充电桩多少钱一个(自费安装特斯拉充电桩多少钱)

私人能经营充电桩吗

改善新能源电动汽车车主的充电体验并增加公共充电桩的数量至关重要。目前，济南市的许多公共停车场都配备了公共充电桩，甚至出现了新能源汽车充电站。这些公共收费桩的运作效率如何？记者进行了访问。数百个充电站仅开放9个，每天最多可接收18辆汽车。山东通达新能源充电站位于二环路北路与吉罗路交叉口。作为济南最大的新能源电动汽车充电站，该充电站占地面积约26亩。记者在现场看到：100多只白色的“特制”充电桩从工地的北端到工地的南端分成四排，覆盖了整个工地，十分壮观。充电站拥有200多个充电空间，每个充电桩可同时为两辆电动汽车充电。场地很大，充电桩很多，而且都是快速充电。可以在大约40分钟的时间内将电量从20％充电到80％。这些足以使车主兴奋不已。但与预期不同的是，巨大的场地空无一人，只有两辆电动汽车被插入了电动枪。充电站的西面是加油站，两者形成鲜明对比。一方面，另一方面，它已经运行了半年多。新能源向传统能源的“宣战”是对充电站的彻底失败。 “目前，只有九个充电桩被打开，其他的被关闭了。”由于这种冷漠，管理人员Chu对此已经习以为常。老楚说，为了节省成本，大多数充电桩都被关闭了。之所以只打开9辆电动车，是因为这一天最多要为18辆电动汽车充电。 18位老主顾和老楚进行了统计。周围物流园区的运输车辆或物流园区员工的私家车。 “几乎所有的都是物流运输车辆，私人汽车很少。”在充电站的东角，有十多辆燃料车停在充电处。 “车主是那些驾驶物流车辆的人。”在运行了四个多月之后，老楚已经弄清楚了顾客的活动规律-当他们下班时，他们会给电动汽车充电，然后再开车加油。当汽车在白天上班时，汽车已充满电，该上班了。 “现在场地是免费的，可以用来停车，但是将来会有更多的汽车，将无法使用。”老楚对充电站的未来发展充满信心。 “我没看过满载的汽车”，
经过近三年的运作，效果如何？ 26日，记者来到停车场。停车场的西侧有八个自助智能充电桩。一个充电桩配备一个停车位，总共8个停车位。在这里等待了将近一个小时，八个充电站不欢迎客户。 “有些车主会在晚上充电，而白天几乎没有。”一家汽车租赁公司的工作人员说，他们已经在这里工作了两年多。 “这八个充电站从来没有装满，更不用说排队等候充电的车主了。”如今，停车场中的公共充电桩已不再是新鲜事物。此前，根据有关媒体的公开报道，济南市目前有246个公共充电站和1538个公共充电站。这些充电桩大部分分布在大型购物中心，超市，公园，风景名胜区，交通枢纽和公共停车场。如：银座商城罗源街（10个可充电停车位），世贸广场（16个可充电停车位）。但是，记者走访发现，这些充电桩使用时间很长，大部分都处于闲置状态。 “通常不使用汽车充电。”安装充电桩不到一年后，张经理很少在银座购物中心的地下停车场看到电动汽车充电。另外，记者近几天通过高德地图等移动应用软件询问了济南市公共收费桩的使用情况。根据其实时信息，许多充电站的充电桩大部分时间处于空闲状态，只有少数充电桩会显示“使用中”状态。 “这些地方的停车费比收费要贵。”车先生倡导，市中心的停车费一般在4-10元/小时之间，“收费三四个小时，停车费就接近收费”。停车一天后，燃油车会“占用”可充电的停车位。除了闲置之外，更常见的是，停车场中的可充电停车位被燃料车辆占用。在奥体中心西流停车场，新能源汽车充电区共有8个充电设备，有8个停车位，但每个停车位都不是新能源汽车。 “这种现象太普遍了。”尽管办公室地址玉兰广场离停车场不远，但新能源电动汽车的所有者周超却很少来这里充电。 “所有的都是加油车，这是停下来的一天。尝试充电并不有趣。”周超说，停车位位于商务区中心，停车需求比较紧张。 “有时候，新能源汽车停在停车位。目前还没有人停在那儿。”“一个周末，
你能依靠运气吗？我已经看到几个充电桩闲置了好几次，但它们被加油车占用了。 “住在全福立交桥附近的刘先生承认，社区周围有公共充电桩，但加油车已被占用，通常需要“靠近距离”进行充电。充电空间是司机张华（化名）驶过国华东方美君社区门口，发现那里有一个公共充电站，所以他打算给车辆充电。每时每刻。等了一个半小时，我没等。”与加油站相比，济南的充电桩还没有达到5公里的覆盖范围。“虽然他的叫车是电力和电力的混合动力，但张华很少驾驶：在开车时用电，几乎消耗掉所有燃料。”敢用电。如果找不到充电桩，您将直接躺在路上。赚钱？”专家：从推广家庭充电开始桩形成良性的市场互动。”公共充电桩是原始停车位上的新充电设施，而不是电动汽车专用停车位。济南交通运输专家，山东省交通运输学院教授刘婷说：“市中心越多，停车资源的竞争越激烈，新能源汽车和燃料汽车之间的停车冲突也会出现。 “早在2015年，济南的停车位缺口就已达到74万。随着汽车保有量的增加，这一缺口正在逐步增加。”公共充电桩的利用率低与消费者刚性需求不足有关。 “刘婷认为，与燃油汽车不同，您必须去加油站，而电动汽车也可以去家庭充电。”公共充电桩的市场定位应该更加明确。对于个人消费者，公共充电桩只是“辅助”的。手段’，起到紧急作用。 “”政府应更加明确公共充电桩的市场定位，采取有效措施解决充电桩难以进入社会的现状。 “刘婷认为，电动汽车的普及迫切需要解决改善车主充电体验的问题。”在基础设施建设的初期非常必要。 “改善车主的用电经验，使车主不再有充电的焦虑。”济南一家充电桩运营商的市场部经理张说：“人们愿意购买，而且充电桩网点也很方便。新能源汽车的数量将继续增长。” 《新能源社会转型》，老朱说，虽然充电站尚未盈利，但公司对其未来充满信心，