松下继电器(欧姆龙继电器)

汽车继电器中继电器腿的区别及接线综合分析

综合分析汽车继电器中4针、5针、6针、8针、10针的区别和接线！

第一、四、五、六针都是单包继电器，即只有一个线圈，只能控制一个电路。

引脚1和4的两个引脚与继电器的内部线圈相连，另外两个引脚与继电器的内部触点相连。没有通电时，两个触点断开，称为常开触点。两个触点闭合，称为常闭触点。常开触点用A表示，常闭触点用b表示，常开触点主要用于汽车。

引脚2和5的两个引脚也与继电器的内部线圈相连，另外三个引脚与继电器的内部触点相连。带有这种触点的继电器用C表示或直接省略。

3.外部接线如下：

以松下4针常开触点cb1a-24v和5针可转换触点汽车继电器cb1-24v为例。

常开触点：引脚85、86内接线圈，外接开关等控制端子，输出控制信号；引脚30和87内部与触点连接，外部与负载连接。当线圈两端都有电压，电压达到吸合电压时，两个触点闭合，负载所在的电路导通，负载开始工作。

可切换触点：

A.引脚85和86连接到线圈。如果只有插脚30和87被连接，而87a是空的，其用法与常开触点相同。

b .如果只接插脚30、87a，87空着，则成为常闭触点继电器，其工作原理与常开相反，即当线圈达到断开电压时，触点断开，负载停止工作；

c、为了组合成一个电路，三个触点的引脚可以连接实现不同的功能，一般是多通路组合使用。这种使用方法在双电池继电器中很常见。例如，参见以下双电池继电器的使用说明。

事实上，引脚4和6与两个触点相连，这通常发生在电流需求非常高的时候，而另一个触点实际上是备用触点。如下图所示，松下大容量pcb继电器cp1h-12v的内部接线图显示no的两个内部与触点连接，连接在一起，目的是备用，防止其中一个触点出错。

第二、第八、第十针主要是双芯继电器，也就是可以控制两个电路，也可以简单理解为两个继电器组合在一起。

1、8针继电器有两种情况：

a、两个常开或常闭继电器组合在一起，即两个四脚继电器简单组合在一起，控制上相对独立，在汽车行业很少使用，主要是因为没有单独的单体电池便于使用。

B.具有两个可切换触点的继电器组合在一起，通常应该有10个引脚，但有两个公共触点，最后是8个引脚，如下图所示。

如上图所示，线圈的控制端是独立的，触点的公共端是独立的，但两路的常开触点是连接的

两条路径的常闭触点也连接在一起。

这种继电器的主要特点是：节省空间；降低成本。这种继电器应用广泛，尤其是在车窗控制器中，如以下应用示例所示：

控制流程：

(1)停止状态在图2中示出，这是在任一继电器上没有电源时的状态。

上升状态如图1所示。双电池继电器的一端与电源正极相连的一个回路可以被吸进去，而另一个回路不通电，形成正向电流驱动电机和窗户上升。

下降状态如图3所示。双电池继电器中与域电源负极相连的一端的一个回路闭合，另一个回路不通电，形成反向电流，驱动电机，降低窗口。

这是窗口控制的典型应用。双电池继电器可以组合成不同的电路，在电路中形成正向和反向电流，可以控制窗户的升降。

继电器体积小，成本低。

2.引脚10主要是两个s的组合