作阈值电压也不会触发，制动电阻器也不会触发。将工作。
实际上，如果满足苛刻的要求，则启动时间和时间要求都非常快，并且还需要制动单元和制动电阻来配合启动。过去，我曾尝试使用变频器来驱动特殊的打孔机，这需要变频器的加速。时间设计为秒。此时，开始满负荷。尽管负载不是很重，但是由于加速时间太短，此时母线电压波动很大，并且会出现过电压或过电流。之后，外部变频器的制动单元和制动电阻可以正常工作。分析是因为启动时间太短，总线电容器的电压立即被挖空，整流器瞬间充电大电流，导致总线电压突然升高，导致总线电压波动太大，可能瞬间超过它。伏特加上制动电阻可以及时消除这种波动的高压，并使逆变器在正常状态下工作。还有一种特殊情况，即电动机的转矩和速度在相反方向上进行矢量控制，或者在零速度和100％转矩输出的情况下工作。例如，如果起重机掉落重物并停在半空中，则有必要进行倒带和放卷。为了进行转矩控制，电动机需要在发电机状态下工作，并且连续电流将被充电到母线电容器中。通过制动电阻，可以及时消耗能量以保持总线电压平衡和稳定。例如，许多小型变频器通常具有内置的制动单元和制动电阻器。应该考虑减少总线电容，而低功率电阻器和制动单元并不那么昂贵。