北京地铁8号线(北京地铁8号线2020年底开通)

北京8号线全线贯通

资料来源：为什么要在几年内建造一个地铁站？在王府井大街与五四大街的交汇处，灰色的围墙被相继拆除，在新建成的地铁线路上露出了中国美术馆馆的位置。该站将在不到一个月的时间内投入使用。地铁二期工程于2005年开始建设，距博物馆仅一站之遥。建造地铁站只需要三到四年，而博物馆站只需要一年。在漫长的建设期之后发生了什么？遇到的困难可以为北京的后续地铁建设提供什么参考？记者进行了调查。花费了两年的艰辛拆除才能找到施工现场。中铁十六局戴兴民项目经理中标了地铁二期工程。该投标段只有两个站，安化大桥和中国美术馆。但是，这两个站的命运是截然相反的：安化桥站已经开放通车，博物馆站刚刚开始。博物馆站的施工合同的施工期限为年，月，日，但施工报告中记载的实际开始时间为年，月，日。一年半到哪儿了？原来，施工方在年度招标之前就开始寻找合适的建筑工地，但是这一过程非常困难。尽管它是地下管线和地下挖掘站，但必须从地下挖出竖井。艺术博物馆站至少需要一个竖井，位于站的南北两侧。第一个要建造的是No。和No。竖井，仅占据两个绿色区域，不涉及房屋拆迁。但是，由于难以拆除地上建筑物，No。Shaft的站点已受挫。记者了解到，对谈判进度的主要影响是补偿方案，补偿费甚至提高到每平方米几十万元。按照这个计划，一平方米的场地需要数亿元的补偿，这大大增加了地铁的建设成本和谈判难度。为了确保该线路在年底与南锣鼓巷站连接，博物馆站使用No。和No。竖井在短短两年内率先建造了北部结构，从而实现了周转向南行驶的火车的功能。从侧面看，这一速度也证实了博物馆馆馆建设周期减慢的关键原因不是技术和施工方法，而是拆除进度。如何解决地铁征地拆迁的“大老板”问题？近年来，城市地铁建设也一直在不断尝试新的规划和建设方法，以减少土地占用。另外，在征地拆迁中，为降低地铁的建设成本，还尝试了“原拆迁与原建”计划-地铁建设将首先拆除房屋，并重新修建地铁。根据原始区域。但是，在实际操作中，该计划仍然取决于实际位置是否合适以及相关部门能否实现政策融合。
但是由于缺乏计划，它在仍在建造时受到了阻碍。 “建设党城市铁路公司的有关负责人解释说，地铁有计划，房屋有房地产证明，但是没有规划程序就不能建造；这些小型房屋必须先获得批准，然后才能获得规划程序。 。该项目在“最混乱的管道”之前和之后进行了六次更改，这要归功于博物馆站通过的“位移布局”计划，该站的北部结构可以首先建成并投入使用：分为南北两部分，仅在平台米的中间重叠，这与招标时的“对称布局”计划有很大不同，该计划的变化源于博物馆区复杂的地下管线。市政设计师回忆说：“博物馆站遇到的管道是北京地铁中最复杂的管道。的。旧的地下管道通常埋在旧城区的地下。在建造地铁之前，将对管道进行测量和重新安置。但是，科强站西北角和东南角的热力和电力管道是“没有咀嚼的”。经过与管道产权单位的反复协商，搬迁计划最终被放弃。 “如果实施搬迁计划，那么搬迁管道的建设时间将比地铁建设更长，更昂贵。”戴兴民说，“错位布局”等同于在管道周围建造车站。车站的长度增加到米，是原来的两倍，不可避免地增加了施工时间。初步沟通更加耗时。涉及管线的地方地铁施工方必须寻找业主，以逐项协商具体计划和补偿费用。其中，仅需花费半年的时间就可以建造一个入口和出口，但是要花费一年半的时间进行谈判和更改所涉及的管道。另一方面，国家美术馆站原本采用开放式施工，工期短，但这需要整条道路“开裂”，涉及更多的管线和拆除，只能改成暗挖。施工周期较长的方法。由于管线，现有地铁线等的交叉，原因是美术馆站的计划在一年左右进行了更改，并且共享图纸。这也是北京地铁建设中经常面临的问题。预先准备链接以解决管道重定位问题。近年来，城市轨道交通公司特别与管道产权单位建立了协商机制，在初步确定在线位置后，就可以进行通信，勘察管道，制定管道搬迁计划。进度取决于各种单位批准的速度等因素。外围约束无法整合施工并延缓了施工周期。 “每年都宣布要建设地铁，并且在交叉路口的西南角和东南角尚未完成拆除工作。戴兴民说：
只有开发商获得土地并完成拆除后，才能将其移交给地铁进行建设。这两个项目的进度严重落后于地铁建设。美术馆站北结构完工仅一年后，用于车站南结构建造的竖井便有了场地。西南角项目的建设负责人提供了类似的声明：“地铁建设与该站点共享，但前提是要完成艺术中心项目的土方工程和其他建设操作。该站点将移交给下半年的地铁建设。”位于艺术中心的西南出口也直接影响博物馆站的开放。根据规定，打开地铁站至少需要一个入口和出口。美术馆车站最初计划出入口。东北和西北入口已建成。到目前为止，东南角尚未拆除，因此必须打开西南入口。实际上，地铁站的建设与周围的建筑物是交叉的，而且建设周期是相互制约的。根据计划，美术馆站的风道和西南入口和出口必须与艺术中心共同建造。这些附属机构和设施需要等待艺术中心本身的结构首先被建立。年底，西南出入口被移交给地铁进行施工。几个月后，西南出口迅速完工。当时美术馆站的主要结构也通过了验收，这就是开幕倒计时。 “如果车站和周围的建筑物能够实现综合开发，同步规划和建设，那么建设期至少可以节省一年。”戴兴民说。在这个城市的新一轮地铁建设中，预计将近完工的地铁站将与周围的建筑物“融合”。例如，在建设中的地铁线路下，一些车站已经实现了一体化设计，甚至在建设阶段都实现了同步，从而防止了周边工程的进度延误了地铁的时间表。 “我们经常与建筑开发商进行沟通和谈判。一旦设计图纸被修改，我们需要协调。”线路车站负责人说，北京地铁车站的综合发展可以在未来的综合投资方向上进一步探索。作者：曹政