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老板办公室家具摆放图

今天，一辆蓝色小自行车的员工在社交网络平台上宣布，该蓝色小自行车宣布解散，拖欠员工的工资一直拖欠到2018年2月10日。图/ Maimai屏幕截图，有消息称小兰自行车HR昨天开始在朋友圈中销售办公家具，“ 95％的新式办公家具，时尚而简单，已售出”。今天下午，《新京报》记者当场拜访了小兰。当自行车在望京的办公室时，发现整层都是空的，只有几名物业人员在办公室巡逻，以照顾办公室的物品。一名物业人员告诉记者，小榄自行车的办公室人员今天大约在13点左右离开，小榄自行车的工作人员可以自己带走自己的个人物品。但是，由于这辆蓝色小自行车仍欠该物业200万美元以上，因此该公司的办公用品需要暂时移交给该物业以进行维护。一位蓝色自行车小技师说，他昨天仍在公司中正常工作。今天早上，他接到公司同事打来的电话“到公司来处理事情”，发现公司员工已经离职，也没有发布正式文件。该员工确认公司的大部分运营部门已经解散，仅产品和技术部门的一部分员工离职，而且该公司已经有一个半月没有发布该产品了。他透露技术团队可能会被其他公司接管。押金的退款是死胡同，退款是没有希望的。 2016年11月，由智能自行车初创公司“ Beast Ride”孵化的蓝色小自行车项目在今年1月获得了4亿元人民币的A轮融资，由黑洞资本牵头，Smart Starcom紧随其后，估值为1元人民币。亿并进军北京市场。小榄自行车投入运营后，押金为99元，今年下半年增加到199元。但是它的车辆使用体验更好，并且受到许多用户的青睐。但是，从9月开始，小兰自行车开始显示订金很难退还，并且无法拨打客户服务电话。对此，小榄自行车于10月20日宣布，用户在2017年10月30日之前申请的退款将在2017年11月10日之前退款。图/网络但据《成都商报》 10月31日报道，成都小榄自行车公司的办公室已经空着，三个维护点中的两个已经拆除，其中一个不工作。对此，小榄自行车的创始人李刚只否认“人们去了空地”，称其为“有趣的谣言”，但没有回应小榄自行车的目前经营状况和退款困难。存款。关于“小榄骑行停运”的谣言越来越严重。 11月3日，
尽管当时那辆蓝色的小自行车说，图中的办公室不是其北京总部。但是，到11月中旬，小榄自行车承诺的退款期限已经过去，小榄自行车APP中的退款信息无故消失了，“存款”列直接从“退款”变为“未存款”等。种种现象表明，“封闭”的概念绝不是毫无根据的。在今天下午《新京报》记者进行实地访问时，一名蓝色小自行车的工作人员告诉记者，用户的押金退款渠道已经关闭，“我们今天考虑过一起退还押金，发现该账户已关闭，也就是说，有钱我无法退还。除了发放定金退款外，小兰的自行车还欠供应商6000万美元。小榄的员工还表示，他们已经有很多天没有见过小榄自行车的高级管理人员了。 “上个月，我看到C总裁（胡玉波，小兰骑行CTO）来公司，而本月我再也没有见过。”小榄骑行的创始人兼首席执行官李刚从未露面。 “他可能正在解决供应商的欠款，因为我们欠供应商很多钱。”在此之前，一些媒体消息人士在本月13日报道说，这辆蓝色小自行车确实出现了。一个严重的资本链问题，拖欠供应商近6000万美元的付款，而供应商走到门前要求债务。但据报道，拉下的标语是深圳野兽技术有限公司深圳办事处。野兽骑是李岚首席执行官李刚的另一家公司。目前，他的雇员已被解雇（被解雇）。图/记者BiaNews曾多次尝试联系小榄自行车的公关人员，但无法连接。无法联系到李岚的首席执行官李刚和首席技术官胡玉波的电话。据说李刚已经出国很久了。 2016年，在国内资本市场普遍寒冷的冬季，共享自行车成为一个绝对的例外。在多轮资本追逐中，在各个首都的帮助下，有数十家自行车共享公司。在北京的街道上，到处可见各种颜色和品牌的自行车。当时，有网友嘲笑说：“单车共享最大的问题是颜色不够。”但进入2017年下半年以来，人们进入该行业自下半年市场竞争激烈以来，由于缺乏明确的盈利模式以及疯狂烧钱造成的巨大财务压力，许多资本已开始撤出，许多自行车共享公司已经开始倒闭。首次自行车共享破产：《悟空自行车》，2017年1月，
雷厚仪创立了共享单车“悟空单车”，悟空单车在官方微信中宣布将在五个月后终止服务。 3Vbike：大多数车辆被盗。 2017年2月，3Vbike正式启动。筹集六到七十万美元的资金最终生产了1000多辆自行车。到5月中旬，严重的损失率已经使3Vbike不堪重负。 6月21日，距离上次关闭的Goku自行车仅8天了，共享自行车平台3Vbike宣布由于大量自行车被盗而停止运营，并提醒未退还押金的用户尽快申请退款尽可能。机车：企业的“失去联系”与悟空自行车一样。本地的Machinobikes也是当地的自行车品牌。它们于2016年12月18日正式启动。但是，今年8月2日，该公司因非法集资和资金链断裂而与栖霞市工商局失去联系，并被列入栖霞区反常企业名录。 。据媒体报道，截至目前，超过一万名用户的押金尚未退还。 Kuqi Bicycles：服务器脱机，APP无法退还2016年11月成立的Kuqi Bicycles。以前，自行车总数在行业中排名第四。在成立不到一年的今年11月2日，Kuqi就因为隐藏真实情况和欺诈行为的信息公开而被列入异常行动清单。图/新京报记者蒲峰从今年8月开始，库奇自行车被指控存在“可退款的困难”存款问题，一些用户无法在承诺的平台7天内获得退款，也没有提供任何客户服务。 Cool Bike应用已在10月停止更新，并且服务器当前处于脱机状态。小明自行车：暴露出很多“难以退还押金”的问题今年7月，小明自行车遭受了大量“难退押金”的问题。小明自行车公司首席执行官陈玉英曾经将退还押金的困难解释为“技术问题”。她说，退还押金的困难还与一线和二线城市的少数用户在小明的自行车之后找不到车辆申请退还押金的原因造成的从一线和二线城市沉没到三线，四线和五线城市。押金监管人员说，共用自行车的普遍问题在共用自行车发生故障的几个案例中，可以发现共用自行车的普遍现象是收取存款的现象。业内人士表示，共享单车的合理利润模型一直存在问题，“募集资金汇集资金”再用于赚钱的方法以前已成为许多共享单车使用的非盈利方法。 。对于收到的订金，
其中，ofo承诺不使用这笔存款，Mobike表示将使用这笔存款购买低风险的金融产品。实际上，用户收取和使用存款存在一定的风险，并且还存在“伪装非法集资”的嫌疑。因此，该行业一直在呼吁自行车共享公司将押金置于第三方监督下。但是，除了Mobike和Ofo与招商银行和中信银行合作外，大多数共享单车的品牌都没有采用第三方存托方式。今年10月，前库奇公司首席执行官高伟伟在接受媒体采访时说，他当时已与民生银行签署了存款协议，但没有任何实际联系。公司保留的部分定金（约3亿元人民币）直接用于公司经营和购置车辆。民生银行也发表声明说，民生银行尚未与Kuqi进行任何实质性业务合作。迄今为止，交通运输部和其他主管部门尚未制定法律，法规和规章来监管共享自行车。交通运输部等十个部门仅发布了《互联网出租自行车发展的强制性和鼓励性规定》。而且，该指导只是一个简单的规定，“在公司注册处开立用户存款，预付资金专用账户，实施专用资金，接受运输，金融等主管部门的监督，防范和控制风险。用户资金。企业应建立和完善用户押金退款制度，加快实现“租收费，尽早退款”。“这导致共享自行车平台收取的押金完全由自己承担。手，如何使用以及使用多少完全处于监管真空中。由于黄牛问题而导致的押金难以退还由于许多共享自行车的退费困难和监管问题，“退款的马方”诞生了。昨天下午，《新京报》的记者通过二手交易平台搜索了“自行车押金”等关键词，找到了十多条相关信息。一位出版商表示，它可以退还Kuqi自行车和Xiaolan自行车的押金。 “需要个人信息，退款时间约为2-4个工作日。” 《新京报》的一位记者与新闻发布者联系。根据声明，退还小兰自行车押金的“手续费”为40元人民币，“酷奇”自行车的“手续费”为120元人民币。同时，必须提供注册帐户时使用的手机号码，姓名和身份证照片。发布者表示，已经代表提款业务开展了“业务”已有两个星期，
“我没有听说过任何不能撤退的人。”发布者没有透露退还押金的方法。在许多“酷骑自行车”用户组中，也有许多“黄牛派对”。根据这些“黄牛党”的介绍，他们的一些内部工作人员很清楚，有些负责在线“拉住”，还有一些人去网上申请退款。昨日18:00，黄牛晓薇告诉《新京报》记者，她负责联系尚未退还押金的用户。用户支付155元并提供相关信息后，她会将其传递给现场排队的人，并要求她帮助退还押金。 Kuqi单车使用者丁先生说，最近他发现Kuqi单车的在线退款渠道已关闭。为了退还押金，他不得不去了北京库奇自行车总部，所以他想在互联网上寻找“黄牛派对”。在二手交易平台上，丁先生发现了从事该“业务”的“黄牛”。根据要求，他向“黄牛”提供了手机帐号和身份证信息，并支付了130元。三天后，它收到了库奇（北京）科技有限公司的押金298元的退款。一些网民还报告说，自称是库奇骑车的“内部人士”的网民声称他们可以得到80的押金。元帮助用户退还押金。付了钱之后，好几个用户发现他们被对方拒之门外。编辑王振珍的内容来自《新京报》和《新报》。本文是《北京新闻日报》的旅游新闻（ID：xjblvyou）。未经《新京报》的书面许可，不得传播该内容。