钢筋屈服强度(hrb400钢筋极限抗拉强度表)

各种常用材料屈服强度表

钢筋腐蚀是造成钢筋混凝土桥梁耐久性破坏的最重要，最直接的因素，也是混凝土桥梁耐久性破坏的主要形式之一。钢筋腐蚀对桥梁结构的破坏分为三个阶段：早期是钢筋表面的局部锈蚀，锈斑等。中间阶段是钢筋的整个表面生锈并膨胀，与保护层分开并产生裂纹。随着锈的进一步扩展，混凝土本身会破裂，并随着钢筋的破裂而破裂，直到钢筋继续锈蚀，有效横截面继续减小，桥梁结构的承载力持续下降，钢筋混凝土构件失去了基本承载力。锈蚀钢筋的电阻降低直接影响服务结构和部件的承载能力。在严重的情况下，它可能导致结构过早损坏甚至崩溃。当沿钢筋的长度发生均匀腐蚀时，钢筋的重量损失率大约等于钢筋横截面的损失率。钢筋可以抵抗的极限拉力的减小基本上与钢筋横截面的腐蚀速率成正比。钢筋腐蚀后，钢筋与混凝土之间的粘结和锚固性能下降。实验研究结果表明，腐蚀钢筋混凝土主梁的抗弯承载力试验值仅在考虑了腐蚀和腐蚀后钢筋截面积的减小后才小于计算的抗弯承载力值。屈服强度的降低，表明钢筋与混凝土之间的粘结强度的降低也是锈蚀的钢筋混凝土，是影响梁抗弯能力降低的主要因素之一。因此，抗拉钢筋必须乘以协同工作系数，以考虑粘结降解对钢筋混凝土梁抗弯能力的影响。一旦混凝土中的钢筋被腐蚀，钢筋表面就会产生一层松散的锈蚀产物，同时它们会扩散到周围的混凝土孔隙中。防锈产品的体积比腐蚀的钢筋的体积大得多，锈蚀的钢筋的体积通常可以达到钢筋腐蚀量的几倍。 。防锈产品的体积膨胀会对钢筋周围的混凝土产生箍拉伸应力。当环向拉应力达到混凝土的抗拉强度时，内部径向裂纹将出现在钢筋和混凝土之间的界面处。随着腐蚀量的增加，径向内部裂缝会向混凝土表面发展，直到混凝土保护层破裂，沿钢筋方向产生锈胀裂纹，甚至保护层剥落，严重影响钢筋混凝土桥梁的正常使用。