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同年，江西省启动昌九高速铁路时，收到国家铁路集团有限公司的答复，江西省应先启动南昌至咸宁高速铁路，然后再启动昌久高速铁路。然而，将昌久高速铁路与南昌与咸宁高速铁路进行比较，很明显昌久高速铁路是京九高速铁路的重要组成部分。京九高速铁路完全连通后，就不可能在长昌和九江之间在南昌和九江之间行走。但是，建设南昌至咸宁的高速铁路也有一定的考虑。显然，南昌至咸宁高铁是南昌至武汉的第二条高铁通道。与五九高铁和昌九城际铁路相比，新的昌县高铁的设计速度肯定是不错的，而吴县城际高铁的设计速度是九江县那么一个速度优势，更不用说不远了。内部扰流板！合肥地铁在这一年开始了地铁的建设，并且在比较了机场线路之后，发现国家铁路集团有限公司的考虑也是有一定原因的。毕竟，南昌和九江之间已经有京九铁路和昌九城际高速铁路。运输任务不忙，可以在一段时间内支持客运业务。武县城际高铁已建成，经营损失严重。南昌至咸宁高铁的建设，不仅可以缓解武县城际高铁的破坏性影响，而且可以逆转吴县城际高铁的损失，转移大部分高铁。从南昌到武汉再到吴县城际高铁。京九高铁昌久段的昌久城际铁路已经释放了很多运力。最后，在有关部门的影响下，出现了南昌至咸宁的高铁方案。从上面的图片可以看到，南昌至咸宁高铁的主要规划有三个，分别是北线，南线和中线。其中，南线方案被标记为红线的推荐方案，该方案主要连接南昌西站以使用湘浦。铁路可在长昌至甘高高地直接直达赣州，深圳甚至香港高速铁路，也可以直接连接到通往福州厦门的湘浦铁路。经过一年半的可行性研究批准，但仍是长三角高铁的领导者，苏州终于开始了拆除工作。以上是咸宁市的答复。从这里可以看到，咸宁至南昌的高速铁路已经开工。并加快按年签署的会议纪要。但是，从江西来看，很明显昌久高速铁路更好。昌九高速铁路连接江西省南昌市和九江市。赣江新区也在中间相连，这是江西省的重点发展目标和重点开发区。短期内要用南昌至咸宁的高铁代替京九高铁当然不是江西省愿意看到的。