空调原理图(什么叫同程管路连接)

汽车空调工作原理(示意图)

汽车空调系统组成构造

一般汽车空调主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥器、管道、冷凝风机、真空电磁阀、惰轮和控制系统组成。

汽车空调分为高压管路和低压管路。

高压侧包括压缩机输出侧、高压管道、冷凝器、储液干燥器和液体管道。低压侧包括蒸发器、蓄能器、回气管路和压缩机输入侧。

压缩机

压缩机的作用是增加制冷剂的压力，使其液化并在冷凝器中释放热量，并作为动力源使制冷剂在系统中循环。它是空调系统的心脏。

制冷剂

目前汽车使用的制冷剂大部分是R-12制冷剂和R-134a制冷剂。R-12制冷剂是一种常见的制冷剂，含有氟利昂这种能破坏臭氧层的物质，在明火下能对人体产生有害物质；R-134a是一种新型环保制冷剂，无毒、无色、不燃、不爆炸，热稳定性好。更重要的是，R-134a制冷剂不会破坏臭氧层。

冷凝器

冷凝器的作用是将高温高压气态制冷剂冷却成高温高压液态制冷剂。

储液干燥器

接收器干燥器的功能是过滤制冷剂中的水分和杂质，储存制冷剂，并确保冰箱连续输送到膨胀阀。

汽车空调工作原理示意图

空调管道

空调管：一定压力的制冷剂必须用金属管注入。特别是从粘结剂到冷凝器再到制冷剂瓶再到膨胀，由于属于系统的高压段，所以对耐高压性的要求比其他管道更高。

膨胀阀

膨胀阀的作用是通过节流将高温高压液态制冷剂变成低温低压液态制冷剂。

蒸发器

低温低压液态制冷剂在蒸发器中吸热、换热，成为低温低压气态制冷剂

鼓风机

鼓风机将冷却的空气连续吹入车厢。

汽车空调制冷系统的工作原理

当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压气态制冷剂，经过压缩后，制冷剂的温度和压力升高，送到冷凝器。在冷凝器中，高温高压气态制冷剂将热量传递给通过冷凝器的外部空气，并液化成液体。当液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低并进入蒸发器。在蒸发器中，低温低压液态制冷剂通过蒸发器吸收车内空气的热量并蒸发成气体。气体被压缩机吸入，用于下一个循环。

汽车空调系统示意图

每个部件通过以下三条管道连接成一个空调系统：空调制冷系统用于驱动制冷剂循环并持续制冷

（1）高压管路：连接压缩机和冷凝器

（2）液体管路：连接冷凝器和蒸发器

（3）回气管路：连接蒸发器和压缩机

注意：使用接收器干燥器的系统必须放置在冷凝器和膨胀阀之间。

汽车空调系统示意图

通过制冷剂在系统中的循环，车内空气的热量不断被吸收并排放到车外空气中，使车内空气的温度逐渐降低。从制冷系统的工作过程中，我们可以看到：

制冷剂在系统里不断循环流动每一循环包括四个过程：压缩过程、冷凝过程、节流过程、蒸发过程

1.压缩过程：

压缩机在蒸发器的出口处吸入低温和低压制冷剂气体，将其压缩成高温和高压气体，并将其排放到压缩机

2.放热（冷凝）过程：

过热的高温高压制冷剂气体进入冷凝器，由于压力和温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，放出大量热量。

3.节流过程：

温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后，体积变大，压力和温度急剧下降，膨胀装置

在蒸发过程中，大量的周围热量被吸收，然后低温低压的制冷剂蒸汽再次进入压缩机。通过重复上述过程，可以达到降低蒸发器周围空气温度的目的。