科雷傲怎么样(雷诺科雷傲变速箱故障)

评价100多辆车，主动安全系统最后5款SUV

很多人买车的时候经常纠结选择哪一款。毕竟配置不一样，价格差几万。面对销售解释，也是一种云里雾里的感觉。建议车主选择高的，但车主可能对销售建议有所怀疑，认为销售是为了获得更多的佣金。

其实这种现象是因为你对汽车的基础知识了解不够，比如高低匹配的区别，包括主动安全系统和天窗，这些都是高低匹配的区别。就这几天看了一个很专业的评测视频，和大家分享了100多辆车里面主动安全系统最差的5辆SUV。

倒数第二：

雷诺Koleos

雷诺科雷傲在主动安全系统评测中，成绩是最差的，几乎所有的评测全部失败。东风雷诺科雷傲2019款SCe230，市场指导价26.98万，主动刹车系统由一个单眼摄像头和一个毫米雷达波组成。

无论是在孩子过马路的时候，还是在“幽灵探测器”的测试过程中，雷诺科勒奥斯都无情地打击过模拟儿童。

主动刹车方面，雷诺只是行驶速度40Km/h的预警，刹车方面没有反应。

其实雷诺Koleos的主动安全配置包括主动刹车和主动预警安全系统。但是通过评测，说明这种配置并不奏效，对于消费者来说基本上是可选配置。虽然雷诺已于2020年4月宣布退出中国市场，但仍有30万雷诺车主被甩在后面。开车时，不要指望主动刹车。

倒数第二个

大众途悦

大众途悦2019年的主动安全系统和东风雷诺Koleos差别不大。在行人20Km/h过马路和“鬼探头”的测试中，无一例外都打到了模拟儿童。

30k m/h的静态主动制动试验，雷诺被教的更好了，稍微制动了一下，但也打中了试验对象。在40/50Km/h的动态测试中，除了给出警告外，它毫不犹豫地击中了测试对象。

目前大众途岳市面上销售的是2021款，330TSI四驱旗舰版的官方指导价为22.38万，其实主动安全系统这一块，说实在话，即使有配置，但是大家还是把它当作一个预警系统就可以了，如果真的指望它能给你主动刹停，那是不现实的。

倒数第三：

广汽汉兰达

汉兰达作为一款城市SUV，其耐用性和大空间深受很多人的喜爱，但是在主动安全系统中，测试的结果却让人有点意外。测试车型为2018款2.0T四驱尊贵版，官方指导价为：30.68万，主动刹车系统包含一个单眼摄像头和毫米雷达波，不过采用的是上一代的主动刹车系统，使用的是TSS1.0，所以才会出现测试中的结果。

特别是在儿童穿越和“鬼探头”的测试中，甚至没有任何警示，也没有任何标识。

在所有测试项目中，除了可识别的CCRb外，所有其他项目均失败。

其实汉兰达的车主还是很多的。真的是想不到会有这样的测试结果。所以汉兰达车主在开车时，作为点缀要特别注意。另外，还有车主想买汉兰达。我还是建议你等2021年的汉兰达。基于新TNGA架构的新款汉兰达在主动安全系统方面应该会有很大提升

倒数第四：

领克01 2019款2.0T四驱劲Pro版

这款测试的领克01官方指导价为19.88万，领克也是最近几年在市场暂露锋芒的，外观时尚、潮流是它给大家的第一印象。整体表现比倒数前三的车型稍微有了提升，通过了30Km/h的静态测试测刹停测试，其它测试项目也全部失败，虽然失败，但是它几乎所有的测试项目都有警告，也有一定的减速，但是汽车制动力不足，这也是它跟前三的主要区别。

在主动刹车系统中，如果驾驶员主动干预刹车，轻踩刹车，也会帮助你用尽全力刹车，不干预就会撞到测试对象。这与我们对主动制动功能的理解不一致。

虽然其主动安全系统中的主动制动功能需要人工干预，但对客户的驾驶舒适性影响很大。如果在堵车路上用一只脚刹车触发主动刹车功能，车辆会瞬间停车，来回那么多次会让人产生晕车的感觉。所以无论是司机还是乘客，驾驶的舒适性都相对较差。

倒数第五：

东风本田UR-V

测试车型为东风本田UR-V2017款370TURBO四驱尊耀版，官方指导价为32.98万元。在测试项目中，也是只通过了一项，静态30Km/小时的测试，在动态测试中，也是只能达到40Km/h的测试，在横穿马路测试项目中，完全没有预警及刹车动作，包括2020款的UR-V，整体性能一般。

总结：当你花的钱多了，在选择配置的时候，其实是希望这个配置能在关键时刻提高行车安全系数。但是由于每个车企的标准不同，也会导致很多配置。看起来一样，实际效果却不一样。买车之前，多了解一下车的知识，开车的时候，多了解一下自己车品牌的性能，然后开车的时候就会有所提升。

以上车你有什么要说的吗？欢迎留言。我是石湾粤港澳车坛，下一期分享主动安全系统最好的5款SUV。关注我，为你分享汽车信息，了解汽车知识。