郑州机械研究所(郑州机械研究所2020校园招聘)

郑州机械研究所是干嘛的

中铁设备有限公司在盾构核心部件国产化方面取得了重大突破。中铁工程装备集团有限公司与中国新月一起发布了国产盾构主轴承减速器的工业测试结果，在盾构核心部件国产化方面取得了重大突破。盾构的主要轴承简称为隧道掘进机的“心脏”。由于盾构机在掘进过程中会面对各种复杂的地层，因此盾构机的主轴承必须承受高速旋转，巨大的载荷和强烈的温升。由于技术含量高，主轴承是掘进机所有组件的最高价值。长期以来，由于制造工艺复杂，对原材料的性能要求高以及设计理论不成熟，我国盾构机的主要轴承长期以来一直依赖进口。为此，中国铁路装备总公司，洛阳轴承有限公司和郑州机械研究所，是联合国主要轴承和减速器技术的领先企业，成功申请了国家基础建设项目的产业转型升级。开展了盾构主轴承减速器的工业测试平台。对于建筑项目，盾构的关键技术已经启动。盾构主轴承减速器工业测试平台位于中铁设备郑州基地。该测试平台在良好的使用状态和各种参数的正常运行下，完成了主轴承和减速器的小时等效寿命测试。在主轴承技术的研发中，中铁装备结合盾构主轴承的使用，研究了主轴承设计与制造的关键技术，突破了盾构主轴承，盾构主轴承材料和散热的关键设计。处理，盾构主轴承精密加工和测试技术已开发出两种规格-米级盾构主轴承。在减速器的研究与开发中，开展了盾构用大功率密度行星减速器的研究，在盾构减速器的集成设计和抗疲劳制造技术上取得了突破，研制了两种类型的盾构行星减速器。同时，我们还与逆变器和液压泵站一起完成了一系列主驱动风冷逆变器和液压泵的研究和开发，每转排量为ml。多年来，审查专家通过对主轴承和减速器的检查，一致批准了试验平台的加载方法和试验结论，并同意地铁盾构机使用的国产主轴承和减速器的相关性能。达到了标准和要求，标志着随着中国盾构核心部件国产化的发展，取得了新的重大进展，可以有效减少对进口部件的依赖。记者杨玲