武汉地铁11号线(武汉2018-2025地铁规划)

武汉11号线三期线路图

3月26日，湖北省发改委交通运输部报告正式批准了葛店地铁项目可行性研究报告（鄂发改革批复【2019】 71号）。力争于四月份开始建设。

3月26日，湖北省发改委交通运输部报告正式批准了葛店地铁项目可行性研究报告（鄂发改革批复【2019】 71号）。力争于四月份开始建设。

葛店地铁站是武汉地铁11号线的三期工程，始于武汉地铁11号线的左陵站，沿高新大道向地下延伸，终点为长3。7公里的葛店南站。二楼的岛型地下地铁站可与武黄和武钢城际铁路互换。项目总投资约17。19亿元，建设工期26个月。项目建成后，将有效促进光谷与歌甸的融合发展，促进武汉东湖高新区到歌甸开发区技术创新走廊的创建，促进城际轨道与城市轨道的融合网络，增强歌店建设区域综合交通枢纽的能力。

葛店地铁站是武汉地铁11号线的三期工程，始于武汉地铁11号线的左陵站，沿高新大道向地下延伸，终点为长3。7公里的葛店南站。二楼的岛型地下地铁站可与武黄和武钢城际铁路互换。项目总投资约17。19亿元，建设工期26个月。项目建成后，将有效促进光谷与歌甸的融合发展，促进武汉东湖高新区到歌甸开发区技术创新走廊的创建，促进城际轨道与城市轨道的融合网络，增强歌店建设区域综合交通枢纽的能力。

武汉地铁11号线二期

武汉轨道交通11号线葛甸段三期是从武汉市延伸而来的第一条地铁线，连接武汉市与鄂州葛甸经济开发区，可以促进武汉东湖国家自主创新示范区和国家级综合开发。一级葛店经济技术开发区提高了武汉和葛店的旅行效率和质量，促进了葛店南站的综合交通枢纽的形成，并促进了城际铁路和城市铁路网络的融合。该线始于11号线一期终点左岭站，终点为葛店南站。线路总长度约为3。7公里。它们都是地下线路，只有1个车站。该项目在11号线的第一阶段处于全面运行状态。该车辆是A型车辆，最大运行速度为每小时100公里。在早期，短期和长期，将使用6辆车（8辆用于民用建筑），初始分配为3列火车/ 18辆车。初期，近期和长期均采用1：1十字路口的运营方式，高峰时段出发对的数量分别为14对，24对和30对。

武汉轨道交通11号线葛甸段三期是从武汉市延伸而来的第一条地铁线，连接武汉市与鄂州葛甸经济开发区，可以促进武汉东湖国家自主创新示范区和国家级综合开发。一级葛店经济技术开发区提高了武汉和葛店的旅行效率和质量，促进了葛店南站的综合交通枢纽的形成，并促进了城际铁路和城市铁路网络的融合。该线始于11号线一期终点左岭站，终点为葛店南站。线路总长度约为3。7公里。它们都是地下线路，只有1个车站。该项目在11号线的第一阶段处于全面运行状态。该车辆是A型车辆，最大运行速度为每小时100公里。在早期，短期和长期，将使用6辆车（8辆用于民用建筑），初始分配为3列火车/ 18辆车。初期，近期和长期均采用1：1十字路口的运营方式，高峰时段出发对的数量分别为14对，24对和30对。

为加快葛店地铁工程的进度，鄂州市发展和改革委员会有效加强了与武汉地铁集团公司的对接联系，并组织了其建设业务部，总工程处，规划和合同部，以及第四部门。铁道学院等单位多次参观现场。与葛店开发区一起，组织实施分界线，征地，输油管道和三项电力搬迁等一系列工作，为项目开工做准备。下一步，鄂州市将尽快与省发改委，武汉地铁集团公司进行协调，开展葛店地铁的初步设计报告审查，施工招标等相关工作，做好工程建设协调服务。 ，力争于四月开工建设。

地铁11号线汉阳段

来源：楚田市新闻

编辑：wcy