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新的基础设施已成为热门词汇。

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据央视新闻报道，新基础设施主要包括7个方面：5g基础设施、特高压、城际高铁和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能和工业互联网。

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当新的基础设施按下快进键时，将加速智能安全、智能交通、智能城市等领域的发展。作为这些领域的重要组成部分，视频监控行业将面临哪些新的趋势和挑战？

当新的基础设施按下快进键时，将加速智能安全、智能交通、智能城市等领域的发展。作为这些领域的重要组成部分，视频监控行业将面临哪些新的趋势和挑战？

光“看清楚”和“理解”是不够的。多年来，随着技术的不断发展，视频监控产业经历了模拟、数字、网络、智能四个阶段，从“看”、“远”到“看得清楚”、“明白”。如今，高清已成为智能监控行业的主流。基于人工智能的智能分析与识别已经不是什么新鲜事了。

然而，随着视频监控技术的进一步发展，仅仅“看清楚”和“理解”恐怕是不够的。

让我们来看看视频监控网络架构。

如上图所示，以安平行业为例，公安视频监控网络的网络架构主要包括骨干传输网、共享平台网、前端视频回传网、前端视频监控设备等，然后以交通行业为例，如下图所示，交警视频专用网是智能交通系统的基础通信网络，主要承载交通各前端系统的业务应用，如信号控制系统、电警检查站系统等，流量采集系统、交通诱导系统、交通视频监控系统等。它是在交通视频专用网中从前端到后端，包括各种前端外场终端设备接入和视频返回网络。

不难看出，视频监控正朝着高清化、智能化方向发展，但同时也对回传网络的带宽和容量提出了更高的要求。

展望未来，随着新一轮基础设施浪潮的到来，视频监控网络规模不断扩大，这将进一步加大回程网络的压力。

在安平行业，国家发改委于2015年下发了九部委联合下发的《关于加强公安视频监控建设网络化应用的若干意见》。《意见》明确提出，到2020年，基本实现“全覆盖、全网共享、全时可用、全范围控制”的公安视频监控建设联网应用“雪地工程”在全国启动，推进重点公共领域、重点行业、重点领域视频监控系统建设。

交通运输业方面，2019年9月，国务院在《建设交通强国纲要》中提出，要大力发展智能交通，推进数据资源化交通发展，加快交通基础设施网络综合发展，交通服务网络、能源网络和信息网络，建设一般先进的交通信息基础设施。

显然，视频监控不仅向高清晰度、智能化方向发展，而且向规模化、密集化方向发展，这意味着回程网络的压力将越来越大，网络将越来越庞大和复杂，随之而来的是网络可靠性、安全性、部署、运行等方面的新挑战以及维护管理。

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具体的挑战是什么？

网络部署和运行维护变得越来越复杂。据统计，2019年上半年，我国在用相机探头约2亿个。预计到2022年，中国探测器总数将达到6。26亿个，增长213%。

随着视频监控应用范围的扩大，大量的视频监控点将给监控回网带来快速扩展的压力，这也将使回网的部署和运行维护变得越来越复杂。

另一方面，现有视频监控返回网运行维护的可视化、自动化、智能化水平较低，使得部署和运行维护更加复杂。

目前，绝大多数视频监控网络依靠人工配置，效率低下，对于大型事件安全或突发事件等应急服务，无法快速响应。业务智能能力弱，缺乏可视化界面，无法实时显示业务拓扑、网络延迟、路径信息等，无法根据实际网络实时监控网络质量，保证业务和应用的差异性。网络故障诊断与分析困难，缺乏网络故障自动定位和实时恢复技术，运行维护效率低，运行维护成本高。

这种情况已不能适应新的运行和维护需求。根据公安部《全国公安机关图像信息联网总体技术方案》要求，重点公共区域安装的视频监控摄像机完好率达到98%，在涉及公共区域的重点行业和领域安装的视频监控摄像机完好率达到95%，实现了视频图像信息的全天候应用。

因此，针对海量视频监控站点的部署需求，需要提供高度集成、快速部署的具有网络拓扑自动发现和远程配置能力的一站式设备，以及智能化的网络运维手段。

随着视频监控向高清晰度、网络化、智能化的方向发展，对视频监控系统的计算和处理性能以及回传网络的带宽和容量提出了更高的要求。

同时，安全视频监控标准也在不断提高。根据GBT安全视频监控标准的要求，视频监控网络的最大端到端时延为400ms，最大丢包率为1×10-3，最大误包率为1×10-4。为了满足标准要求，设备需要具有大缓存、高速转发和优先级调度的能力。

因此，视频监控系统需要高性能、大带宽的视频返回设备。

由于我国幅员辽阔，地质条件复杂，自然环境多样，随着国家道路交通网络和视频监控网络建设向更大范围延伸，向村庄下沉，监控站的布点场景越来越复杂复杂，部署环境越来越差。设备在室外环境中的防水、防潮、防雷、防盐雾、防尘、高低温差能力面临新的挑战。

这就要求视频返回设备能够提供工业级的IP保护能力，具备超高或超低温工作能力，能够满足不受环境影响而广泛部署的能力。

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安全需要进一步加强。大部分安全和交通监测站都部署在交叉口、沿路和沿河地区。他们无人看管。车站非法打开箱子。摄像头损坏、更换和非法连接。远程非法DDoS攻击、摄像头入侵等安全事件时有发生。

因此，视频监控网络设备需要从可信访问、安全传输、安全管理等方面实现全方位的身份和数据安全保障。

为了应对上述新形势和新挑战，华为新一代智能视频回声产品应运而生。

华为推出新一代云引擎s系列智能退货一体机产品。2020年2月，华为推出新一代云引擎S系列智能返还一体机产品，是针对安全/监控场景的智能x集成站点解决方案，支持交换机类型。该产品与以太网功能和电力系统高度集成，匹配视频网站的整体场景要求，广泛应用于安全城市、智能交通、综合公园监控等高清视频监控网站的部署，确保高质量的前端视频回传。同时支持统一的智能网管系统，

本产品主要有四大两点：高可靠性、集成保护壳、提供IP55级保护能力，故障率比接线盒低86%。工作温度范围可达-40℃～+75℃，可在极冷、极热的室外环境下工作；内置避雷器可满足室外防雷要求；可提供近岸距离大于500m的环境防盐雾能力，有效应对恶劣的室外部署环境。

安全性高，通过独有的开箱报警联动球机抓捕功能，解决现场非法损坏位置和取证问题；支持IPC识别，防止非法私接或设备更换；防止通过加密传输通道非法访问和篡改敏感数据信息。

配置方便，独家一体化设计，综合配电、备用电源、接线、网退、Poe电源、避雷器、光纤箱、安全锁等部件，无内部接线，无现场安装，同时有效控制总重量，净重约9。2kg，易完成墙或杆安装部署。单人20分钟完成安装，减少80%的现场安装工作量。

操作维护方便，专业视频监控能力强，通过IPC拓扑发现技术，自动发现整个网络拓扑，端到端统一管理。支持智能IPC离线诊断，能够快速诊断IPC所在网络路径的设备管理状态、端口状态和告警，定义IPC离线故障类型（如IPC故障、网络设备、电源故障、光纤链路等），提高运行维护效率，降低运行维护成本，提高客户工控机在线率。独家emdi视频质量故障诊断，分析视频服务质量，有效定义和识别花屏、纸箱、黑屏等故障的根本原因，减少50%的运维工作。

早在2018年10月，华为就独家推出了视频监控回传网络专用集成产品cloudengine s5720i-si，并在安平市和学良项目中商用。现在，华为基于丰富的项目经验和对行业的深刻理解，再次对产品进行优化升级，以更好地满足视频监控行业的现状和需求。

值得一提的是，该产品已经投入使用，帮助安平/交通行业提高了效率和经验。

以上海学良工程为例，到2020年建成完整的安全网络，对站点返回设备提出如下要求：（1）单节点支持多台IPC接入能力，全网支持1000多台IPC远程管理和运行维护。根据数量标准，中心城区覆盖密度为250/km2，次中心城区覆盖密度为25/km2，郊区覆盖密度为10/km2；室外接入站应满足-20℃～+55℃的环境工作温度，具备室外防雷能力，支持盐雾和防腐蚀能力，满足叉、路、河岸等环境部署条件；采用新一代云引擎，具有IP55防护、防雷和防盐雾能力，S系列智能返回与修补产品相比，一体机的故障率从20%降低到2。9%。同时，由于该产品支持拓扑自动发现、工控机及设备整体网络拓扑恢复、端到端自动运行维护、一键式自动故障排除和质量差分标定，可快速定位摄像头黑头问题，消除了有线电视和防溅屏，消除了原来的人工检查和现场故障排除等手段。这样，故障处理效率从小时级降低到分钟级，维护成本降低50%。

在新基础设施的引导下，视频监控行业正迎来一个新的出路，但挑战也随之而来。新一代云引擎s系列智能退货一体机产品的推出，显示了华为在视频监控退货网络行业的丰富经验和前瞻性布局，也使华为与其他厂商的差距不断扩大，并再次推动视频监控行业作为行业龙头的持续蓬勃发展。世界环境学会