吉斯115(吉利汽车图片)

为中国加油！盘点中国这些年的游行模特！

先发《同车时代》节目9月2日回放。建议在WIFI的状态下收听.

今天是纪念中国人民抗日战争和世界反法西斯战争胜利70周年的阅兵。从排练时大家的热情可以看出，大家都在期待今年的阅兵。当然，最值得关注的阅兵车辆之前一直保持着神秘，但我们可以回顾中国阅兵车辆这些年的风采，领略祖国日益强大的力量。(数据采集搜狐汽车)

1949年吉斯―110

1949年中华人民共和国成立时，中国还不能生产汽车，当时的毛泽东、周恩来等中央领导同志都在乘坐敌人缴获的美军吉普车视察三军。也可能基于此，1949年毛泽东在苏联成立典礼后访问苏联时，史达林送给毛泽东和其他领导人五辆吉斯豪华轿车。

吉斯-110的历史可以追溯到1945年6月底。当时斯大林汽车厂生产了第一批著名的吉斯-110豪车。该车配备8缸6.0L发动机，功率147KW，时速135公里。史达林立即下令将这辆车作为CPSU中央委员会主席团成员的专用座位。1949年，斯大林汽车厂终于研制出了吉斯-110防弹车，斯大林把吉斯-110作为礼物送给了毛主席。

1954年吉斯115

值此中华人民共和国成立5周年之际，阅兵的团长仍然是

Gis 115是防弹型的Gis 110。体长6m，宽2m，配有8mm厚装甲和70mm厚防弹玻璃，能有效阻挡子弹和弹片。车底还装有厚装甲，可以承受步兵地雷的爆炸冲击，并可以通过液压系统升降：底盘装有重型钢板装甲，可以承受地雷的爆炸冲击。车厢内还有可升降的隔断玻璃，可与前驾驶舱分离，防弹保密，整车重量达到7.5吨。目前俄罗斯只剩下一架Gis 115。

1959年红旗CA72

1959年10月10日，在阅兵仪式上，红旗车首次成为国庆阅兵车，之后成为外事礼宾车。从1948年生产红旗CA72到1963年停产，共生产202辆。

1959年，红旗轿车正式投产，CA72型为双排轿车，是国内第一辆真正的带序列号的红旗轿车。最早的CA72是在翼子板一侧并排标着五个小红旗，代表工农。CA72正面呈扇形，车身造型庄重典雅，尾部为独特的宫灯形尾灯，方向盘中央的向日葵形和尾部标志均为纯金材质，车内采用景泰蓝、福建漆、杭州织锦。发动机是当时具有国际先进水平的V型8缸液冷发动机。

1984年红旗CA770

1984年中华人民共和国成立35周年前夕，一汽接到紧急指示，为“十一”阅兵打造两辆红旗专用检车。这款复习车是红旗770防弹车的改进，配有活动顶棚和升降装置。邓小平乘坐这辆车视察中国人民解放军官兵。车长5.99米，宽1.99米，重3吨。

当年检验的这款敞篷红旗车的生产有一个至关重要的技术细节要求，就是安装一个升降电机，将它装配在小平同志专车的踏板下，要求安全、体积小、噪音低，特别是出于安全考虑，即在紧急情况下，只需踩一下脚底的按钮，升降系统就会自动工作。

1999年红旗CA772TJ

1999年10月1日，在国庆50周年阅兵式上，时任中共中央总书记、中央军委主席江泽民在红旗CA7上检阅了中国人民解放军陆军、海军和空军官兵

最大的变化是顶部的活动顶从原来的整块上升下滑，变成部分平行，向后回缩。内部做了一些调整。座椅套已经从最初的棉织品变成了银白色的皮革质地。宽敞的车厢后面的两个座位前有一个检阅台，不用的时候竖立起来像个小壁炉。

2009年红旗HQE2009

2009年，在中华人民共和国成立60周年之际，国家主席胡锦涛乘坐红旗HQE豪华轿车，搭载了中国首台自主研发的6升V12汽车发动机。红旗HQE定位为国家级轿车之首，车身6米，三排车，整体风格，都很有特色。

总结：回顾以往的阅兵车辆，我们仿佛穿越到了过去。从国外的车到中国的自主车，每一辆阅兵车都代表着中国汽车工业的发展。同时也是中国经济快速发展和国人自强不息精神的缩影。我相信今年的游行也会给我们一个惊喜。

浙江大学