噪音防治(噪音如何防范)

地铁噪声控制谁来负责？建议：制定防噪方案

靠近锦州地区地铁站，地铁经过居民楼，部分地区没有安装隔声罩。南方记者陈坤荣摄本期

名称

广州地铁4号线连接广州市区和南沙，南沙段多位于地面高架桥上。虽然景观不错，但一路上也带来一定的噪音影响。记者走访发现，四号线金州站外有许多新建和在建的住宅小区，但并不是每条与住宅小区相邻的铁路轨道都装有隔音屏。

挂牌理由

根据广州地铁的回应，地铁建成前，沿线的噪声敏感点已经采取了相应的隔声措施，地铁建成后，噪声问题的解决主要靠开发商。按照以往亚运城隔音设施维修的先例，也是由小区出钱，MTRC只负责施工。那么地铁建成后，附近新建住宅小区面临的噪声污染问题，谁来关注和解决？

成员建议

MTRC应制定噪声防治计划

在今年广州“两会”上，赖明等11名CPPCC成员提交提案，建议在地铁4号线角门河中段安装隔声屏。

根据方案，随着南沙新区的开发建设，四号线经过的区域，尤其是角门河沿岸，已经成为南沙的市中心。这个区域也是南沙自贸区的民营经济总部园区和金融服务区，入住的企业和居民越来越多。尤其是黄阁站到金州站的4号线沿线，大部分是机关、企业、学校、医疗机构、居民区。地铁车辆产生的噪声给周围的办公、生活环境带来了一定的噪声污染。

方案中计算地铁4号线运营时间为早上6: 20开始，晚上11: 30结束，每天17个小时以上，按每5分钟1列计算，共经过510列列车。“列车在运行、进入和转弯过程中产生的噪声最高峰值可达90db”。

该提案建议MTRC制定一项噪音预防计划，并获得资金在黄阁和金州地区之间安装隔音屏障。

建议在高速公路上安装隔音设施

除了地铁噪音问题，赖明还关注了南沙的高速路噪音问题，提出，莞佛高速南沙段(G9411)，即东起虎门大桥、西至广州市南沙区亭角村的路段，目前车流量已超过12万辆/日的负荷，由于年代已久，车流密集，加上路面状况较差，车辆行驶经过的喇叭声，行驶及颠簸震动产生的噪音，最高峰值超过90db，已构成噪音污染带。

为此，赖明在今年的市“两会”上提交提案，建议在官佛高速南沙段安装隔音屏，在高速公路两侧种植多排隔音降噪效果较好的泡桐、水杉、圆柏、槐树，设立“禁止鸣笛”标志，坚持路面破损检查制度，及时修复路面。减少了汽车轮胎与地面的摩擦，减少了路面损坏引起的颠簸振动带来的噪音。

近日，记者走访官佛高速南沙段沿线，发现部分路段确实存在因路况导致噪声增大的情况，部分更靠近居民区的路段已安装隔声屏，如官佛高速与金陵路交叉口；但在数百米外的大涌村活动广场段，高速时没有声屏障，广场的一小部分已经在高速公路下面；官佛高速公路大庸桥附近有几个小区，有些路段没有安装隔声屏，有些路段有树木遮挡。然而，在相距近100米的住宅区的院墙里，仍然可以听到高速公路传来的隆隆的交通噪音。

记者走访

轨道旁有隔音屏

广州地铁4号线穿越锦州S

地铁进入金州站时经过的最后一条300米轨道，两侧装有1米高左右的白噪音屏，一直延伸到金州大桥顶部。这条轨道的北面是去年新建的房地产。它的临街一侧距离轨道不到50米，只有半条马路加一条人行道。这条轨道的南边还有一处房产。院墙离轨道很近，但住宅楼已经“退”了几十米。

声音不吵，震动明显

记者随机采访了两边几个商家。很多商家老板说地铁带来的震动和噪音可以明显感觉到，但是因为习惯了，地铁线也就要停在这里了，所以速度比较低，影响也不太大。记者注意到，轨道下方道路上一些卡车发出的噪音明显比地铁发出的噪音更刺耳。

经过金州大桥后，地铁轨道两侧仍有两个新建小区，其外侧也靠近轨道，但轨道上没有隔音墙。轨道北侧为商住物业，已投入使用，南侧为住宅区，仍在建设中。

没有隔音屏，地铁噪音会有很大影响吗？北广场的一个清洁工说：“我觉得地铁不太吵。毕竟速度慢。”一个店员说白天在楼里面真的感觉不到。出门到外面的广场，会感觉到路过的地铁的震动。声音不大，但震动感还是挺明显的。

回应

房地产的噪音问题由开发商解决

地铁4号线锦州站建于2007年，当时在噪音敏感区安装了隔音屏。根据规定，地铁建成后新建建筑的噪声问题应由房地产开发商解决，而不是由地铁解决。

补建隔音设施，四号线已有先例。四号线亚运城一段就是在2010年(地铁建成约3年后)加装的，当时，费用由亚运城来出，地铁公司负责施工。地铁公司认为，地铁建成后要补建的隔音施工，都应由提出需求的一方解决资金问题。