桥台与桥墩的区别(承台 墩台 桥台图片)

桥梁各部位名称图解

近年来，随着国内外运输业务的飞速发展，运输量的大幅增加，车辆重量的增加以及在自然环境中的长期使用（大气腐蚀，温度，湿度变化等）以及在操作环境（负载频率增加，材料和结构疲劳等）下，许多桥梁逐渐无法适应现代交通的要求，直接威胁着人们的生命和财产安全。因此，对桥梁结构的维护，加固和修理的研究引起了广泛的关注。与上部结构相比，桥梁的下部结构更容易患病。桥梁的下部结构包括三个方面：基台，墩台和基础。应及时研究分析桥梁下部结构的病害，并选择适合桥梁加固的关键技术。本文重点介绍基台和墩台的预防和加固技术。基台病及其加固计划基台的定义：基台位于桥的两端，支撑桥的上部结构并与路堤连接。除了将桥梁上部结构的载荷转移到基础上之外，其功能还具有抵抗平台后面的回填压力，稳定桥头路基以及可靠，平稳地连接桥头线与桥线的功能。桥基台通常是砌石或普通混凝土结构，而轻型桥基台则使用钢筋混凝土结构。堤岸或桥洞末端的桥梁与路堤之间的支撑结构。它起着支撑上层建筑和连接两岸道路的作用，同时也阻止了桥台的回填。基台基本上可以分为以下几类：1。重力基台； 2。轻基台； 3。框架基台； 4。组合基台； 5。轴承座。前两个桥基被广泛使用，本文重点介绍前两个。 1。1重力桥台1。1。1常见病（1）桥台的前壁向桥孔倾斜，两侧与侧壁的连接处从上到下有垂直裂缝。高桥台更容易发生这种病，主要原因是平台上的土壤压力过高。 （2）在桌盖下方的前壁上会产生倾斜裂纹，这主要是由于活动支架或未设置在桌盖下方的桌盖中的钢筋网的失效所致。至。 （3）平台的前壁通常在中间出现垂直裂缝，并且从上到下的裂缝通常大于中间。从底部到顶部的裂纹是相反的。 （4）工作台体上出现大范围的网状裂纹，风化，剥落和缺陷，这通常是由于材料强度低和砌体质量差引起的。
根据倾角和展开的程度，可以使用全部或部分填料。最好在损坏的棱镜范围内挖出填料，并用较小侧向压力的材料代替，例如砾石，砾石或干砌，灰浆砌石，或增加或加长平板或加厚前壁，或增加平台后面的桥孔。更换拱桥的填充物时，应采取措施保持拱顶对基台的推力平衡，例如在桥孔中提供临时杆或在基台后方提供临时支撑以承受水平力。 （2）对于拱桥基台由于推力而在平台后面滑动或倾斜，可以根据现场地形和地质条件来加厚墙的两侧。增厚的部分应与原始平台主体牢固结合，但同时增加其自身重量，或在侧壁的后端添加钢筋混凝土挡板以增加侧壁与土壤主体之间的接触面并提高土壤抵抗力。 （3）如果跨度不大，并且桥下又有空间，可以在墩和桥台之间安装钢拉杆，以承受部分水平推力，以限制或防止水平位移。对于多孔拱桥，应注意孔之间的推力平衡。如果无法在平台后面挖掘并且平台前方有条件，则可以在平台前面添加其他支撑壁，支撑肋，支撑杆等。在条件允许的情况下，可以将其更改为嵌入式桥台，并且还可以在平台上设置一个或多个钢筋混凝土标高，并将U型箍固定在平台上。 （4）桌面盖下方的裂缝可以用高强度等级的水泥浆或砂浆填充，如果造成支撑，则必须先更换支撑。 （5）对于平台前壁的竖向裂缝，如果基础是由不均匀的横向沉降引起的，并且沉降尚未终止，则应先加固基础，然后用水泥或砂浆灌浆密封，然后再进行密封钢筋混凝土围带，钢箍或其他较大的前壁厚度和其他加固方法。 （6）对于工作台主体的大面积裂缝，断裂，风化和剥落，可使用外部钢筋混凝土套圈对其进行加固。 1。2轻型基台轻型基台有多种形式，例如各种嵌入式基台，薄壁基台，U形基台，后支撑基台和箱形基台。轻质基台通常用钢筋混凝土浇铸，重量轻，刚度低且具有一定的弹性变形。桥台大致分为钢筋混凝土构件，例如圆柱，墙，梁，平板和框架。钢筋混凝土构件也可能存在各种疾病，并且加固方法大致相同。 1。2。1常见疾病（1）圆柱基台的工作台盖或盖梁向前倾斜至桥孔，基台背面的伸缩缝拧紧，或支架严重偏斜。尽管圆柱基台通常是埋入的，即有一个前锥面倾斜，但是如果基台的高度和列数很小，则基台后的土压力仍会使基台倾斜。如果没有前锥坡，
柱子上出现水平裂缝，严重时挡土墙也会部分塌陷。 （2）基台覆盖梁上出现竖向裂缝，应根据裂缝发展的方向，上部结构的应力，覆盖梁的跨度或悬臂长度以及是否有基础等因素来确定应力。沉降不均。是由基础下沉引起的。如果圆柱桥式支座在两侧均设有挡土墙作为独立的挡土墙，则也可能会发生诸如弯度和由于过大的土压引起的龟裂等现象。 1。2。2加固方法（1）对于基台向前倾斜到桥孔的情况，它可以类似于增强重力U形基台的前坡。更换基台后，损坏的棱柱体长度内的填充物为砾石，砾石或干砌和砂浆砌筑。具有前锥形坡度的桥基应在前锥形坡度的顶部附近挖，而没有前锥形坡的桥基应挖至平台的底部。也可以添加或加长板。 （2）当路堤较高且坡度较大时，请根据是否有前锥体坡度，考虑将路堤更改为桥孔或在平台后面增加挡土墙高度。或在基台前面添加对角支撑梁和支撑肋，以使基台盖梁的垂直开裂。如果是由于地基沉降不均匀引起的，应首先加固地基。覆盖梁的加固采用粘贴钢板或纤维复合材料，外部预应力，增加截面高度并在中间添加立柱的方法。桥墩的缺陷和加固方案桥墩的定义：桥墩是支撑桥的跨度结构并将恒定的切口和车辆的活荷载传递到基础的子结构。桥台位于桥梁的两侧，桥墩位于两个桥台之间。桥墩的功能是支撑桥跨结构：除了支撑桥跨结构之外，还必须将表面桥台连接至路堤并防止路堤滑动。为了保护分析平台和路堤填充物，经常在分析平台的两侧进行一些保护和改道工作。桥墩可分为以下几类：1。重力桥墩； 2。空心桥墩； 3。桩墩； 4。柱墩； 5。柔性墩； 6。薄壁墩。除重力型墩外，大多数墩都可以归类为轻型墩。2。1重力型墩大，自重且具有较高的推力刚度。通常，使用片状混凝土。由于材料便宜，因此经常在基础良好时使用。 2。1。1常见疾病（1）墩体内的竖向裂缝通常是由于基础的横向沉降不均匀引起的。如果裂缝是从底部到顶部，则意味着基础中间的沉降大于两端。如果裂缝是从上到下的，则表示基础的两端是沉降。 （2）墩体水平裂缝一般是由于梁桥砌体质量差或混凝土浇筑质量所致；拱桥的桥墩主体水平裂缝，
（3）如果墩身出现网状裂纹，则主要是由于缺乏满浆或砂浆强度所致。也可能是由于阳光的温差应力或水位频繁波动造成的。 （4）墩帽中部的纵向裂缝或支撑件周围的径向裂缝主要是由于墩帽的尺寸不足，尤其是厚度或边缘宽度不足，或者墩帽的水平钢筋网构型不足所致；混凝土强度降低，局部压应力大时会导致开裂。 2。1。2可选的加固方法（1）墩体垂直开裂，如果沉降是由于基础的不均匀横向沉降引起的，并且沉降没有停止，则应首先加固基础，然后用水泥砂浆或封闭。砂浆，然后封闭钢筋混凝土外壳，或钢箍，或外包钢筋混凝土，加固墩段钢筋。 （2）对于墩体的水平裂缝，如果裂缝不严重且基本稳定，可以通过注入高强度水泥浆将其封闭。如果裂缝很严重或仍在发展，除了灌浆和密封之外，还应外包钢筋混凝土。 （3）大型网络裂缝也是如此。根据接缝宽度的大小，出现在墩盖上的裂缝会用环氧胶或环氧砂浆填充。如果开裂严重，则需要墩盖和围绕带或钢箍的封闭钢筋混凝土。 2。2轻型墩轻型墩的形式很多，尤其是城市立交桥，其图案较多，如薄壁墩，圆柱墩，T形墩，V形墩，柔性弯墩，空心墩等。钢筋混凝土通常用于墩体。如果桥梁较宽，则通常使用预应力混凝土作为墩盖或盖梁。轻型墩的刚度小，可以有一定的弹性变形。桥墩大致可分为钢筋混凝土构件，例如圆柱，梁，墙和对角撑。圆柱，横梁，墙和对角撑杆是偏心压缩构件，通常用作墩主体，墩盖或盖梁可用作简单支撑的梁和悬臂梁。或连续光束。 2。2。1常见疾病（1）桥墩盖梁的跨度出现从上到下的垂直裂缝，通常是由于基础的横向沉降不均匀引起的。 （2）如果覆盖梁的受拉区域出现垂直裂缝，则表示覆盖梁的抗弯强度不足。 （3）如果墩柱附近出现斜裂缝，则说明抗剪强度不足。 （4）覆盖梁通常较宽，很少出现倾斜裂纹，但是如果覆盖梁承受较大的剪切力，则当对角钢筋配置不充分时也会出现。 （5）在不等高的覆盖梁或墩盖的内角出现垂直裂缝。在严重的情况下，一些混凝土会剥开钢筋，这主要是由于局部应力导致覆盖梁的水平钢筋不足，横截面尺寸不合理所致。 （6）码头倾斜。通常，基础发生水平位移。如果地基的一侧被柔软的地基挤压，
由汽车和轮船碰撞引起。 （7）墩体中出现水平裂缝，通常是由于墩体承受较大弯矩而引起的。例如，两个相邻上部结构的水平力严重失衡，特别是当单柱固结墩在荷载作用下偏心或上部结构是弯曲桥时。当发生扭转时，传递到墩柱的横向弯矩太大。 （8）T形墩的墩帽中部出现竖向裂缝，或在墩帽中出现斜裂缝，主要是因为墩帽的悬臂过长或未施加预应力所致。弯曲和剪切强度不足。 （9）墩体中的垂直裂缝伴随裂缝沿着裂缝破裂，通常是由主钢筋锈蚀引起的。如果墩体出现网状裂纹和剥离，则是由于日照温差应力或水位和腐蚀的频繁波动引起的。 2。2。2可选的加固方法（1）对于覆盖梁或墩盖中的各种垂直裂缝和对角裂缝，可在受拉区域的两侧使用钢板或纤维复合材料施加外部预应力并增加梁高度，提高弯曲刚度。 （2）对于悬臂或跨度的覆盖梁或墩盖，也可以考虑在覆盖梁或墩盖下方添加柱子和其他加强筋。 （3）对于不等高的覆盖梁的局部应力裂纹，可用环氧胶密封，并在两侧粘贴块状钢板。万一出现严重裂缝，钻孔后应将锚杆穿入。 （4）对于墩柱的挠度，如果是由于基础引起的，则应先加固基础，然后可以通过增加墩柱的横截面，增加新的墩柱来纠正由于任何原因引起的挠度。 ，添加大括号，替换等。加固的方式。 （5）对于在墩柱上出现的水平裂缝，垂直裂缝和网状裂缝，如果水平裂缝是由于过度弯曲和扭转引起的，则必须尽可能减小恒定的活载扭矩，例如改变支撑设置和释放墩梁固结是一个可横向移动的支撑，外部预应力在上部结构腹板的侧面纵向拉伸，单柱墩变为两柱或三柱墩。墩柱本身可以通过使用钢筋混凝土套圈，多通道或全高钢板或纤维复合材料的箍，对角撑杆和柱子进行加固。结论总的来说，桥梁加固方案的选择应充分考虑实施的可行性。对于加固过程，应提出可能危害结构安全的隐患。应提出临时措施，以尽量减少对桥梁交通的影响并实现桥梁。加固技术先进，安全可靠，经久耐用，经济合理且环保。