上海大众lavida(上海大众lavida两厢与高尔夫)

上海大众LAVIDA报价

大众汽车的LaVida已经停产了将近十年，而在这些年中没有人相信这辆车能有如此出色的销量。在这款汽车推出之初，它是基于大众汽车旧平台构建的模型，该模型填补了上汽大众一流汽车市场的产品线。正是因为它是这样的典范，才使如此辉煌的成就更加值得称赞。基于朗逸的成功表现，上汽大众还推出了朗逸车型。在外形设计和技术平台方面，LaVida是全新的，它使用与速腾相同的模块化平台。 LaVida是LaVida的替代产品，但上汽大众给它取了LaVida的名称，这实际上意味着同一家族中有两代人的销售。随着LaVida的推出，LaVida将不会进入历史舞台，这两款车将同时在国内市场上出售。对于上汽大众定位的车型，朗逸能否成功？让我们先从“德元郎”开始。由于过时的技术和无尽的剥皮，车间内的朗逸被冠以“德远郎”的称号。实际上，LaVida仍然延续了LaVida的这一传统。因为，尽管考虑到成本，后轮悬架虽然使用了大众汽车的新型模块化平台，但仍被国内消费者使用，即所谓的平板车悬架-扭力梁悬架。结构仍未升级或与LaVida相同。那么，实际上消费者也可以理解这一点吗，LaVida本质上仍然是LaVida？如果后悬架结构不是划分大众车型高低档的标志。这就是为什么“更”先进的宽体豪华轿车“ Lingdu”的后悬架是多连杆的，而“ LaVida”仍然是扭力梁。一汽大众（速腾使用的多连杆）也是如此，而位置较低的宝来则是扭力梁的后悬架。具有多链接悬挂的速腾比宝来（Bora）更昂贵，并且根据这种逻辑，由于LaVida比LaVida更昂贵且更先进，因此也应该通过多链接悬挂。但是事实并非如此。 LaVida使用扭力梁，因此仍应将其视为LaVida，只有它们可以一起出售。我们应该将它们视为一体，LaVida是低调的乞g版本，LaVida是高调的版本。这类似于Apple与Apple之间的关系。屏幕更大，相机更好，其他所有都一样。所以，郎逸不是郎逸（英语）！它将重新进入市场，以保持作为高端LaVida的产品实力。毕竟，