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陕西省省会西安市是西北地区最大的城市。西安正在推进西安与西安的融合，它将成为人口超过10,000人的大城市。甘肃省省会兰州是西北地区的第二大城市。随着兰州新区与兰白的融合以及新兰州的建设，兰州将成为人口超过10,000人的大城市。从地理上看，兰州，西安，太原和银川都位于黄土高原和黄河流域。主要的对外交通路线为：沿黄河至呼和浩特至北京，外蒙古，东北自然共同路，黄河谷，贺兰山，正泰沿阴谷。太原石家庄线经太行山口。黄土高原华北平原的主要道路沿渭水河谷流出郑州。华北黄土高原的主要道路沿Tai河流域，太原西安，太原郑州沿汉江通道延伸。长江中下游，Long西和Long南地区的主要交通路线为沿jiang江河谷的东线，南至重庆和成都的赣南草原，沿黄河谷，塘范的西北和西南主要交通线兰州西宁拉萨古道，主要进入西藏道西宁，柴达木，新疆，新疆南部路线的河西走廊，兰州西部的河西走廊，中亚，欧亚大陆，河西走廊，西部的额济纳，外蒙古西北包括蒙古西部和所有大陆板块汇合的青藏地区。从上图可以看出，兰州位于青藏高原，西部地区盆地和蒙古高原自然通道的中心，在西北地区的中心。就西北地区而言，兰州是该地区的中心，也是该地区的综合交通枢纽。在西北各地区之间的交流方面，兰州的交通功能比西安大。但是，西安的交通状况比兰州其他地区大。对于第一种情况，它更加复杂。让我们看一下高速公路和铁路的方向。重复了主要道路和铁路干线。让我们以铁路为例。首先让我们看一下国家干线铁路的客运和货运方向。从图中可以看出，兰州和西安都是国家综合交通枢纽。兰州的交通枢纽主要是东西方，是要塞式的物流配送和运输中心，穿越的成本极大。缺点是兰州的西部人口密度显着下降，不是重要的经济和人口区域。西安市的交通枢纽主要是中心通道，具有很强的物流配送功能。缺点是它无法形成要塞，也很容易越过。
该城市可能会越过，因此无需留在城市中或直接在城市中转转。例如：神华铁路直接绕过西安，武汉和长沙等中心城市。京九铁路和湖南铁路也是京广线和京沪线的主要线路。高铁客运。人们普遍认为，随着“弥”高铁的建设，城市之间的直接作用得到了加强，有可能绕开中心城市。随着铁路速度的不断提高，过境城市加强了旅客过境并削弱了停留时间。兰州和西安是中国的七个铁路监督局之一，不算北京局，也是18个铁路局之一。 ``一带一路’’倡议正在推进。整个国家向西方开放。兰州已成为向西部开放的物流配送中心和交通枢纽。几年又几个月，广兰风道的建成，呼兰风道的有条不紊地完成，而景兰风道的有序推进。兰州成为全国第二大航空管制区，兰州中川机场的吞吐量同比大幅增长。西安还是丝绸之路的中心城市和国际交通枢纽城市。目前，西安航空的旅客吞吐量远高于兰州。航向西开放，公共和铁路运输的主要线路中新贸易通道的建设，欧亚大陆的西北西南，华南以及新的干线line兰州和西安都是这两个重要的节点城市。欧亚大陆桥。管道运输由于其地缘优势，兰州在石油，天然气和成平石油管道运输方面具有比西安更大的运输枢纽功能。随着中巴走廊以及中亚和中欧建设的推进，这一功能将不断完善。西安和兰州是全国十大综合交通枢纽，也是九大物流配送中心之一。两者各有优缺点，并共同承担着西北地区在南北之间，东西向之间进行交流的重要职能。兰州与西安之间的交通是西北地区最重要，最繁忙的交通。西安或兰州是西北地区最大的综合交通枢纽，各有千秋，这是不言而喻的。交通运输是城市发展的基本条件之一。核心是加强城市功能，扩大经济和人口规模，否则只能是一个中转站。西安和兰州都必须迅速扩大其城市功能，尤其是兰州。兰州市不仅在扩大省会规模的同时，也在缩小，西北地区只有一个。从年的发展来看，其他省会城市继续扩张，兰州抽出白银，缩小城市总体规划是错误的。