地铁最好的工种是什么(为什么从地铁离职就不想回去)

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数千年千载，青岛迎来了双层地铁时代。 12月10日6:04，地铁2号线的第一趟火车从李村公园站出发。对于长期体验地铁3号线通车和2号线试乘的青岛市民来说，这种交通方式已不再陌生。与过去不同的是，在2号线东部开通之日，青岛新闻网以地铁建设者和服务人员为对象，并与青岛地铁谈论了他们的故事。 施工代表张守志：“施工很困难，但是我们已经完成了任务！” 地铁2号线开通的那天，地铁2号线建设分公司副总经理张守志来到志权路站。张守志说，对于建筑商来说，当他们看到青岛市民坐在他们所乘坐的地铁上时，激动得难以形容。“ 2号线的建设仍然很困难。”张守志告诉青岛新闻网，2号线沿线的地层大部分为岩石，部分断层软硬。为了安全起见，不耽误工期，采用2号线底切和明挖施工方法。为了确保工程进度，在岩层中使用地下开挖（采矿方法，TBM盾）进行施工。 “与3号线相比，2号线的车厢也有明显的变化。”张守志说，2号线车辆采用不锈钢鼓形车身，不需喷漆，重量更轻，更节能环保，具有良好的耐腐蚀性能，在使用寿命和使用寿命上均优于铝合金车身。服役生涯。其次，车辆的内部也得到了很大的改善。车厢内部采用LED环形灯带，美观大方。该门还配有滑动门，具有良好的隔音性能，进一步减小了车厢的内部空间。噪声。

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安全和安保部魏松：“所有624名安全人员都到位！” 作为公共交通的一部分，地铁的安全尤为重要。地铁2号线安全部负责人魏松告诉青岛新闻网，青岛地铁2号线东段通车后，青岛地铁开始由单线运营向网络运营转变，客流量将逐步增加。在运营过程中，较小的隐性安全风险可能会影响整个线路网络的运营安全。为了确保2号线的安全运行，目前在2号线东部18个站中安装了36个安全检查站设备，并且已经对624名安全人员进行了培训，以符合工作要求。 目前，同时在内部建立了应急救援总部，设有应急领导小组，应急指挥中心和现场指挥小组，在应急救援总部的统一指挥下开展应急处置工作。现场指挥小组由专业救援队，后勤保障队和外部救援队组成。专业的救援队配备了10个调度，票务，车站服务，乘务员，车辆，电源，机电，工程，通信和外包单位。这些小组配备了相应的紧急救援物资，负责现场紧急救援处置，并在紧急情况下进行各种紧急处理，例如抢救伤员，疏散乘客，维修设施，设备，系统故障和恢复运营服务。 志泉路车站站长倪峰：“成立了特别支持小组。” 作为志权路站的站长，倪峰在2号线东段的开通期间特别忙碌。除日常工作外，这一天还重新开放。接触最多的老人是来问问的老人。 “在试运行期间，我们发现由于志泉路站离湛山寺很近，而且有70岁以上的老年人乘客较多，为了方便老年人的照料，我们特意调整了工作人员以寻求帮助组。”倪峰说，帮助小组的数量在三到五个之间。在高峰时段，它主要负责帮助行动不便的人上下楼梯和地铁，为乘客提供最佳服务。

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地铁志愿者潘锦玉：“有空的时候来地铁服务！” 20岁的潘锦宇（Pan Jinyu）是地铁专员，也是李村站（Licun Station）的一名志愿者，从3号线的开通开始。只要有时间，他就会来地铁做志愿者。 “大多数问题来自公众，主要是在购票和转让方面。”潘金玉告诉青岛新闻网，他在李村站任职。作为中转站，开业第一天的交通量非常特殊。大型的志愿服务基本上从上午8点开始持续到下午高峰时间之后。尽管很难，但它也可以与其他地铁老年人共享一些工作。这也是难得的锻炼机会。 地铁站服务员李小雷：“无论多么努力，我们都必须让乘客保持最佳状态。” 李小雷是李村车站的车站服务员。为了欢迎2号线的通车，他们的车站服务员是早上7点。只要准时停下来，为这一天做好准备。 “查询量是往常的三到四倍。基本上，每列火车上约有五十或六十名乘客要查询中转。”李小雷说，青岛已经进入双轨时代。请讲，以车站服务员的工作为例，同时收到的查询数量的增加相当于工作强度的几倍。但是，地铁的责任是为乘客提供服务，而离开最好的乘客有多困难。青岛新闻网（记者于宏陈志伟）

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