dct是干式还是湿式

MT——手工档

英文的全名是手动传输，表示手动传输。使用MT变速箱时，驾驶员需要手动推动“齿轮”以调节档位，以达到换档的目的。因此，通常称为手动齿轮。

顾名思义，MT变速箱的效果非常主观，其带来的结果深受我们手动操作的影响。如果您具有良好的驾驶技能，那么它可以实现更快的加速和更低的油耗。但是，如果您不使用它，那将是一场噩梦。因此，MT变速箱的状态逐渐被简单的自动变速箱所吞噬。

当然，MT变速箱也具有固有的优势，例如可靠的机械结构和简单的结构，因此其成本更低，维护成本更低。

AT——自动变速箱

与MT变速箱相比，当今的AT自动变速箱更为流行。 AT变速箱由液力变矩器，行星齿轮和液压操作系统组成。其工作原理是通过液压传动和齿轮的组合来达到变速的目的。最早的AT变速箱主要是4档，也称为4AT，现在有8AT甚至10AT变速箱。

这里还有一个误解，很多人认为AT变速箱中的变速箱越多，燃油效率越高，但是这个结论并不准确。发动机和变速箱的匹配程度也对油耗有很大影响，这与制造商的调整技巧密切相关，因此无法使用AT变速箱直接判断汽车的油耗。

AMT——机械式自动变速器

许多消费者将AMT变速器与AT变速器相混淆。毕竟，它们是自动变速器，但是机械结构却大不相同。 AMT变速箱由手动变速箱改造而成。在此基础上，增加了由微计算机控制的自动控制系统，以将手册更改为自动。简而言之，在手动变速箱中添加了“机器人”。它会自动帮助您操作离合器和齿轮。

因此，AMT变速箱还具有操作简单的优势，并且由于结构简单，动力的传递更加直接，并且可能更省油。但是与此同时，AMT变速箱的缺点也更多。毕竟，它是半自动的，因此会有挫折。换档不是很聪明，舒适性差，技术难度低，成本低。因此，只能以较低的价格在模型上看到它。

CVT——机械式无极变速箱

CVT变速箱也是著名的变速箱之一。今天，日本汽车已成为CVT的代名词，但它最早是由德国部门代表梅赛德斯·奔驰开发的。 CVT变速箱的中文名称是机械无级变速器。 CVT变速箱的结构相对复杂，无法用一两句话来解释。只要您记得无极变速箱的主要原因是它不使用齿轮到齿轮的变速箱，而是使用钢带摩擦传动，同时通过可变宽度的皮带轮凹槽来改变速度。

如果您不了解，不要紧，让我们看一下优点和缺点！首先，由于无级变速，CVT变速箱的变速过程将更加顺畅，从而提高了车辆的舒适度，并确保发动机的功率和燃烧效率处于最佳工作范围内，从而提高了燃油经济性。其次，由于变速箱是由钢带驱动的，所以变速箱可以承受有限的扭矩。只有对钢带进行特殊处理才能传递更大的扭矩。这就是为什么我们认为CVT的加速性能较差，功率响应较慢。

对于普通家用车，CVT变速箱是一个不错的选择。它可以避免重量和重量，并具有更好的舒适性和燃油经济性。

DCT——双离合变速箱

DCT变速箱是目前最受批评的变速箱之一。大众汽车之后，越来越多的独立品牌开始选择DCT变速箱。让我们看看为什么会这样。做？

同时，由于DCT变速箱具有上述优势，因此它将在汽车的运动性能和燃油经济性方面发挥积极作用，因此已在许多常见车型中使用。但是，每个人都经常说双离合沮丧的原因是什么？

DCT变速箱遇到的最大困难是，它对制造和加工有很高的要求，因此制造商的水平直接影响其性能。由于大众为双离合器工作了很长时间，并且遭受了很多痛苦，因此打开大众双离合器时，我们并不感到沮丧。上汽集团和一汽也受到了大众汽车的影响，并具有一定的技术基础，但是目前的DCT变速箱水平并不均衡。

我想在这里补充一下，还有一个湿式双离合变速器，它也是一个湿式结构。它与DCT变速箱的主要区别在于它使用了变速箱油浸式散热，因此散热效果更好，更可靠。缺点是成本较高。

汽车的三个主要部分直接影响着车辆的行驶纹理，但我个人认为，影响更大的是三个主要部分的“默契”程度，即匹配问题。仅一个高级部分是不够的。否则，制造汽车太容易了。最后，让我简要总结一下。如果您对驾驶充满热情并且不怕堵车，则MT变速箱是您的首选。如果您只为家庭计划，并且想要简单操作，请从AT和CVT中进行选择。如果要在自动变速箱上找到它，请尝试DCT变速箱。如果资金有限，则可以在下面选择此“复古变速箱”。