呼和浩特东站(呼和浩特到兴和北站的火车时刻表)

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呼和浩特地铁线已进入试运营的“倒计时”阶段。目前，该生产线的车站正在完成关闭和关闭大理石地板，明亮大厅的屋顶，电梯和自动售票机的工作。地铁线之后，塔式车站焕然一新。车站大厅层显示在记者的前面。车站工作人员正在调试检票口和入口处的三台自动检票机。车站大厅的显示屏和标牌上的信息已安装。呼和浩特城市轨道交通建设管理有限公司工程部经理孙志凡：车站所有线路均已封顶。装饰现已关闭。线上共有火车，并且现有火车已完成动态调试。目前，该生产线已进入后期试运行的调试阶段。到目前为止，地铁线路控制中心的主体建筑，讲台和三室仓库已经竣工并入驻；整条线已相交，轨道铺设已完成，铁路连接已完成；车站进入终点阶段后进行设备安装和装饰施工；全线实现站环网电力传输和分段接触网电力传输。呼和浩特市轨道交通建设管理有限公司副总经理马永华：专项验收与试运行同时进行。根据交通部的要求，聘请第三方组织对试运行过程中的指标是否满足开通条件进行测试。特别评估，评估后，向市政府报告决定开放，这是线路跟踪开放之前的主要工作内容。该站是线路第一阶段的第一站。车站主体位于新华西街与西二环交叉路口的东北侧。它沿新华西街的东西方向铺设。目前，车站周围没有地标性建筑。在西二环地区没有其他地铁线设立车站，称为“西二环”。该站点是线路第一阶段的第二站点。车站主体位于新华西大街下。它是从东到西铺设的。孔家营村西侧名为“孔家营”。该站是线路第一阶段的第三站。它位于呼和浩特市惠民区虎岗东路与新华西街的交汇处。车站沿新华西街的东西十字路口铺设。该站以其所在的道路命名。 “虎岗东路”。该站是该线一期工程的第四站。它位于新华西街与巴彦o尔南路的交汇处。南侧是巴士公司。该站位于西龙王庙村北侧，被称为“西龙王庙”。
它位于乌兰夫纪念堂北侧，沿新华西大街东西方向布置，靠近乌兰夫纪念堂，故名“乌兰夫纪念堂”。该站是线路第一阶段的第六站。它位于新华西大街与通道北路的交汇处。它横跨十字路口，并沿新华西街的东西方向铺设。该车站靠近内蒙古医科大学附属医院。因为“医科大学附属医院”的名字很长，所以简称为“附属医院”。该站是1号线第一阶段的第七站，并且是与2号线同时实现的交换站，并且都采用“类型”节点交换方案。车站位于锡林郭勒北路与新华街的交汇处。线穿过交叉点。该线沿新华街东西方向设置。该线位于交叉口的南侧。它沿锡林郭勒北路沿南北方向设置。该站是线路第一阶段的第八站。它位于新华街与呼伦贝尔北路的交汇处。车站位于十字路口，沿新华西街东西方向布置。周围有一座建筑博物馆，名为“博物馆”。该站是线路第一阶段的第九站。它位于新华街与哲里木路交叉口的东侧。它沿新华街的东西方向铺设。车站主体的一部分在鼓楼立交桥下。周围有一个总政府办公室，称为“总办公室”。该站是线路第一阶段的第十站，并且是线路和前向线路的互换站。该线位于新华街与兴安南路的交汇处，沿新华街的东西方向铺设。它位于内蒙古艺术学院的南侧，被命名为“艺术学院”。该站是线路第一阶段的第十一站。它位于东营北路与新华东大街的交汇处，并沿新华东大街的东西方向布置。该车站原名“长乐宫”。考虑到地铁站尽量避免以周围的商业场所命名，并且由于东营路上没有其他线路要设置车站，因此该站以周围的道路命名为“东营路”。该站是线路第一阶段的第十二个站。它位于新华东大街与东展览馆的交汇处。车站设在十字路口，沿新华东街的东西方向布置。周围有一个内蒙古展览馆，名为“内蒙古展览馆”。该站是线路第一阶段的第十三站。它位于新华东街与新春路交汇处的东北侧，并沿新华东街的东西方向排列。该站最初被称为“内蒙古博物馆”，因为它与博物馆站的名称相似。
此外，呼和浩特位于内蒙古自治区。考虑到民族文化的传承，该站点被命名为“ Ulanchat”。该站是线路第一阶段的第十四站。它位于新华东街与如意路的交汇处。车站沿新华东大街的东西十字路口布置。东北侧是市党政机关的办公区，称为``市政府’’。该站是线路第一阶段的第十五站，是线路和线路交换站。线路站位于呼和浩特东站南广场南侧，东站前街路下。它沿东站前街的东西方向排列，被称为“呼和浩特东站”。该站是线路第一阶段的第16个站。它位于后田天然气村的北部，机场高速公路以南，在机场高速公路辅助道路的绿化带之下。车站沿东西方向铺设。该站以其所在的村庄命名。它被称为“侯步塔气”。该站是1号线一期的第17个站，位于Shilandai新村西侧的Airport Expressway和Airport Avenue的交叉口。该站以其所在村庄的名称命名为“ Shilandai Village”。该站是线路第一阶段的第18个站。它位于机场大道下方，白塔机场环路西侧，中国民航呼和浩特航空交通管理中心北侧。由于其位置，该车站相对于机场而言。命名为“白塔寺”。该站是线路第一阶段的第19个站。它位于空港大道下方，介乎启航路与杭贤路之间，并位于国航地面服务部大楼南侧的城市路下方。该车站以周围的巴彦村落而得名。随着地铁线的开通，引道线也在紧张建设中。该线目前的车站已达到主体结构。车站封顶后主体结构全部装修，装修及设备安装全部输入，轨道施工完全铺开，累计完成。全线共有火车，地铁的出入口是城市公共交通的重要节点，每天接待成千上万的乘客。对于一个城市而言，地铁出入口的形状不仅与城市地铁的整体形象有关，而且是凸显当地特色，时代风格并承载文化遗产和发展理念的重要窗口。