杭州火车站到西湖怎么走(杭州东站到西湖景区怎么坐车)

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当经常有来自其他地方的朋友想从杭州起飞时，他们会问火车站应该有几条地铁线到达机场？告诉他们乘坐机场大巴的路线，也让他们有充裕的时间在路上感到尴尬。如果在火车站开通了通往机场的地铁，对当地的所有合作伙伴或杭州都将很方便。 从去年年底开始，有关杭州将建设连接杭州西站，杭州东站和萧山机场的铁路快车的消息一直在发酵。每个人也都非常关注这条重要线路在杭州的发展。 就在昨天，浙江省公共资源交易中心公开招标交易平台发布了《机场快线项目岩土工程勘察二》公开文件，机场快线真的来了！从正在建设的杭州西站出发，穿过阿里巴巴，西溪湿地，西湖文化广场等，到达杭州东站，然后沿着杭-高速公路走廊到达萧山机场。 昨天，在浙江省公共资源交易中心电子招标交易平台上公布了《机场轨道快线工程岩土工程勘察II公开文件》。机场铁路快车真的来了！ 根据招标文件，机场快线从正在建设的杭州西站出发，经过阿里巴巴，西溪湿地，西湖文化广场等，再到达杭州东站，然后沿着杭N高速公路走廊到达萧山机场。 除了机场快线，杭州地铁的规划也取得了长足的进步。在最近获得批准的《杭州城市综合交通专项计划（2007-2020年）》的最新修订版中，可以发现，随着新的《杭州总则》在地铁的脚步下，第四，第五阶段的计划的地铁逐渐“浮出水面”，围绕杭州大都市圈的地铁网络正在缓慢展开。 机场快线开始调查目前计划所有线路有15个车站

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根据浙江省公共资源交易中心的招标公告，机场铁路快线项目（项目名称）始于柳乡路站，至靖江站。它长约57公里，其中地下线长45公里，高架段长12。0公里。 目前，全线计划建设15个车站，包括11个地下车站和4个高架车站。建立仓库前车基地和靖江停车场。 此招标主要用于机场快线沿线的土地测量。调查范围为：文三路站（含）-玉鹿站（不含），4个站，4个路段。其中，火车东站是机场快线和6号线二期换乘站（该站区已包含在地铁6号线二期勘测和招标的范围内，火车东站的布线区域尚未完成） ），因此现在需要测量4个站。沿第4节和沿线的桥梁的拆除和重建。 （图最后，以规划公告为准）目前，杭州机场快线尚未获得国家发改委的批准。想象一下，将来，从未来的技术城市上车，穿过城市的中部，并在45分钟内到达萧山机场，那么交通便利，不是一种向往吗？ 通往桐乡，德清，诸暨和安吉的杭州铁路，这是一个很好的城市，之前说过

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有有变除了机场快线，杭州到周边地区的城际铁路规划也将是进一步改善。 目前，从阜阳，临安，海宁，绍兴到杭州的主要城际铁路已开始各站的主体建设。为二期城际铁路初步规划的桐乡，德清，诸暨和安吉也已开始进行这种初步调查。 根据有关部门的调查，唯一确定以地铁方式建设的城际铁路是德清线。安吉距离较长，超过65公里，因此在建设成本方面更适合铁路建设。 而因为桐乡和诸暨市已经有高铁，而高铁站更靠近市中心，与杭州的交通便利。从目前的研究来看，重建一条新的城际铁路不是很紧迫。 除了现有的高速铁路外，现有的浙赣铁路轨道也可用于增加诸暨与杭州之间的火车旅行次数。 地铁4号和5号计划逐步启动未来将在距离杭州主要市区800米的范围内建设一条地铁确保在2022年杭州亚运会之前开通446公里的轨道交通里程，并计划建造杭州地铁的第四和第五阶段是今年杭州地铁的重点。 可以说，未来5年，城市地铁将改变杭州居民的出行方式。根据地铁三期工程的建设计划，到2021年，将建成由10条地铁和4条城际铁路组成的大型铁路运输网络。届时，杭州地铁将全面进入网络运营阶段。超过160个地铁站将在主要市区构成364个社区，其中大多数将拥有地铁服务社区。

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“地铁500米”的比例也将从现在的8％上升到50％，轨道交通将成为市民出行的主要方式。 杭州还将在地铁附近建设一座城市，一个新的地铁社区，拥有便捷的工作和生活旅行。 此外，有关部门正在为地铁第四阶段的地铁网络进行初步服务规划，例如评估现有的地铁网络并了解每个街区的地铁改造需求。只有完成了对现有地铁网络的改造和完善后，才能制定出四阶段的建设计划。 可以肯定的是，未来地铁第四和第五阶段的规划将解决不同层次的出行需求。重要的是在居民区建设快速线并连接交通枢纽的分支线。 随着地铁第四和第五阶段的改善，杭州的铁路网络将更加合理。主城区的地铁薄弱地区将继续覆盖地铁覆盖范围，力争在600-800米范围内建设地铁站。 在载客量较大的线路上，将添加大型车站特快专线。快线的车站距离是四到五公里的一站，而普通的地铁是一公里左右的一站。随着车站的减少，速度自然会提高，这可以进一步提高市民的出行效率。 中心城市校园进行秘密11号线，12号线，13号线，14号线，甚至15号线都在路上击中图片以查看大图

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那么第四和第五阶段可能去哪里扩展名？ 我们可以从2018年修订版《杭州市城市综合交通专项规划（2007-2020年）》和相关地铁线路的批准中获得很多信息。 地铁2号线（朝阳站至良zhu站）将从良zhu站进一步延伸至西北，途经良zhu文化村，良zhu博物馆，梦起镇，良zhu古城遗址公园，然后到达平遥。 在地铁3号线以东（文艺西路站-星桥站），也可以从星桥路站继续向东，然后换乘9号线到临平。 为了填补萧山文岩和宜桥地铁的空白，四号线（紫金港路站-P岩站）将从Pu岩站向南延伸，覆盖香湖新城，宜桥等地。 在“永江发展”的大背景下，萧山科技城也迫切需要引入地铁来解决未来的出行问题。从目前的计划来看，六号线（双浦站-机场路站）最有可能从枫北站向东延伸并穿过萧山科技城。 塘栖人民对地铁的呼声也很高。地铁9号线的昌达路站（四季青站-昌达路站）可以继续向北延伸。与桐乡城际铁路相连后，向西转。可以直接到塘西。 10号线（浙江大学站-新兴路站）也已变更，远期计划的信息量更从长远来看，杭州地铁将进一步增加快线的建设，这可能不仅仅是机场快线。 同时，中心城区的普通线路将被进一步加密。 11号，12号，13号，14号，甚至15号线正在规划中，如林浦，宜桥，湘湖新城，萧山市区，萧山经济开发区，萧山科技城等。滨江，三墩等地；前迁，瓜里和大江东地区将填满地铁网络。

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亚运村是未来几年杭州的重点建设项目。目前，只有第六号地铁线路通过了地铁的第三阶段。在这里也可以进一步巩固地铁线路。 当然，这些只是地铁发展的研究方向，具体应基于最终的国家批准。但是，可以肯定的是，在目前正在进行的新一轮城市总体规章制度中，已经考虑到应该进一步改善城市周围地区（尤其是石巷路以南）的地铁站覆盖范围，并尽可能多地可能;将江南市，临平市和下沙市三个子城市的轨道交通扩展到该地点；大型功能块之间的地铁交通速度应提高。优先考虑部署“提速”方法，例如快速线路。 杭州交通的目标-面向亚太地区，在国内处于领先地位，可以充分体现长三角南翼中心城市的作用和地位。城市的居住空间规划决定着幸福和幸福。城市的温度。杭州将通过建立有效的外部交通系统，建立发达的城市高速公路网络以及建设方便人们的地铁社区，致力于实现城市的国际化和居民的城市化。未来，杭州市将响应市委，市政府对城市国际化的号召，积极推动综合交通方案的修订，建设面向亚太地区和国内的对外综合交通体系。并能充分反映长江三角洲南翼的中心城市。 那时，城市内的地铁基本上可以到达各个方向的地铁，每个人都可以称为“地铁房”。 交通拉近城市区域距离像杭州的交通发展！ 编辑：