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2016年10月19日，第三铁路学院发布了最新的《京唐城际环境影响评价报告》，其中提到：“在穿越京哈高速公路和南北运河之后，香河站将位于前王东侧。村。”这个消息，就像晴天下的雷电一样，使原本敏感的电台设置问题复活了。经过认真调查，老司机告诉你，京唐城际香河站在哪里？京唐城际铁路（简称“京唐城际铁路”）位于环渤海的京津冀地区。该线路始于北京，结束于河北省唐山市。线路总长度为148。74公里。这条线正在朝东西方向发展。它经过北京通州区，河北省廊坊市（三河市燕郊，大厂，香河），天津宝di区，河北省唐山市（鱼田县，丰润区，高新区，鲁北区）。香河县全长29。06公里，采用高架桥（桥）的形式。从北京到香河的设计速度为200km / h。其中，大厂至香河的过渡段可按250km / h的标准设计。其中2个是现有站的改造，即燕郊站和唐山站；新建车站5个，分别是北京市副中心站，大厂站，香河站，宝地南站和亚虹桥站。剩下的车站是机场南站。穿越河北香河潮白河大运河国家公园的路线的综合分析。就京唐城际铁路线而言，穿越河北香河潮白河大运河国家公园时必须采取严格的环境保护措施：京唐市国际铁路项目在桥梁施工期间将采取生态回避保护和恢复措施。维持湿地生态系统稳定的建设和运营期；妥善处理项目建设产生的废渣，控制水土流失；对受影响的野生动植物采取避难，减灾等保护措施；严格控制建设用地占用，尽量减少植被破坏面积;施工结束后恢复临时占用的植被；在施工期和运营期严格管理噪声污染和污水排放。此外，车站的位置已多次更改，我感到困惑。井塘城际公路从香河西侧穿过，香河站位于香河县以南，与主要市区相呼应，路线方向和车站位置与当地民意充分结合，影响不大在城市总体规划上。香河县目前正在整合北京。唐铁路的引入优化和升级了县城规划，并利用高铁的引入来推动城市发展。该项目在香河县的主要路线主要穿过计划中的西部和南部，
其中，香河站位于中心城市的南部，在城市周围的居民区和绿地中。铁路线在规划的香河市区西南侧以桥的形式通过。该生产线使用的规划土地包括水，农业用地，住宅用地和商业用地。路径通过区域的现状主要是农村地区和农业用地。对于过往的乡村，已经考虑了诸如隔音墙或隔音窗之类的措施。对于不打算建设的二类居住用地，应考虑为铁路桥梁建设设置隔音屏障条件。评价建议规划部门与项目建设有机结合，严格控制沿线土地使用功能，并根据本报告的声环境保护距离合理控制对噪声敏感的建筑物。同时，加强建筑物的布局和隔音的降噪设计，在铁路旁的第一排建筑物应规划为对工业，仓储，物流等非噪声敏感的建筑物。为了减少铁路噪声对建筑群内声环境质量的影响。结论：根据主要经济基础和客流的分布，方案一（方案）更有利于吸引旅客，带动更多的经济基础（燕郊，大厂，香河），同时满足廊坊市的迫切需求。在河北省进行铁路建设，带动北方三县。沿线地方规划部门均同意选址建议（燕郊建议）。总而言之，本环境影响评价与推荐项目I（盐角项目）相符。燕郊项目线沿现有路线从CK28 + 000向北穿过北运河，云潮河和潮白河，然后将现有燕郊站向北转换，以沿现有东面建设一个新的城际区域线，穿过电厂专用线，现有的京哈铁路线向东南折叠，大厂站位于韶福村以南0。3公里处，然后与正在建设中的建Express高速公路交叉，向南穿过大the站。望白子村以东的潮白河，再经过荆哈高速公路和南部的北运河后，在千王村的东侧设立了香河站。这条线长32公里，其中现有平行铁路的长度为10。6公里。香河站位于河北省廊坊市香河县。车站中心里程为CK63 +300。向上为大厂站，站距为22。509km，向下为宝地南站，站距为25。37km。根据业务性质，该车站是一个旅客车站；根据技术性质的中间站。车站大楼位于线路的北侧，车站的坡度平坦。车站规模为4套8条线（包括2条主线和2条长途Langmi主线），有效长度为650m。有2个岛屿平台和2个侧面平台。
香河站示意图（别怪我，原文如此醒目）是将香河站设置在前王村东侧的错字。根据我的推测，它实际上应该在东西两村附近。 1。“车站大楼位于线路的北侧”表示线路应为东西方向。 2。在电视敏感点中提到了赵屯，迟屯，东岩寺，西岩寺，但未提及前王村。 3。在团体公众参与的调查和恢复表中，昭屯，赤屯，东岩庙和西岩庙提到“支持”，但未提及前望村。结合各种谣言，我大胆地推测，香河站最终将位于东西岩寺村附近或沿双安线。除了上述方面的分析外，我们还从经济层面进行分析：交通建设一直与当地经济密切相关。地方经济发展的支柱是什么？是的，我们都了解：房地产。目前，香沉京沉高速公路以北的土地已基本卖给主要开发商，城市南部仍有大量土地可以开发。从经济角度看，它也支持在香河南站的建立。结论：该项目计划于2016年12月开始，并将于2020年12月底完成，总工期为4年。本文最早发表在《西屿蓝湾业主论坛》上，