胀缝与缩缝的区别(缩缝和胀缝的区别图片)

胀缝施工动画演示

第1章：城镇道路工程

第1章：城镇道路工程

第1部分：城镇道路工程结构和材料

第1部分：城镇道路工程结构和材料

2k：城镇道路分类

2k：城镇道路分类

城镇城镇分类

快速道路

1。应建立中央分隔2。所有通道以及出入口的距离和形式应加以控制，以实现连续交通（未设置大多数交通信号灯，在所有交叉路口处形成互换）3。单向设置应不少于两条车道

车速普通80km至100km

通常红线为80m，满布置在路，辅路下

主干道

连接城市主要地区，具有主要交通功能。 （通常在旁边有一条人行道）

车速一般为60km至80km

主要道路的红线控制在60m，次要道路控制在40m

次要主干路交通功能主要是它还具有服务功能。次要道路通常由双黄线分隔。

支路

支路与居民区，工业区，交通设施等次要道路和内部道路相连，以解决当地交通问题并主要提供服务。

镇路技术标准

中国城市道路分类和主要技术指标

镇路道路校园分类

1。道路表面分类

城市道路表面等级和表层材料表

沥青混凝土矿物材料的等级是连续等级从孔隙度的大小来看，它是致密的渐变，通常采用混合施工方法。

沥青砾石矿石的骨料级配是间歇性的级配（主要是缺少一些细粒度的矿石骨料）。从孔隙率的角度来看，它是一个致密的半开放渐变。通常，混合方法用于建筑。

沥青灌浆一般采用分层法施工（先铺石，后涂油）。这是它和沥青碎石之间的主要区别。强度的来源与沥青碎石相同。

1。沥青表面处理路面是指由沥青和骨料组成的薄层，是通过分层或混合方法制成的，其厚度不超过3厘米。它的主要功能是保护和防止非沥青承重层的磨损。它通常用于三，四级道路，也可用作沥青路面的耐磨层和防滑层。

二，按机械特性分类

柔性路面：荷载引起的挠度大，弯曲强度小，在反复荷载下会产生累积变形。其破坏取决于最终的垂直变形和弯曲应变。柔性路面主要以各种沥青表层为代表。

刚性路面：在驱动载荷的作用下，产生板效，抗弯强度大，挠曲变形很小，刚度大。其破坏取决于极限弯曲强度。刚性路面的主要代表是水泥混凝土路面。

按路面结构类型分类（2020年新增）

沥青路面：沥青路面的表面类型包括沥青混合料，沥青浇筑类型和沥青表面处理。沥青混合料适用于所有交通等级的道路；沥青渗透和沥青表面处理适用于中轻交通道路。

水泥混凝土路面：水泥混凝土路面的类型包括普通混凝土，钢筋混凝土，连续钢筋混凝土和钢纤维混凝土，适用于各种交通水平的道路。

铺装路面：铺装路面适用于支路，广场，停车场，人行道和步行街。

2k：沥青路面结构的组成和性能要求

沥青路面结构的组成

表面层

表面层是与车辆和大气直接接触的层。高等级路面可以包括耐磨层，表层上层，表层下层，或称为上（表层）表层，中间表层和下（下）表层。

基层

基础层是路面结构的承重层，主要承担车辆载荷的垂直力，并分散从表层传递到缓冲层或土壤基础的应力。

垫层

垫层是位于基础层和土壤基础之间的一层。其功能是改善土壤基础的湿度和温度（在干燥区域不能提供缓冲层），以确保表层和基础层的强度和稳定性。抗冻胀能力强，分散了从基层传递来的载荷应力，减少了土壤基础的变形。

道路结构层

沥青路面性能要求

垫层性能要求

垫层通常在土壤基础潮湿且温度差的情况下设置。缓冲材料的强度不一定很高，但是其水稳定性必须良好。

基础层性能要求

基础层主要是在人行道上承重。尽管由于自然因素，基层的强度不如表层，但单一沥青表层下的基层应具有足够的水稳定性。造成表面损坏。

基础层应具有足够的均匀承载力和更大的刚度。

不透水好

耐冻性符合设计要求

表面层的性能要求

表面层直接起驱动作用。使用表面层的要求是：

平平度

承载能力（下沉，车辙等）

温度稳定性，即高温稳定性，低温抗裂性=阻力。

防滑能力

透水性：表面层应不透水，以防止水分渗入道路结构层和土壤层中。

噪声量：沥青路面结构组合：上层（耐磨层）使用OGFC沥青混合料，中间（下）表面层由致密的渐变沥青混合物制成。它不仅满足了沥青路面高强度，高低温性能好，道路平整致密等道路功能，还实现了城市道路排水的环保要求和降噪要求。

2k：沥青混合料的组成和材料

结构组成

沥青混合料主要由沥青，粗骨料，细骨料，矿物粉组成，有些还添加聚合物和木材纤维素。

沥青混合料根据等级原则构造，其结构组成可分为三类：（1）。悬架结构紧凑：内聚力c大，但内摩擦角小，高温下稳定性差。如交流沥青混合料。

（2）骨架空隙结构：这种结构的摩擦角较高，但内聚力c也较低，例如沥青砾石混合物（AM）。

（3）密集的骨架结构：该结构不仅具有高的内摩擦角，而且具有高的内聚力c，这是两种结构的组合。如沥青马蒂脂混合物（简称SMA）。

主要材料和性能

粗集料

城市高速公路和主要道路上的骨料对沥青的附着力应大于或等于4级，而次要和较低道路应大于或等于3级。

细集天然材料不适用于SMA和OGFC。 （AC材料本身的骨料很少，没有这种要求。天然砂是光滑的，而人造砂是粗糙的，以提供更大的摩擦。应使用机械制造的砂。）

矿粉

城市粉煤灰不能用作高速公路的填料和主要道路沥青路面。 （影响耐久性，不耐磨）

纤维稳定剂

不适合：石棉纤维（对人体有害，矽肺）

要求：在250℃高温下不会变质

热拌沥青混合料的主要类型

普通沥青混合料

适用于城市二级干道，辅助道路或人行道。

改性沥青混合料

与交流沥青混合料相比，改性沥青混合料具有较高的耐高温车辙性，良好的低温抗裂性，较高的耐​​磨性和更长的使用寿命。

沥青路面老化现象：在长期的大气作用下，由于沥青可塑性降低，脆性增加和内聚力降低，导致路面松散并造成路面损坏。

温度稳定性能差：夏季高温沥青容易软化，路面容易发车辙和起伏；冬季在低温下容易开裂，在车辆的反复作用下也容易开裂。

适用于城市高速公路和主要道路。

沥青马蒂脂肪碎石混合物（简称SMA）

它是由沥青，矿粉和纤维稳定剂组成的沥青玛脂脂的混合物，填充在断续的骨架中。

SMA属于间断级配，具有“三高”特征，粗骨料比例高，矿物粉量高，沥青量高。对内聚性的要求很高。应当使用渗透率低，软化点高和温度稳定性好的沥青。

适用于城市高速公路和主要道路。

改性（沥青）马胡脂碎石混合料（SMA）

适用于交通流量和驾驶频率的快速增长，乘用车的轴荷持续增加，并且城市高速公路和单向车道的主要道路严格已实施。

2k水泥混凝土路面的施工

水泥混凝土路面由垫层，基础层和表层组成。

垫层

在底座下设置垫子的条件：在季节性冰冻的地区，当路面总厚度小于最小防冻剂厚度要求时，其区别在于垫子的厚度取决于干湿两用的类型路基和土壤质量；当路基土壤湿度较高时，应在条件恶劣的土壤插条上设置排水垫。当路基产生不均匀沉降或不均匀变形时，应加半刚性垫层。 （路基：路基顶面）

垫层宽度：垫层的材料应与路基宽度相同，最小厚度为150mm。

基层控制或减少霜冻不均匀或路基在混凝土表面变形的不利影响；为混凝土表面的施工提供稳定而坚固的工作表面，并提高接缝的载荷传递能力。

基础层的选择：

超重交通：贫混凝土（注意对比混凝土），碾压混凝土，沥青混凝土。

交通繁忙：水泥稳定的颗粒，沥青稳定的碎石。

中等交通量：水泥稳定的颗粒，石灰粉煤灰稳定的颗粒或分级的颗粒基础。

根据不同的结构，基层的宽度至少应宽300mm（在小型机具的构造上），500mm（在铁路模式的摊铺机上）或650mm（在滑模的摊铺机上）混凝土表面的方法。 ）。

为了防止渗流影响路基，应在排水基础下设置由水泥稳定颗粒或致密分级骨料组成的不可渗透的底部基础。沥青密封层或防水土工布应放置在基础顶部。

面层

目前，中国通常使用普通（普通）混凝土板。

混凝土的弯曲和抗拉强度：表面混凝土的强度由28岁的水泥混凝土的弯曲和抗拉强度控制。

接缝：

混凝土板会在温度变化的影响下膨胀和收缩。为了防止膨胀或收缩引起板的破裂或翘曲，混凝土板设置有垂直相交的水平和水平接缝。

纵向接缝平行于路线的中心线，应提供拉杆。横向缝可分为横向收缩缝，伸缩缝和横向施工缝。高速公路和主干道的横向伸缩缝应设置传力杆；在相邻的桥梁或其他固定结构处，板的厚度会发生变化，小半径会变平。应在曲线等地方设置伸缩缝。

横向缝

水泥混凝土表层的自由边缘承受着繁重的交通膨胀缝，建筑缝，表层的角小于90°，​​并穿过市政管道部分，并绕过雨水出口的检查井和地下设施应予以加强。

防滑性：混凝土表层应具有较大的粗糙度，并具有较高的防滑性以提高行驶安全性。表面层的结构深度可以通过雕刻凹槽，压制凹槽，绘制凹槽或刷涂来形成。

水泥混凝土路面施工剖面

2k不同类型挡土墙的结构特征

1。常见挡土墙结构

重力挡土墙为了保持土壤的稳定性，将多材料的砖石或混凝土预制块用于砖石或混凝土浇筑。

配重挡土墙

配重挡土墙的背面在上下壁之间设有配重平台。配重平台上的土壤重量用于将整个墙的重心移回以增加墙的稳定性。

悬臂式挡土墙由底板和固定在底板上的悬臂直壁组成，主要依靠底板上填充物的重量来保持挡土结构的稳定性。

复壁式防土墙

支撑式挡土墙由底板和固定在底板上的直壁和支墩组成，主要依靠底板上的土料重量来保持其稳定性。固定结构。

施工时应按设计规定布置排水系统，排水孔，滤层和挡土墙结构变形缝。挡土墙投入使用时，应观察其变形以确认其通过。

防土墙结构受力

静土压

缩缝和胀缝的区别图片

如果刚性挡土墙保持原位固定，则在墙体背面无任何作用的水平压应力称为静土压力。

主动土压力

如果刚性挡土墙在填充压力的作用下从填充侧移开，作用在墙壁上的土压力将从静压力逐渐降低。当墙达到极限平衡时，土壤主体开始剪切，并产生连续的滑动表面，导致土壤滑落。此时，土压力减小到最小值，并成为有效土压力。

被动土压力

如果刚性挡土墙在回填压力的作用下移至回填侧，则作用在墙体上的土压力将从静压力逐渐增加。当墙达到极限平衡时，土壤主体开始剪切，并出现连续的滑动表面。墙后的土壤不断挤压。这时，土压力增加到最大值，这称为被动土压力。

在三种土压力中，有效土压力最小；静态土压力第二大，被动土压力最大，位移也最大。

第二部分：城镇道路路基建设

2k城镇道路路基建设技术

道路基层建设特征和程序

施工特征

特别是对于旧高速公路的重建，交通压力极高，地下管线复杂，行车容易安全，行人安全和树木，对建筑物等的保护要求也很高。

路基施工主要以机械操作为基础，辅以人工协调；它采用流或并行并行操作。

建筑项目

基本流程

准备

设置围栏并引导临时交通

在开始施工之前，建设项目的技术负责人将根据批准的施工计划向施工人员进行技术安全简介，着重介绍工程上的困难，技术要点，安全措施：掌握要点，明确职责。

施工前，应根据工程地质调查报告，在路基上进行自然含水量，液体极限，塑性极限，标准压实，CBR试验，并进行颗粒分析，有机质含量，易熔盐含量，冻胀并在必要时进行扩展数量测试。

附属结构

涵洞（管道）和其他结构可以与路基（土方工程）同时进行。但是，新的地下管线的建设必须遵循“先地下，然后在地上”和“先深然后浅”的原则。

路基建筑要点

填土路基

当原始地面标高低于设计路基标高时，需要填土（即，填满路基）淤泥，沼泽土壤，泥炭土，冻土，有机土和含土的土不得使用生活垃圾进行填埋；填充物中不得包含草和树根等杂物，并且应破碎粒径大于100mm的土壤。

在进行路基施工之前，应先从原处除去水，以清除树根，杂草，淤泥等。应妥善处理坟墓，水井和洞穴，并将其分层至原地面。 ----清表

当原始地面坡度大于1：5时，应作为台阶进行修补，台阶的宽度应不小于1。0m，台阶的顶面应为向内倾斜。

从最低点开始逐层填充。路基填土的高度应根据设计标高增加。降水量应与施工单位，监理工程师和设计单位协商确定。

轧制前，检查铺好的土壤层的宽度，厚度和含水量。通过后，可以滚动辊。滚筒应更轻更重。滚筒应不小于12t。

当填充高度超过500mm时，只能用滚子滚动管道涵的顶面。如果穿越街道的雨水支管的土壤厚度小于500mm，则平原雨水支管应使用普通混凝土包裹。

具有不同特性的填料应分类并分层，不得混合。

洞土路基

当路基的设计标高低于原始地面标高时，

在进行路基施工之前，应先排干地面上已有的水，并从技术上处理树根坑，粪坑等部分。

作业中断后或作业结束后，应将开挖面做成稳定的坡度。

开挖段应从上至下分层开挖，严禁开挖。在机械挖掘过程中，必须避免使用结构和管线。管道的1m范围内应采用人工开挖。必须在直接埋入电缆的2m以内进行人工开挖。开挖段不得过度开挖，应保留到设计高程后的压实量。

滚筒不小于12t。应当从道路的两侧到道路的中心进行滚动，直到表面上没有明显的车轮痕迹。

在碾压过程中，应根据土壤的干燥和湿润程度采取喷水，土壤置换和空气干燥等措施。

应使用石灰石或石灰粉煤灰碎石来填充过马路的雨水支管的沟槽和检查井。

石方路基

应当先清洁填石路堤的表面，然后再修筑边缘，然后再水平填入石材以确保斜坡的稳定性。

首先建造测试段，以确定施工参数，例如松浦的厚度，压实工具组合，压实次数和沉降差。

填石路堤应选择12t以上的振动压路机，25t以上的轮胎压路机或2。5t的夯锤（夯实）。

路基内管道和结构周围的沟槽应回填土料。

质量检验与验收

检验与验收项目：主要控制项目为密实度和挠度值（0。01mm）

2k城镇道路路基压实操作要求

道路基层材料和填充物

材料要求

填充强度值应与设计要求一致。

不应将沼泽土壤，泥炭土壤，有机土壤用作路基填料。

填筑

填充应分层进行，而下层的填充只能在接受下层之后进行。路基填料的宽度应比两侧的设计要求宽500mm。

松开并擦干湿的土壤。或将水均匀地添加到过度干燥的土壤中，以使其含水量接近最佳含水量范围。

路基压实进行工要点

试验段

在路基正式压实之前，应在条件允许的情况下进行试验段，以获取与路基施工有关的技术参数。

测试目的主要是

确定路基预结算的价值；

按压实度要求确定压实次数。

确定路基宽度内虚拟铺装层的厚度。

根据土壤类型，湿度，设备和工地条件，选择压实方法。

路基下管回填与压实

管道在路基范围内时，沟槽的回填土压实应符合规定，并且在管道顶部上方500mm以内不得使用压路机

当管道结构时从顶至路基。当覆盖土厚度不超过500mm时，应加强管道结构。

当覆盖管道结构顶面至路基的土壤厚度为500〜800mm时，路基压力应实时对管道结构采取保护或加固措施。

路基压压

压实方法（样式）：重力压实（静态压力）和动压。

土路基的压实原理：“先轻后重，先静，再高，低先，高先，慢先，然后快，重叠的轮迹”。压路机的最大速度不应超过4 km / h

滚动应从路基边缘到中心

不可触及的部件应使用小型压实机压实，以防止泄漏压实。

路基压实不足的原因及防治措施

路基传动带压实不足的原因及防治措施

原因分析：路基施工的压实度不能满足质量标准的要求，甚至是造成“路基”压实现象的主要原因。春季土壤”为：

压实次数不合理。

滚筒的质量太小。

松木的厚度太大。

不均匀滚动。

含水量大于最佳含水量，尤其是大于最佳含水量两个百分点，从而引起弹簧现象。

不对上一层表面的浮土或软层进行处理。

土壤田间土壤类型很多，异质土壤混合充填，特别是渗透性差的土壤包裹了渗透性良好的土壤，形成水囊，引起春季现象。

填充颗粒太大（粒度大于100mm），颗粒之间的间隙太大，或者使用了不符合要求的填料。

修整措施

除去滚动层下面的薄弱层，将其替换为良性土壤，然后再次滚动。

可以将产生“弹簧”的零件过湿并鞣制，混合均匀，然后再次轧制，或挖出并用含水量合适的良性土壤代替，然后再次轧制。可以将其与生石灰粉混合，并在合适的含水量后重新轧制。

路基边缘压实不充分的原因和保护措施

原因分析：

路基填土宽度不足，且施工不符合填土要求。

压实机不能压向侧面。

路基边缘泄漏压力或压实次数不足。

使用三轮滚轮滚动时，边缘皮带（0〜0。75）的滚动频率低于传动皮带。

注意事项：

路基施工应根据设计要求进行。

控制滚动过程，以确保将机器滚动到侧面。

仔细控制滚动顺序，以确保轮迹重叠宽度和段落重叠超压长度。

增加路基边缘压实次数，以确保边缘皮带的滚动频率高于或低于传动皮带。

治理措施：

纠正坡脚线的位置，当路基填土宽度不足时，应进行重新设计以满足设计和规格要求（注意：当赤字斜坡变宽时，应打开填土并严格限制边坡）禁止），控制滚动顺序和滚动次数。

应对路基的顶面（路基）进行压实度和挠度测试，并满足设计或相关标准要求。

2土壤质量差的岩土和土壤分类及处理方法

土壤质量差的路基处理

根据路基处理的作用机理，可将其大致分为三类：土壤改良，土壤置换和土壤加固。

提高土壤质量是指使用机械（机械），化学，电气，热力等方法增加路基土壤的密度或固结路基土壤，此方法是尽可能使用原始路基。

更换土壤是用柔软的土壤（例如沙垫）代替柔软的土壤。

土的加固是使用薄膜，绳网，薄板桩等来约束路基土，或在土中放置高抗拉强度的加固材料以形成复合路基，以增强和改善路基的剪切性能。路基土壤。

道路基层处理方法的分类

第3节：城市道路基层施工

2k普通无机粘结剂稳定基层的特性

无机粘结剂稳定基层的

定义

目前，致密结构大量存在，孔隙率小，并且低渗透性3。水泥，石灰和工业废渣稳定材料，具有良好的水稳定性，适合机械化施工和合理的技术经济性，用作路面基层；

普通的基层材料

石灰稳定的土壤基层

特征：良好的板坯，强度会随着年龄的增长而增加，而温度低于5℃时强度几乎不会增加。

适用范围：用作高级路面的基础层。

水泥稳定的土壤基础层

特点：良好的板体。高初始强度。它在暴露条件下很容易收缩，在低温下会收缩，这会导致破裂。

范围：仅用作高级路面的基础层。

石灰工业废渣的稳定土壤基层

特点：良好的板状体，水稳定性和抗冻性，抗冻性远高于石灰土。

道路纵缝和横缝示意图

早期强度低，温度低于4℃时强度不增加；粉煤灰中使用的粉煤灰越多，早期强度越低。

适用范围：禁止使用两种石灰土作为高级路面的基础层。

以上三种土壤是相同的。

只要是细颗粒的土壤，无论使用哪种稳定的材料，都不能用作高级路面的基础层。

二灰稳定的粒料可用作高级路面的基础。

2k镇路基层建筑技术

石灰稳定的土基和水泥稳定的土基

材料和搅拌

城市建筑应使用工厂搅拌（场外浓缩搅拌），并且不应使用道路搅拌；确保准确的混合比满足文明施工的要求。

运输和摊铺

稳定的土壤混合物应及时运输到摊铺现场。

采取措施防止运输过程中水分蒸发和扬尘。

建议在春末和高温季节进行施工，最低施工温度为5℃。

铺设石灰与石灰混合物时，路基应湿润。

压实系数应通过实验确定。

铺平的稳定土壤混合物应每天滚动并保存。轧制过程中的水含量应在最佳水含量的±2％之内。

不具有超高的直线和平坦曲线段应从两侧滚动到中心；超高平曲线段应从内向外滚动；垂直和水平接缝（cha）应设置为笔直。

纵向接缝应设置在道路中心，水平接缝应最小化。

压实后立即将其浇水（或覆盖）以进行维护，使其保持湿润，直到上层建筑完成。

稳定的土壤保养期应禁止车辆通行

材料与混混

混合物中的水分含量应略大于最佳水分含量。应根据气候条件适当调整混合物的水分含量，以使输送到施工现场的混合物的水分含量接近最佳水分含量。

运输和摊铺

在运输过程中应采取措施防止水分蒸发和扬尘。

施工应在春季和夏季末进行。施工期间的最低每日温度应高于5℃，并应在第一次剧烈冻结（-5〜-3℃）之前的1至1。5个月内完成。

压实与养护

摊铺混合物时，应根据试验确定的疏松系数控制虚拟摊铺的厚度。混合物每一层的最大压实厚度为200mm，且不应小于100mm。

滚动时，先使用轻型滚筒，然后再使用重型滚筒。

禁止使用薄层修补进行找平。

混合物的固化采用湿固化，始终保持表面湿润，也可以在密封层下使用沥青乳液和沥青进行固化。固化时间为7d〜14d。

分级碎石（碎石），分级碎石（砂砾）基层

运输和铺路

应采用机械铺路，铺路应均匀一致，并且粗粒和细粒骨料偏析（李子（碎石浓度）沙窝） ）（砂粒浓度）现象发生时，应及时混合。

两种基材的压实系数应通过测试部分确定，并且每一层应根据虚拟铺路的厚度铺一次，且无需多次修补。

压实与保护

轧制之前和轧制期间应喷水。 （浇水后摩擦力减小，以利于压实）

沥青乳液和沥青底部密封层可用于固化，固化时间为7d〜14d

2k品种和用途

路堤增强：改善路堤性稳定

台北路基加筋：减少路基与结构之间的不均匀沉降。

过滤和排水。

路基防护：土工合成材料可用于边坡防护和侵蚀防护。

土工织物的加固方法和施工要求

材料

土工合成材料应具有重量轻，整体连续性好，抗张强度高，耐腐蚀，抗微生物侵蚀性好，施工方便的优点。非织造土工纤维纤维应具有较小的孔径和良好的渗透性。质地柔软，可以与土壤很好地结合。

根据路堤底部的宽阔和完整的截面铺设平整的底部承重层，拉平时拉直并弄平，靠近底部承重层，无变形，起皱，重叠。

铺设地质聚合物时，路堤应留有足够的锚固长度。

在现场施工中，一方面，当土工合成材料损坏时必须立即修复；另一方面，上下接头应交替错开，错开长度应不小于0。5m。

第四部分城镇道路表层施工

2k沥青混合料表层施工技术

施工准备

渗透层和粘性层

铺设沥青混合料表层之前，应在基层表面喷涂可透油层，完全渗透到透油层中的表面层可以铺在基层的后面。

双层或多层热拌热铺沥青混合料表面应喷涂粘层油，或在水泥混凝土路面，沥青稳定的碎石基层，旧沥青路面上添加沥青混合料时，应为既有结构，路缘石和检查井以及其他结构以及沥青混合料层的界面均喷有粘性油。 （《城市道路工程建设与质量验收规范》 CJJ1-2008第8。4。2条）

不得在雨，雪或最高环境温度低于5℃的情况下建造沥青混合料表层。

运输和布料

为了防止沥青混合料粘在运输车辆的车架板上，在装载前应喷涂一层脱模剂或抗粘剂薄层。运输过程中的沥青混合料应覆盖防水油布，以隔热，防雨和防止污染。

铺铺工作

机械制造

热拌沥青混合料应用摊铺机铺砌。摊铺机的接收料斗应涂上一层薄薄的隔离剂或防粘剂。

铺装高等级公路沥青混合料时，一台摊铺机的宽度不应超过6m，通常为两台或更多摊铺机。摊铺机前后应错开10-20m，并同步摊铺。

在启动摊铺机之前，将熨平板预热0。5〜1h，使其不低于100℃。

摊铺机应使用自动找平。下层应采用钢丝绳引导的仰角控制方法。上层应为平衡木或滑靴，并辅以厚度控制。

劳动施工

在半角施工中，应在路中间预先设置一个挡板。铺路时应扣紧铲子的布料，不要将铲子丢掉；铺平路面，以防止骨料偏析；铺路不应中途停止，应尽快滚动；在低温下施工时

沥青路面施工应根据摊铺后沥青混合料的温度，严格控制初始压力，重压和最终压力（包括成形）的时间。压实层的最大厚度不应大于100mm。

初始压力应为钢制压路机的静压力的1〜2倍。滚动时，压路机的驱动轮应面向摊铺机，并从外侧滚动到中心，在超高路段和坡道上从低到高滚动。首次按下后应立即开始重新按下，并且不允许暂停。

重型沥青混合料优选用于重型轮胎压实，以增加路面的不渗透性，总质量不得少于25t。对于主要由粗骨料组成的混合物，优选使用振动辊进行再压缩。当层厚大时，应使用高频和大振幅，而当层薄时，应使用低振幅以防止聚集体破裂。使用三轮圆柱滚子时，总质量不少于12t。

最终压力应在加压后立即进行。对于最终压力，应选择双轮钢鼓辊或关闭振动的振动辊。

为了防止沥青混合料粘附在车轮上，可在辊子的辊子上涂上隔离剂或防粘剂，并严禁刷柴油（柴油腐蚀（溶解）沥青）；它也可以在辊形水上喷洒少量表面活性剂。

接缝

上下层的纵向缝应错开150mm以上（热缝）或300-400mm（冷缝）。相邻两张板以及上层和下层的水平接缝应错放1m以上。

高等级道路表面的水平缝应为垂直平缝。以下等级以及其他等级的道路的每一层都可以使用对角线接头或阶梯形接头。

应当对平缝进行机械切割或手动丢弃厚度不足的层，以使工作缝以直角连接。清除切割过程中残留的浑水，在干燥后涂上粘性的油层，并铺上新的混合接缝以软化接缝。辊子首先水平滚动，然后在纵向充分压紧，连接顺畅。

开交通

摊铺层自然冷却至低于50°C的地面温度后，应开放热拌沥青混合料的路面。---标准化的坚固条

2k改性沥青混合料的表面施工技术

生产和运输

生产

改性沥青混合料的生产温度应根据改性沥青的种类，粘度，气候条件和路面层的厚度确定。

改性沥青混合料的储存时间不应超过24h；改性沥青SMA混合物只能在同一天使用； OGFC混合物应混合使用。

施工

铺

在铺有粘性油层的路面上铺设改性沥青混合物时，应使用履带式摊铺机。

摊铺机的漏斗上应涂一层脱模剂或防粘剂。 SMA混合物的施工温度应通过实验确定。正常情况下，摊铺温度不应低于160℃。

摊铺机必须缓慢，均匀且连续地摊铺，不得有任何速度变化或停顿，以提高平整度并减少混合物的偏析。摊铺系数应通过测试部分获得。

压实与制造

改性沥青混合料的初始温度不低于150℃，压延后的表面温度不低于90℃。

摊铺后，应进行压实，以保持较短的初始压力段，以使压实温度不会降得太低。滚动时，滚子的驱动轮应面向摊铺机，并从外侧滚动到道路中心。在超高部分，辊子从低到高滚动，驱动轮应在坡道上从低到高滚动。

改性沥青混合料路面应使用振动压路机或钢鼓压路机而不是轮胎压路机滚动。 OGFC混合物应使用12t以上的钢制滚筒滚压。

振动压路机应遵循“跟随，缓慢按压，高频，低振幅”的原则，即跟随摊铺机以高频，低振幅缓慢滚动。不得使用轮胎压路机滚动SMA混合物。为了防止沥青混合物被摩擦，挤压和漂浮，导致结构深度或水淹的减少。

2kement混凝土路面的施工技术

混凝土配合比的设计，搅拌和运输

混凝土配合比的设计

混凝土的配合比的设计应满足弯曲强度，可加工性和耐久性的三个指标要求，同时考虑到技术经济性。

混凝土外加剂的使用应符合：在高温施工过程中，混凝土外加剂的初始凝固时间不应大于10h；外加剂的量应通过混凝土的试验确定。

混凝土面板结构

模板

建议每隔1m使用钢模板并安装一个支撑装置。如果使用木制模板，则必须在使用前将其浸泡。木制模板笔直部分的厚度不应小于50mm。每0。5〜0。8m设置一个支撑装置。

在支撑模板之前检查人行道的高程，面板裂缝，伸缩缝和结构位置；严禁在底座上开槽嵌入模板。使用履带摊铺机使用特殊的钢质轨道模板；模板应在安装后进行检查。只有在合格的情况下才能使用；模板安装合格后，表面应涂脱模剂。

补装设定设置

钢筋网和角钢筋的安装应牢固，准确。钢筋应在安装后进行检查，只有在合格后才能使用；力传递杆应牢固且准确地安装；伸缩缝传力杆应与伸缩缝和起重缝一起安装。

接缝

普通混凝土路面的伸缩缝应配备伸缩缝，以加固钢筋，伸缩缝和传力杆。伸缩缝应垂直于人行道中心线；接头壁必须垂直；接缝宽度必须相同，接缝中不得有砂浆。用接缝材料填充接缝的顶部，然后在底部安装膨胀接缝板和力传递杆。

有两种固定变速杆的方法。一种是末端木模固定动力传递杆的安装方法，适用于不连续浇筑混凝土板时的伸缩缝组。传动杆一半以上的表面应涂防粘涂层。另一种是支架固定力传递杆的安装方法，适用于混凝土板连续浇筑时的伸缩缝组。

横向缝用分条机构造，当水泥混凝土的强度达到设计强度的25％〜30％，宽度控制在4〜6mm时，应进行分条深度：设置传力杆，其应不小于1/3，且应不小于70mm；当没有动力传递杆时，其应不小于表层厚度的1/4，且应不小于60mm。维护期结束后应及时填充混凝土板。 -切缝不能割得太晚，切缝不能太浅。

2k城市道路维护，大修，翻新技术

旧道路覆盖沥青表面的技术要点

基础处理要求

开挖基础处理。对于原始水泥混凝土路面的部分破裂或开裂的部分，切掉受损部分，更换基础并压实，然后重新浇筑混凝土。这种传统的处理方法工艺简单，维修完善，但对交通的影响更大，适用于交通繁忙的路段。

无沟渠基础处理。对于空置部分的空隙，应通过从地面灌浆进行地面处理。处理前，应使用探地雷达进行详细调查，并测量路面下现有管道附近的疏松，疏散和沉降区域。

在翻新设计中，有必要调查原始路面。勘测一般采用地质雷达，偏转或岩心探测等方法。设计者必须给出原始水泥混凝土路面作为路基的强度是否满足设计要求。评估结果并提出加固计划。

病害处理

大多数水泥混凝土路面在接缝处已损坏。如果将其用作未经修理的路基，则会在沥青路面上引起反射性裂缝；需要手动凿毛以使粉扑变空，中空。将受损的部分去除，以露出实心的部分。清洁基面后，可以涂界面剂以增加粘结强度，并使用不低于原始道路混凝土强度的早期强度补偿收缩混凝土进行浇筑。

圆水泥混凝土路面的拐角损坏也可以通过上述方法进行修复。如果切割部分有钢筋，则应保留钢筋。如果无法固定，则应植入钢筋。接口代理应在新旧路面之间应用。

如果原始水泥混凝土路面交错或板网破裂，则应首先考虑原始路基的质量，以使水泥混凝土路面不再适合用作路基。在这种情况下，应拆除整个平板，并重新夯实路基。

加铺地基混凝土表层

当使用原始水泥混凝土路面作为道路基层添加沥青混凝土表层时，应注意原始雨水管和检查井的位置和高度。 。