vs是什么意思(vs在中文里是什么意思)

vs在中文里是什么意思

传统的离线竞标在线竞标平台，您更喜欢谁？关于哪种在线竞标解决方案更好的问题，我与一些朋友在一段时间前进行了交谈，他们做了采购，供应链，运输和财务。他们的观点相对明确：“所有者的物流主管和采购主管越来越倾向于使用在线招标平台。”与传统的招标系统相比，在线招标系统可以使供应商参与实时同步，突出数据分析结果，提高评估团队的透明度，促进对托运人管理人员和专业管理人员的了解和迭代升级。快速并完全采用与业务逻辑更紧密匹配的方法，让我们看一下原因：首先是传统离线竞标的缺点，传统的竞标和竞标需要经过竞标，竞标，竞标的程序开标，评标，招标，涉及投标人，投标人，监督人，代理人等多个角色，规章繁琐，操作过程复杂，采购周期较长，整个运营成本较高此外，传统招标的大部分工作都是通过人工和书面文件进行的，工作效率低下。因此，传统的离线竞标方法价格严重不透明且信息不对称，因此在操作中会产生很多灰色区域。现场信息交换，价格体系无法从结构上开放，总价格调整不需要显示结构上的变化，利益的转移与现场投标金额的调整密切相关。最后，货运公司越来越渴望对可以在招标服务中提供的增值服务的需求。有以下三种具体表现形式：首先，货主不知道如何在市场上找到最合适的运输资源。其次，发货人希望能更透明地看到供应商的报价。第三，托运人希望通过在线平台比较价格。首先，货主希望扩大承运人的资源库，以增加议价筹​​码和对供应商的控制，但不知道如何在市场上找到最合适的运力资源。例如，寻找一家大型的三方物流公司，尽管覆盖范围稳定且全线，但价格往往相对较高；而中小型物流公司，虽然竞标时的价格相对较低，但是由于业务不成熟常常会产生一些额外的运营成本并且风险是不可控制的。货主需要的不是供应商的规模，而是寻找合适的供应商和更详细的测量标准体系。其次，货主企业希望可以通过一个平台向承运人发出招标邀请，
然后找到容量和成本的最佳组合。这意味着发货人希望更透明地查看供应商的报价。例如，去年，一些发货人降低了招标成本，有些发货人要求比过去更高的运输成本。他们不知道是否达到了预期的结果，这是否合理，以及市场竞标后的运费高低。第三，在非标准化运输服务中，每个物流提供商的报价结构（基本运费，附加费，单价数量范围）通常是不一致的，货主希望通过在线平台比较价格。例如，有两个供应商同时竞标，而同一区域内一个供应商的报价是基本运费高，附加成本低；二是基本运费低，附加费用高。然后，托运人一定想知道供应商的基本运费和附加费是否较低？需要哪些工具来支持它？他们目前正在关注如何通过统一计算来比较平均成本，以及如何比较一些关键行（具有更多商品的核心行）的平均成本。让我们看一个著名的国内消费品公司的具体例子。北区四家工厂的产品需要辐射到所有国内分销商。线路很多而且很复杂。年货运规模近亿元。他们通过一些工厂的高频竞标和每月竞标，按路线选择具有成本竞争力的运营商。但是，它们的每个工厂都是独立的投标人，它们之间没有协调。招标变得非常复杂。如何使用一套投标系统同时进行投标成为一个挑战。另外，工厂使用高频竞标，而传统的竞标模式需要大量的离线分析然后再选择运营商。这不仅是繁重的工作，而且特别容易出错。传统的投标方法不能支持高频投标，而且繁琐的投标工作使员工难以应付，并且无法快速响应供应商调整的结构变化。这些痛点一直困扰着公司。他们希望跳出传统的物流招聘模型，并找到一个更有效的系统来帮助他们实现持续的成本和采购流程优化。在线竞标系统解决方案对公司的竞标问题有清晰的三步响应：筛选，价格比较，跨所有者集成和协作筛选。在线招标平台可以整合企业不同工厂的产能，形成共享产能池。由于该容量池涵盖了几乎所有运营商，
快速选择已通过平台资格审查并符合其自身容量需求的运营商。可以通过使用在线竞标工具将传统的脱机招聘流程移至在线来进行价格比较，同时基于数据引擎进行多维分析和计算，可以实现更快的报价和价格比较，大大提高了价格透明。如果货主不知道报价是否合理，则平台上的数据测量引擎可以根据不同承运人的报价从不同的维度（如路线，面积和体积分布）进行仿真计算，从而模拟成本。帮助货主更好地了解成本增加。减少情况，以便更好地控制成本削减指标，并做好预算管理。这种实时的价格比较和判断能力是与传统过程完全无法比拟的。托运人可以更快，更轻松地了解供应商的结构变化和总体价格影响。特别是，可以直接比较过去几年中的历史数据。跨托运人的整合与协调这一点，我们从水平和垂直的角度来看：企业可以与中粮和康师傅饮料等货主的运输网络进行合作，并且可以整合类似运作的干线和支线并交付。纵向上，零售商（商店）和各种快速消费品供应商都有整合的机会。例如，多个快速消费品发货人必须将一批货物发送到同一家超级市场。根据系统上的提示，您可以在多个地点取货并将其发送到同一目的地。最后，让我们看一下出价平台的后台功能点。从以前的货主所描述的痛点和案例来看，我们可以发现大物流思维和互联网平台可以解决传统物流招标的痛点。甲乙双方需要的是一个智能，高效的在线竞标平台。同时，还可以看到，在线招标平台不仅可以降低货主的货运成本，而且可以大大提高工作效率，降低人工成本。让我们看一下出价平台的后台功能点。一，价格比较功能以下三张图是平台多轮议价竞标模型的价格比较功能。这种模式适用于一些大型的货主，他们每年只竞标一次或两次，但有很多路线。他们将邀请多个潜在的在线运营商参与竞标，设置竞标项目时间，并允许运营商参与多轮报价，讨价还价和价格调整以参与竞标。最终锁定的报价可以直接生成有效的价格单据，以实现后续的操作监控，对账和运费结算完全封闭的循环。
“智能号码中心”模拟的成本历史成本将在招标过程中的后台平台中列出去年的货运成本（橙色）和各个承运人的报价（蓝色），并支持根据不同地区维度进行比较报价模型。这可以帮助托运人根据多年来的运费比较其他承运人的报价，并可以确定哪个承运人的报价更合理，这在很大程度上支持了托运人的最终投标决定，并且还可以更轻松地量化真实报价。运营阶段成本变化。第三，除了比较“智能号码中心”招标承运人计分卡的模拟成本和历史成本外，托运人还可以根据价格，承运人计划，承运人资格等设置计分维度和相应维度。 。采购权，后勤权，管理权等各种职能人员的计分权重和计分，可以有效地帮助货主从做出正确的投标决定中，找出那些最擅长包装自己，实力不足的承运人。在这种情况下使用的在线竞标平台中，我们发现该平台的竞标功能非常典型。有两个特别有趣的功能。第一个是价格基准测试，另一个是跨发货人协作。通过平台上的大数据进行多维基准分析，包括每单位重量的运费，每单位体积的运费，按时交货率和交货率等，以阐明运费在市场中的竞争力，不仅方便了公司的管理，层级及其他有关部门还可以显示投标结果，并负责整个投标过程，并为以后的投标提供更多的数据支持。托运人可以选择是否自愿参加，他自己的数据也将参与基准分析。基准分析仅在自愿参加的公司之间进行。实际上，这件商品也是在以前的情况下引入的，也就是说，在托运人创建订单后，系统将连续检索潜在的匹配订单以进行显示通知。找到匹配的订单后，用户确认匹配是否完成并下达订单。单项运输任务通过回程装载实现了空车资源的有效利用。通常，在线竞标平台不会简单地将竞标行为在线移动，而是通过提供有效的决策工具来为容量招募，过程控制和结果评估的步骤提供一站式管理工具。 。将来，物流招标系统的转型将更倾向于新的在线，动态和即时响应的新招标系统。在传统的竞标系统只能更多地依靠心理战的情况下，在线竞标系统显示的功能更贴近客户需求，
诸如招标，投标等棘手问题的规范化已成为日常工作，这无疑是缓解物流采购混乱的好药！