铁丝型号(镀锌低碳钢丝)

《高原铁路装载告别电线陌生人》

本报报道刘一博和特约记者张芳报道：11月初，完成高原训练任务的一条陆军铁路乘车返回车站。在装载固定车辆设备的过程中，官兵使用车站配备的标准捆绑加固设备，列车的装载时间比过去缩短了两个小时左右。据悉，青藏铁路经常进行军用装卸的车站已经配备了这种标准捆绑加固设备。

车辆设备装载中的捆绑加固质量是影响部队和铁路机动安全的重要因素。以前部队大多是用普通铁丝把车辆装备绑在平板车上，然后用木三角木固定轮距。为了防止行进中钢丝和三角木松动，三角木需要用铁钉和车板固定；每束导线至少要用8根普通导线绞合，捆扎后用绞拧器绞紧。整个捆绑固定过程费时费力，尤其是寒冷缺氧的高原，也消耗官兵体力。

今年年初，西宁联合服务支持中心与青藏铁路公司就改进高原铁路移动绑扎加固方法进行了调研，发现一种新型绑扎加固设备已投入市场使用。加固采用标准电缆绑扎，手动装置松紧调节，铁塑泥三角，操作简单快捷，但购置成本高。经过军方和地方当局的多次争论，青藏铁路公司决定投资1000多万元批量购买这种类型的捆绑加固设备，并将其投入管道中的各个车站，这些设备将免费提供给在车站装载的部队，从而大大提高了部队的装载效率。

这是近年来青藏铁路军事运输保障变化的生动例子。青藏铁路公司和西宁联合服务保障中心密切关注制约高原军事运输保障能力的难题，如自然环境恶劣、制氧客车有限、民用运输繁忙、严格控制超载等。逐一攻关，大胆创新，进行了动车运兵、非制氧大巴进藏、野外环境搭建临时装卸平台、开发高原铁路军事运输押运掩体等10余项创新尝试，有效解决了保障难题，使青藏铁路军事运输保障能力跃进。