液压增压器(货车增压器品牌排行榜)

气液增压缸结构及工作原理说明

由于增压泵种类繁多，一般都是非标准定制的，所以增压缸的结构及原理.有很多种，以下只是部分说明，更多相关内容可免费咨询九荣厂家。

一、增压缸结构图及相关说明（以标准型气液增压缸为例）：

1.前轴螺母：合金钢(12.9级)，主要用于前杆与模具连接时的限位。

2.前杆：优质45#钢，表面镀硬铬，高频处理，保证光洁度和精度。

3.法兰：优质45#钢。翼缘板通过精加工可以将助力缸准确定位安装在机器上。

4.前盖密封圈：NBR/PU，带U型防尘圈的双层密封圈，防止杂质或灰尘进入缸体，防止缸体内部漏气。

5.导套：聚四氟乙烯黄铜碳钢，嵌入前盖。导套可以保证前杆在运动过程中不摆动，从而使压制精度更高。

6.活塞：优质45#钢，油缸活动部分，前杆构成助力缸的主要输出部分。

7.活塞密封圈1: NBR/PU/PEFECU，双向U型圈可以隔离油气，中间耐磨圈可以提高油缸的导向性，减少活塞U型密封圈的磨损，降低摩擦阻力。

8.气缸套：45#钢/优质铝合金，最高精度桁架磨管。台湾原装内镀管不生锈，最大光洁度可有效延长密封件使用寿命。

9.油压表：甘油型，用于测量和指示压力缸的内部压力。

10.中盖密封圈：丁腈橡胶/聚氨酯。上双向u型圈可以隔离油气，下u型圈可以保证增压压力不泄漏。

11.增力杆活塞：优质45#钢和铝合金，增力运动部件。

12.活塞密封圈2: NBR/PEFECU。气封可以保证增压活塞两端的压差产生高压推力。耐磨环可以改善气缸的导向性能，减少活塞气封的磨损，降低摩擦阻力。

13.储油缸：优质铝合金，储存足够的液压油供助力缸长期运行，背面配有液压油位显示管。

14.油管接头：优质铝合金，油管接头标准化生产，储油桶结构优化，测孔设计改变液压油运动方向，有效防止液压油从气孔喷出。

15.通风口a:这是一个标准的锥形螺纹孔。

16.排气口b:这是一个标准的锥形螺纹孔，带有预压力降。

17.排气口c:加压回流，这是一个标准的锥形螺纹孔。

18.排气口：压力下降，这是一个标准的锥形螺纹孔。

二、增压缸工作原理（以标准型气液增压缸原理为例）：

液压缸与增压器集成在一起。以纯气压为动力源，利用增压器大小活塞截面积比和帕斯卡能量平衡原理工作。气压的低压增加几十倍供给液压缸，从而达到产品成型的目的。因为压力是恒定的，当压力面积由大变小时，压力也会随着大小的不同而变化，从而达到将气压提高到几十倍的压力效果。

以预压力气液增压缸为例：当工作压力压在液压油(或活塞)表面时，液压油会压缩空气，流向预压力行程室，此时液压油会迅速推动零件运动，当工作位移的阻力大于气压时，缸就会停止动作。此时气液增压缸的增压室由于电信号(或气动信号)的作用开始增压，从而达到成型产品的目的。

以上是关于增压缸结构和原理的相关内容，包括但不限于，如有不足，请补充。如有更多疑问或相关需求，可直接免费咨询九荣厂。