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这些拥有大量投资资金的电子商务平台就像“野蛮人”一样，突然进入了二手车行业。他们每年花费超过10亿元人民币的广告费，彻底颠覆了整个传统的二手车交易模式。重构。 “亲爱的老铁，这辆车刚刚收到，价格还算公道，如果您有兴趣，可以与我联系。”

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冬季的一个下午，温度逐渐从零度开始下降。在北京丰台旧汽车交易市场（“华乡二手车市场”）的大门外，一位穿着羽绒服和带有东北口音的二手车经销商正在将短视频软件用于电话的另一端。观众出售他们的商品。 由于寒冷的天气和工作日，当天没有多少顾客来华翔看车。一群同龄人围着正在拍摄视频的东北人周围。没有人来问价，他们闲着。 “与以前相比，这方面的业务越来越难于收集和出售汽车。”华翔许多从事二手车销售的经销商告诉记者，过去卖车并没有那么麻烦，基本上您可以卖出所能收到的一切。自2015年以来，随着“老大哥”进入市场，这一业务领域变得越来越困难。 在汽车经销商眼中，“老大哥”是一个二手车电子商务平台，从诞生之初就以“淘汰中间商”为口号，以人人车和瓜子二手车为代表。这些包裹着大量投资基金的电子商务平台就像“野蛮人”一样，突然进入了二手车行业。每年的广告费超过10亿元，整个传统的二手车交易模式被打破了。结构体。

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在此重组过程中，汽车经销商收集汽车的线索被诸如瓜子和人人汽车之类的电子商务平台所截获，并且变得越来越难获得汽车资源。同时，车价也跟随电子商务交易规模的扩大而变得越来越透明。 但是，与二手车行业发展迅猛的多年来相比，新的电子商务模式尚未成为市场的主流。在这场古老而又新的战争，创新与传统，规则与人类的斗争以及纠缠中，已经战斗了多年的二手车经销商也正在利用自己的手段与那些试图做到这一点的同行实现某种灰色共生。消灭自己。 野蛮成长

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在1998年，互联网远没有像现在这样流行。该国的汽车数量仅为1319。3万辆，而二手车交易自然处于起步阶段。那是今年