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东风悦达起亚的第一家工厂已经关闭，并将在很长一段时间内进行重组和租赁，作为新的电动汽车生产基地。这样的决定是无助和明智的。我认为，这种断臂自助的方法是悦达起亚在中国长期生存的正确选择。 东风起亚为何要这样做

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首先，我们必须了解东风悦达起亚在中国的现状。东风悦达起亚汽车在2016年实现了峰值销售，年销量为65万辆。但是从那以后，它一直在走下坡路。 2017年，销量跌宕起伏，一年仅售出360，000辆，比2016年下降约50％。2018年同样受到萧条，年销量仅为370，000。但是，我们必须知道，盐城三个工厂的年生产能力高达89万辆。如果启动整个生产线，将导致严重的库存积压。因此，最近东风悦达起亚工厂的开工率仅为40％，大量车间和人员处于闲置状态。

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东风悦达的起亚汽车品牌销量下降，而萨德事件只是触发。主要原因是品牌竞争力下降。德国和日本品牌一直在稳步提高其产品功能，并分别引入了MQB平台和TAGN架构，以提高质量并降低成本。德国涡轮增压和双离合器动力组合现已全面展开。新车体验非常好，油耗很低。日本品牌经常更新以保持良好的竞争力，并大力开发混合动力双引擎技术以迅速占领市场。

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但相比之下，韩国品牌起亚和现代仍然依靠堆构造并为外观争夺卖点。在过去的几年中，这可以欺骗许多消费者，但是最近，随着国产品牌的兴起，韩国品牌的外观和配置已经没有超越国产品牌的优势。旧的和落后的汽车制造平台导致销售下降。

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其中，东风悦达起亚第一工厂的建立时间较早，机械化程度最低。据知情人士透露，东风悦达起亚的第一家工厂的成本比第二和第三家工厂高10％至20％，年生产能力仅为14万，这相对较小。没有第一工厂的生产能力，东风悦达起亚在中国的年产量仍高达75万辆，完全可以满足当前的国内需求，甚至存在大量的库存浪费。

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东风悦达起亚的销售近年来一直在恶化。东风悦达起亚要卷土重来，还有很长的路要走。现在暂时向汽车制造的新力量租赁不仅可以降低生产能力，而且可以收取租金，这也可以被视为一种止损方法。毕竟，这不是一个长期计划。提高这三种产品的质量并使人们认识到它们是根本。 以上是我个人的观点，希望对您有所帮助，欢迎朋友在下面的评论区域中喜欢它，关注这些评论，并谈谈您对东风悦达起亚停产的看法第一工厂。