建筑师是干什么的(我的梦想是成为一名建筑师)

形容建筑师的伟大句子

尽管大多数丹麦人本人都不知道如何衡量和比较幸福和宜居性，但哥本哈根一直处于全球宜居城市或居民福祉的众多清单的前列。与洛杉矶等以汽车为中心的城市不同，哥本哈根最便捷的交通方式是骑自行车，街道和广场上到处都是人。这个城市不是这样诞生的。使公共场所变得有趣花了半个多世纪。这个过程与城市设计师Jan Gal（）密切相关。为了庆祝这座城市的建设之年，哥本哈根宣布了十个人的名单，其中包括本世纪的大主教阿布萨隆（），丹麦文学剧作家霍尔伯格（Holburg）的父亲，以及嘉士伯啤酒的创建者卡尔·雅各布斯（）， Jan Gale，他们一起塑造了这座城市。我们在海边餐厅遇到隋阳，他刚走过旅游密集的纽波特。为了保持健康，医生要求他携带计步器，他每天需要走10，000步。 “幸运的是，今天的哥本哈根非常适合人们漫步。”这是五十多年前无法想象的。杨还记得他读完研究生的时候。广场和街道属于车辆。人们需要避免噪音和排气，以及漫长的冬天。 “没有人能在步行中找到很多乐趣。”与建造许多建筑实体的建筑师不同，大风的作品有些“隐形”。与建筑相比，它们通常提供城市策略，例如在墨尔本进行翻新，在纽约的时代广场和在莫斯科进行翻新。什么是有效广场？我们需要什么样的街道？为什么我们需要使街道适合步行？ Jan Gal试图回答这些问题。扬·盖尔（Tugel Architects）步行街或高架路，在1960年代和1970年代的哥本哈根困境中：“给一个人一吨半的铁和四个橡胶轮胎，他可以移动并摆脱空间的限制。这是底特律在本世纪末和本世纪初告诉世界的“自由”。“第二次世界大战后，许多欧洲城市的重建都期望有这种“自由”。现代主义者（例如柯布西耶）描述了未来的城市，从上帝的角度俯瞰城市，只看到大型的功能分区，住宅，工业和商业区，道路以汽车为主，并且根据交通量，高速公路，主要道路和次要道路划分不同的等级道路。Corbusier只是简单地否认了街头生活的必要性，